Automaat, welke rij je en hoe ervaar je het?

[josenjef]

Ik heb nu een 2.4 met klassieke automaat, voordien had ik een 1.6 met schakelrobot (dsg7).

Het is gewoon een andere beleving. Die dsg haalde uit die 1.6 wat er in zat, veel aangenamer dan bij een manuele. Mijn klassieke combinatie die ik nu heb doet het schijnbaar met meer gemak. Je moet ook minder actief rijden bij de klassieke automaat.

Als aanvulling kan ik zeggen dat ik ook graag met mijn grootmoeder haar Honda logo rijd. Dat is echt een vinnig bakje, ook al is dat maar een 1.3 met weinig koppel en klassieke automaat.

[Gast]

A 220 CDI en 7-traps automaat ( + distronic )
Moest nooit iets hebben van automaten hebben ( en van Mercedes ook nie ... ) maar ik stam nog van de tijd dat een automaat ( en Mercs ) voor oude zakken was en dat ben ik nu zelf.
Voor dagelijks gebruik kan je niets beter hebben en iemand die dit tegenspreekt heet ofwel Larie of Apekool. Als extra gebruik ik de Distronic erg vaak en ook de rem met "hold" functie.
Doe 50 000 km per jaar dus heb al wat km's afgelegd. Als "vrije-tijd" auto's altijd wel wat anders gehad maar ooit eens Corvette C4 automaat gehad en met een V8 zeker niet minder leuk.
Voor echt pure fun is een handgeschakeld toch nog wel altijd ... tja hoe moet ik zeggen ? Je bent meer zelf in volledige controle, of laat ons dat toch hopen he. Mijn A'ke heeft ook peddels
aan het stuur maar die gebruik ik zo goed als niet en zet hem gewoon ff op "S" om in te halen alhoewel die in "D" eigenlijk wel snel genoeg is meestal. Heb nog nooit gedacht dat ik in bepaalde
situatie's eigenlijk liever een handgeschakeld model zou hebben gehad maar moet wel zeggen dat die 7-traps eigenlijk wel goed werk levert en bij "gewoon" rijden voel je die niet schakelen.
Eigenlijk niets dan voordelen. Sta je stil met de rem en doe je je deur open gaat ie al in "P" en zo van die dingen maakt dat je erg rap went of eigenlijk dat je verwent wordt.

Hier Larie & Apekool ;-) Ik ben bijzonder blij dat ik mijn 6-versnellings-Aisin-automaat niet opnieuw heb gekozen voor de cabrio die ik nu rijd. Ik ergerde me blauw aan die automaat. En dat met wel degelijk 50.000 km per jaar. Voor mij is er wel een duidelijk verschil tussen een koppelomvormer en een dubbelplaatkoppeling. De laatste rijdt een stuk beter. Maar 't neemt niet weg dat "geen" versnellingsbak, zoals bij de meeste elektrische karren, nog het beste is op vlak van "niet meer zelf moeten schakelen". Al de rest voelt, tegenover een handbak, nogal "fake" aan. Ah, just, wat daar nog het beste tegenaan lag, was de CVT die audi vroeger in o.a. de A4 legde. Ik was blijkbaar een van de weinigen die dat wel kon pruimen. ;-)

[Gast]

Ik denk, jullie verbeteren me maar als ik fout ben..., dat een automaat (tradionele) het best tot zijn recht komt in een wagen die toch wat koppel heeft. Volgens mij moet je +300Nm hebben om comfortabel te rijden. Mijn vader had een 1.6 16v motor en dat reed echt niet goed. Die had te weinig koppel en veranderde hierdoor teveel van versnelling. Ook was het koppel van die motor slechts beschikbaar in hogere toeren.
Dus zou ik stellen dat je beter bent met een dieselmotor. Als je met een lichtere motor rijdt zal een gerobotiseerde versnellingsbak beter zijn... denk ik.
Allé, ik ga dringend eens een testrit moeten vragen met zo'n moderne edc bak, gewoon om eens te voelen hoe het aanvoelt.

[Gast]

Ik vind dat de gerobotiseerde versnellingsbak die in de Master/movano zit eigenlijk niet echt bijzonder. Ik heb het gevoel dat die tijdens het schakelen 'inhoudt'.
En je voelt hem hééél goed schakelen ....

[Gast]

Ik vond de golf 7 1.2tsi dsg best leuk rijden. Zou het durven kopen...
Denk dat een clio 1.2 edc niet veel anders gaat zijn. Maar beiden zijn geen grote zware wagens met toch wel een redelijk koppel...

[Gast]

Ik vind dat de gerobotiseerde versnellingsbak die in de Master/movano zit eigenlijk niet echt bijzonder. Ik heb het gevoel dat die tijdens het schakelen 'inhoudt'.
En je voelt hem hééél goed schakelen ....

