Officieel BMW 1 facelift en 3 deurs

[Gast]

Gevonden in het topic van Nemo z'n 120i:

[Gast]

Een Le mans-blauwe met M-pakket met zwarte niertjes:

[Gast]

Zou er iemand foto's hebben van een bmw 1 serie in donker kleur met ofwel chromé niertjes ofwel volledig zwarte niertjes, zelfs met de ring erond ook in het zwart?

Ik ben aan het twijfelen wat het schoonst zou zijn, zwart of chromé.

(Mijn bmw is in carbonzarte afwerking, zo'n BMW 1 LSE)

Ik zou gewoon chrome niertjes nemen, als je een foto zoekt, je vind er hier enorm veel van . En nog iets, wil je aub een nieuw topic aanmaken in 'mijn auto' van je nieuwe LSE ? Btw, welke motor zit erin?

[Gast]

@ d*noter, dit is een LSE met chrome nieren .

[Gast]

Zwarte niertjes en dan vooral geen logo = Afschuwlijk

[Gast]

Ik vind dat nog wel kunnen, maar dan moet wel ALLES zwart zijn hè .

[Gast]

Ik vind dat nog wel kunnen, maar dan moet wel ALLES zwart zijn hè .

Zo dan



Ja z'n nummerplaat moet nog leesbaar blijven hé

[Gast]

Nee sorry, maar ik vind het het afschuwlijk

[Gast]

Een vraagje.

Als ik mijn bandenspanning wil nazien, moet ik dan telkens mijn bandenspanningscontrole waarschuwing resetten(dus via i-Drive)?

[Gast]

120d LSE met carbon flaps

[Alexanderr]

Het gaat om een 5 deurs, 136 PK
De gespoten aanbouwdelen heb ik er op het laatste nippertje nog bijgenomen.
Buiten het comfortline pakket heb ik ook nog neerklapbare hoofdsteunen achteraan en een upgrade naar een automatische airco. Half augustus heb ik hem normaal voor de deur staan :-)

Proficiat !

Steven Desmet .. toevallig niet uit Brugge ??

[chris k]

mijn blauw varkentje
sinds 24 mei een 118d

En lekkere ijsje ....kijk maar eens in de verte

[Gast]

Wat me plots opviel bij die nieuwe eendjes is dat je langs achter imo té hard het onderstel kan zien...

Je ziet die stukken echt perfect zitten... Dat gaat alvast een voordeel zijn van de coupé...

dan moet ge de M-ophanging pakken, dan hebt ge dat probleem niet meer, dan hangt de eend meer met zen buikje op de grond

[chris k]

Start /stop ....heel stil.............. een plezier om het te hebben

[Gene Hackman]

Start /stop ....heel stil.............. een plezier om het te hebben

Mooi mooi chris,topic maken in mijn auto aub.

[Gast]

Ik vraag mij eigenlijk af hoe je het beste een diesel motor kan roderen? In het boekje staat er niet boven de 3500 toeren, niet boven 150km/u en plankgas vermijden voor 2000km.

Maar ik heb al vaker gehoord dat je af en toe wat gas moet geven, anders krijg je een trage slak of niet?

[chris k]

-motor zachtjes op temperatuur laten komen.
-niet boven die 3500 toeren laten komen de eerste 1000 komen ('eventjes' erover =piekjes kan volgens mij).

-steeds in wisselende toeren rijden.
-na de 1000 km steeds hoger in toeren laten komen (=korte toerenverhogingen).

-En NOOIT overdrijven.(=belangrijkste).

[Gast]

Ik doe het zo:

• eerste halve tank : uitermate behoedzaam warm rijden, geen korte ritten en enkel ritten met veel afwisseling (geen autostrade), maximaal halfgas en niet boven de 3.000 tpm
• van zodra een halve tank leeg is (250 à 400 km) : nog altijd geen constante ritten (autostrade), maar wel al geleidelijk aan meer gas (driekwart gas is geen probleem) en al af en toe wat hogere toerentallen (tot 3.500 à 4.000 tpm).
• vanaf de tweede tank : nog niet echt 100% plankgas maar wel al goed de pees erop leggen, geregeld 'es met bijna-volgas laten doortrekken van onderin tot voorbij de 4.000 tpm, nog altijd proberen zoveel mogelijk ritten met veel afwisseling te doen
• gedurende de eerste paar 1.000 km : lange autostraderitten met gelijk toerental (tempomat) zoveel mogelijk proberen te vermijden

That's it. Niet te lief mee zijn, ze kunnen ertegen ... zeg ik altijd. Het beste is om een nieuwe auto (idealiter zelfs op de dag van afhalen) meteen minstens één volle tank leeg te rijden, één rit aan een stuk.

Zeer belangrijk : al na 1.000 km opnieuw de olie verversen, of zelfs vroeger. De minuscule (soms microscopisch kleine) "braampjes" die loskomen tijdens het zich zetten van de motor, zweven in de olie rond en kunnen (als 't kwaad wil) o.a. krassen op cilinderwanden e.d. veroorzaken. Doorgaans wordt gezegd dat dat niet nodig is, maar dan gaat men uit van de olie en niet van de motor: de olie die nu af fabriek in de motoren wordt gedaan kan inderdaad makkelijk 5.000 km mee, of langer.

O en nog iets: houd vanaf tank 1 je verbruik bij zodat je 't kan ingeven op spritmonitor.de




Bovendien zijn er zelfs (technisch onderbouwde) meningen dat een motor 't beste wordt "ingereden" door vanaf de eerste kilometer (dat 'ie goed warm is uiteraard) er zeer hard mee van door te gaan (de dyno-run inrijtechniek, zeg maar, dus niet meteen toptoeren/topsnelheid gedurende minuten, maar wel volgas tot de begrenzer in een aantal goed op elkaar afgestemde opeenvolgende runs). De URL naar een webpagina waarop wordt uitgelegd waarom dat goed zou zijn, is hier al meermaals gepost, 'k dacht dat 't Avantus was die die pagina ooit 'es opsnorde?

[Gast]

okay denk wel dat het ongeveer duidelijk is

[Gast]

Zeer belangrijk : al na 1.000 km opnieuw de olie verversen, of zelfs vroeger. De minuscule (soms microscopisch kleine) "braampjes" die loskomen tijdens het zich zetten van de motor, zweven in de olie rond en kunnen (als 't kwaad wil) o.a. krassen op cilinderwanden e.d. veroorzaken. Doorgaans wordt gezegd dat dat niet nodig is, maar dan gaat men uit van de olie en niet van de motor: de olie die nu af fabriek in de motoren wordt gedaan kan inderdaad makkelijk 5.000 km mee, of langer.

Vroeg deed men eerste oliewissel na 1.000 km. Nu zeggen ze 30.000 of om de 2 jaar Begrijp het ook niet meer.