Chiptuning

[bartmaniac]

Het gaat hem om versnellen en hernemen he, niet aan constante snelheid rijden.

Uiteraard maakt dan de hoeveelheid pk's weinig uit. Ik zie ook niet goed
in hoe jij verwacht aan een constante snelheid te voelen dat je wagen sneller is ?

ben ik er iets mee als ik de gear ratio van de 1-2-3-4-5de versnelling zou weten voor de mini cooper van 2002?

Je gaat het verschil pas echt voelen als je de wagen voordien ook zo nu en dan eens ten volle benut hebt.
Met turbomotoren is dat helemaal anders, de schop onder je kont is direct aan pak harder als er wat aan getuned wordt, en dat al van helemaal in het begin van de curve.

nooit diesel gehad.

Maar de motor zo hoog in de toeren jagen, kan dat gemakkelijk in praktijk met de kruispunten, vluchtheuvels, je zit toch dan snel aan de toegelaten maximumsnelheid en dan moet je toch in de lagere toeren verder rijden.
Als ik op de snelweg rijd in 5de aan 120km staat die op 3000 toeren. Ik kan toch moeilijk in 3de gaan rijden aan 120km enkel om in hogere toeren te komen?

misschien werkt dit enkel voor de rallysport

Het gaat hem om versnellen en hernemen he, niet aan constante snelheid rijden.

Uiteraard maakt dan de hoeveelheid pk's weinig uit. Ik zie ook niet goed
in hoe jij verwacht aan een constante snelheid te voelen dat je wagen sneller is ?

[bartmaniac]

Zoals je ziet heb je bij 3500tpm slechts rond de 70pk.
In die zin zal de wagen ook traag aanvoelen als je vaak rond de 3000-4000tpm schakelt.
Continue tussen de 5000-6000tpm rijden zal ervoor zorgen dat je het volle vermogen benut.
Maar met je wagen is weinig mis, ik denk eerder dat het aan je verwachtingen ligt.
Reed je voor deze wagen met een diesel?

nooit diesel gehad.

Maar de motor zo hoog in de toeren jagen, kan dat gemakkelijk in praktijk met de kruispunten, vluchtheuvels, je zit toch dan snel aan de toegelaten maximumsnelheid en dan moet je toch in de lagere toeren verder rijden.
Als ik op de snelweg rijd in 5de aan 120km staat die op 3000 toeren. Ik kan toch moeilijk in 3de gaan rijden aan 120km enkel om in hogere toeren te komen?

misschien werkt dit enkel voor de rallysport

[bartmaniac]

Je hebt wel 'maar' 30pk gewonnen. Da's veel procentueel natuurlijk !! Echter minder dan wat ik had uit m'n '04 One (128pk).

Nu heb je in principe de standaardwaarden van een Cooper.

ja ik had dat ook gedacht. Bruno (Shiftec) vertelde me op mail dat in de 1ste stap de software van de cooper ingelezen wordt (115pk) en de volgende fase wordt dan door fijntuning van de parameters er nog eens ca 10pk bij. Ik heb Bruno nooit kunnen spreken.

Je hebt wel 'maar' 30pk gewonnen. Da's veel procentueel natuurlijk !! Echter minder dan wat ik had uit m'n '04 One (128pk).

Nu heb je in principe de standaardwaarden van een Cooper.

Zoals je ziet heb je bij 3500tpm slechts rond de 70pk.
In die zin zal de wagen ook traag aanvoelen als je vaak rond de 3000-4000tpm schakelt.
Continue tussen de 5000-6000tpm rijden zal ervoor zorgen dat je het volle vermogen benut.
Maar met je wagen is weinig mis, ik denk eerder dat het aan je verwachtingen ligt.
Reed je voor deze wagen met een diesel?

Mooie grafiek, toch een hele mooie toename van het koppel, zeker op hogere toerentallen.

[bartmaniac]

Daar is dus je probleem

Je schakelt wrs al op 3000 of 4000 toeren? Je vermogen zit pas aan 6000 toeren....

hier de grafiek

Uitlaat en luchtfilter smeekten ook om hoge toeren.

Agreed.

Ik zou zeggen koude motor!
Maar dat trek jij je toch niet aan

Wijze gast trouwens, die kerel uit je onderschrift!



1ste versnelling eh *bwwwwoooooooooo*

Die Astra heeft niet eens een waterthermometer !! Dus koud of niet koud.

Bij de MINI durfde ik wel eens bwooo'en in 1ste blijvende ja. Hehe.
Uitlaat en luchtfilter smeekten ook om hoge toeren.

Ik zie ook geen enkele reden om vroeger te gaan schakelen.

Ik zou zeggen koude motor!
Maar dat trek jij je toch niet aan

Wijze gast trouwens, die kerel uit je onderschrift!

Ik wil jou wel eens in de stad zien rijden

1ste versnelling eh *bwwwwoooooooooo*

Heb jij geen diesel nu?

Ik heb het over de MINI he.

Ik schakelde daarmee altijd MINSTENS boven 4k rpm.

Nu heb ik een Astra leasekrel die niet vooruit te branden is.

Exactly.

Mijn onderschrift zegt alles.

@bartmaniac

Je gaat het pas voelen boven 5000rpm.
Ik zie ook geen enkele reden om vroeger te gaan schakelen.

Heb jij geen diesel nu?

Exactly.

Mijn onderschrift zegt alles.

@bartmaniac

Je gaat het pas voelen boven 5000rpm.
Ik zie ook geen enkele reden om vroeger te gaan schakelen.

Ik wil jou wel eens in de stad zien rijden

Daar is dus je probleem

Je schakelt wrs al op 3000 of 4000 toeren? Je vermogen zit pas aan 6000 toeren....

Exactly.

Mijn onderschrift zegt alles.

@bartmaniac

Je gaat het pas voelen boven 5000rpm.
Ik zie ook geen enkele reden om vroeger te gaan schakelen.

Bruno en zijn crew hebben onlangs de mps onder handen genomen en ik ben uitermate tevreden van het resultaat. Ik spreek zelf een aardig mondje Frans dus geen problemen met conversatie met de technici en met Bruno zelf natuurlijk ook niet, da's een brusseleer, die spreekt perfect zijn landstalen.
Bruno heeft mij zeer precies uitgelegd hoe, wat en waarom. Ik was al wat gewoon maar de wagen is nu zoveel soepeler, nog koppelrijker en verrast mij weer als ik het gas beroer.
Hartelijk dank aan het team van Shiftech voor het geduld en de expertise. Wordt mogelijk nog vervolgd.

Daar is dus je probleem

Je schakelt wrs al op 3000 of 4000 toeren? Je vermogen zit pas aan 6000 toeren....

[bartmaniac]

Op welk toerental schakel je doorgaans als je "vlot" rijdt?

wat wordt onder vlot rijden verstaan? is dat in 1ste fel gas geven, naar 2de fel gas geven naar 3de fel gas geven naar 4de ?

ik laat de motor zelden hoge toeren maken en schakel altijd snel door naar de volgende versnelling;

Op welk toerental schakel je doorgaans als je "vlot" rijdt?