Dat is enkele koppeling zeker?
Ik persoonlijk zou er nu geen probleem mee hebben, maar kan me inbeelden dat dit soms storend werkt bij bv druk verkeer...

[Gixxer]

Ik vond de golf 7 1.2tsi dsg best leuk rijden. Zou het durven kopen...
Denk dat een clio 1.2 edc niet veel anders gaat zijn. Maar beiden zijn geen grote zware wagens met toch wel een redelijk koppel...

Heb met de sportsvan gereden en vond hem daar ook wel goed in passen.

[bobo]

1.2 tsi + dsg 7

wel soms iets te veel mechanische weerstand

[taiko]

Heb met de sportsvan gereden en vond hem daar ook wel goed in passen.

Wat vind je van de sportsvan zelf?

[Gixxer]

Wat vind je van de sportsvan zelf?

Was aangenaam verrast.
Ruim, stil en nog comfortabel afgeveerd.

[Gast]

1.2 tsi + dsg 7

Ik was hierdoor aangenaam verrast. Niet te weinig en niet teveel vermogen. Zuinig. Stil.
De combinatie heeft me best wel gecharmeerd...

[Gast]

Hier Larie & Apekool ;-) Ik ben bijzonder blij dat ik mijn 6-versnellings-Aisin-automaat niet opnieuw heb gekozen voor de cabrio die ik nu rijd. Ik ergerde me blauw aan die automaat. En dat met wel degelijk 50.000 km per jaar. Voor mij is er wel een duidelijk verschil tussen een koppelomvormer en een dubbelplaatkoppeling. De laatste rijdt een stuk beter. Maar 't neemt niet weg dat "geen" versnellingsbak, zoals bij de meeste elektrische karren, nog het beste is op vlak van "niet meer zelf moeten schakelen". Al de rest voelt, tegenover een handbak, nogal "fake" aan. Ah, just, wat daar nog het beste tegenaan lag, was de CVT die audi vroeger in o.a. de A4 legde. Ik was blijkbaar een van de weinigen die dat wel kon pruimen. ;-)

Groot gelijk. Manuele versnellingsbak is voor mij nog altijd het interessantste. Tenzij de auto "geen" versnellingsbak heeft en in één keer doortrekt naar de topsnelheid. De BMW i3 waar ik onlangs mocht met rijden was een zaligheid. Bij die auto miste ik het schakelen totaal niet. Bij alle automaten waar ik met gereden heb, mis ik het zelf "manueel" schakelen wel. Misschien zegt het iets over mijn karakter maar ik wil nog altijd zelf volledige controle hebben over het schakelen en terugschakelen zonder dat er software zich met moeit en alles automatisch of semi automatisch regelt.

Zelfs het rijden met mijn vader zijn Vespa Ciao Piaggio of Honda Camino rijdt aangenamer.




'k Zal eens nen elentrieke otto gaan kopen sé en mijne Mondeo verkopen.

[Gast]

Het is wel zo dat er steeds meer automaten verkocht worden. De meerprijs zal nog velen afschrikken. Mocht een automaat dezelfde prijs zijn als een manuele, we zouden verschieten hoeveel mensen tegenwoordig automatisch willen rijden. Ook op kleine stadswagens. Daar drukt de prijs van een automaat immers het meeste door.

[Gast]

Hier vanaf morgen een A4 Avant B8 3.0 TDI met TipTronic. Wordt ook meteen m'n eerste automaat. Enige ervaring die ik er momenteel mee heb is een paar uurtjes testrijden maar dat beviel toch allesinds al héél goed. Zeker die "S" stand... mijn gedacht!

[Smilin' Jack]

1.2 tsi + dsg 7

wel soms iets te veel mechanische weerstand

Wat bedoel je met mechanische weerstand?

[Gixxer]

Manueel als daily is héél plezant.
Van 1 ste naar 2 de en weer naar 1 ste en dan nog een 500 keer de koppeling induwen.

[Gast]

ZF 8HP Veel beter wordt een automaat niet.

[Metaxa]

Automaat, welke rij je en hoe ervaar je het?

ZF 8HP Veel beter wordt een automaat niet.

Toch wel. 😁
Als ik een top 5 mag geven van de automaten die ik ken,
Audi's tiptronic 8-traps
BMW's ZF 8HP
Audi's S-tronic 7-traps
MB's huidige 7-traps
Audi's multitronic


Sent from somewhere, using Tapatalk

[bobo]

is die 8-traps tiptronic, ook niet de zf8 ?

alleszins is het aandeel van de autoconstructeur die de zf8 monteert, blijkbaar ook van tel
hoe meer die aan zf betaalt, hoe'n betere sturing hij krijgt...of creeert de autoconstructeur de software

[bobo]

Wat bedoel je met mechanische weerstand?

tis muggeziften