Officieel BMW 1 facelift en 3 deurs

[timothy]

Ook ik heb niet gezegd dat diesel NIET sneller zijn dan benzine's. Maar.. Stel : je wil doortrekken met een diesel : je komt voorbij 4000 en je mag al schakelen. Ik heb nog geen enkele diesel veel meer dan 5000 opm weten draaien. een benzinemotor kan men zonder veel moeite meer dan 7000opm laten draaien. Zelfs mijn bijna 11 jaar oude mazda haalt 6800 toeren. En dat is niet bepaald een racemotor hoor.
Waar een diesel moet schakelen, trekt een benzine door.

Je vergelijkt appelen en peren. Een goede diesel kan uw benzine verslaan door toch te schakelen bij 3000, terwijl de benzine tot 7000 toeren gedreven wordt.

Het aantal toeren is voor een diesel veel minder belangrijk dan voor een benzine, dus het laatste wat je mag doen is toeren van een benzine vergelijken met een diesel. En natuurlijk in de veronderstelling dat het over een TURBOdiesel gaat ... Beide motoren kunnen niet meer verschillend zijn.

Mogen appelen en peren niet vergeleken worden? Het is toch allebei fruit?

Hoge toeren zijn idd nutteloos voor een benzine, maar mijn argument was net dat je maar hogere toeren moet opzoeken om power te hebben. Wel, een turbodiesel zal nooit een turbobenzine van dezelfde cilinderinhoud (ongeveer) verslaan in pure snelheid. Nooit...

Geef me een voorbeeld met cijfers en ik leg er me meteen bij neer.
(gesteld dat het geen nieuwe turbodiesel is en een oud benzineblok van 20 jaar)

Voila

530i:
Displacement acc. to ECE Reg. in ccm 2,979
Top speed (km/h) 250
Acceleration 0-100 km/h (in s) 6.9

535d:
Displacement acc. to ECE Reg. in ccm 2,993
Top speed (km/h) 250
Acceleration 0-100 km/h (in s) 6.5

Ha néé, nét niet. Is de 530i uitgerust met een TURBObenzine?

EDIT : anders gesteld, hoeveel pk zou BMW (toch een zeer goed motorenbouwer) uit een 3-liter diesel atmosferisch halen? 120? 140? Ik wed erop dat ze zeker geen 170pk halen. Zéker.

[X5]

Ook ik heb niet gezegd dat diesel NIET sneller zijn dan benzine's. Maar.. Stel : je wil doortrekken met een diesel : je komt voorbij 4000 en je mag al schakelen. Ik heb nog geen enkele diesel veel meer dan 5000 opm weten draaien. een benzinemotor kan men zonder veel moeite meer dan 7000opm laten draaien. Zelfs mijn bijna 11 jaar oude mazda haalt 6800 toeren. En dat is niet bepaald een racemotor hoor.
Waar een diesel moet schakelen, trekt een benzine door.

Je vergelijkt appelen en peren. Een goede diesel kan uw benzine verslaan door toch te schakelen bij 3000, terwijl de benzine tot 7000 toeren gedreven wordt.

Het aantal toeren is voor een diesel veel minder belangrijk dan voor een benzine, dus het laatste wat je mag doen is toeren van een benzine vergelijken met een diesel. En natuurlijk in de veronderstelling dat het over een TURBOdiesel gaat ... Beide motoren kunnen niet meer verschillend zijn.

Mogen appelen en peren niet vergeleken worden? Het is toch allebei fruit?

Hoge toeren zijn idd nutteloos voor een benzine, maar mijn argument was net dat je maar hogere toeren moet opzoeken om power te hebben. Wel, een turbodiesel zal nooit een turbobenzine van dezelfde cilinderinhoud (ongeveer) verslaan in pure snelheid. Nooit...

Geef me een voorbeeld met cijfers en ik leg er me meteen bij neer.
(gesteld dat het geen nieuwe turbodiesel is en een oud benzineblok van 20 jaar)

Voila

530i:
Displacement acc. to ECE Reg. in ccm 2,979
Top speed (km/h) 250
Acceleration 0-100 km/h (in s) 6.9

535d:
Displacement acc. to ECE Reg. in ccm 2,993
Top speed (km/h) 250
Acceleration 0-100 km/h (in s) 6.5

Ha néé, nét niet. Is de 530i uitgerust met een TURBObenzine?

EDIT : anders gesteld, hoeveel pk zou BMW (toch een zeer goed motorenbouwer) uit een 3-liter diesel atmosferisch halen? 120? 140? Ik wed erop dat ze zeker geen 170pk halen. Zéker.

BMW heeft ook een 3 liter benzine met een 800pk

[timothy]

Ook ik heb niet gezegd dat diesel NIET sneller zijn dan benzine's. Maar.. Stel : je wil doortrekken met een diesel : je komt voorbij 4000 en je mag al schakelen. Ik heb nog geen enkele diesel veel meer dan 5000 opm weten draaien. een benzinemotor kan men zonder veel moeite meer dan 7000opm laten draaien. Zelfs mijn bijna 11 jaar oude mazda haalt 6800 toeren. En dat is niet bepaald een racemotor hoor.
Waar een diesel moet schakelen, trekt een benzine door.

Je vergelijkt appelen en peren. Een goede diesel kan uw benzine verslaan door toch te schakelen bij 3000, terwijl de benzine tot 7000 toeren gedreven wordt.

Het aantal toeren is voor een diesel veel minder belangrijk dan voor een benzine, dus het laatste wat je mag doen is toeren van een benzine vergelijken met een diesel. En natuurlijk in de veronderstelling dat het over een TURBOdiesel gaat ... Beide motoren kunnen niet meer verschillend zijn.

Mogen appelen en peren niet vergeleken worden? Het is toch allebei fruit?

Hoge toeren zijn idd nutteloos voor een benzine, maar mijn argument was net dat je maar hogere toeren moet opzoeken om power te hebben. Wel, een turbodiesel zal nooit een turbobenzine van dezelfde cilinderinhoud (ongeveer) verslaan in pure snelheid. Nooit...

Geef me een voorbeeld met cijfers en ik leg er me meteen bij neer.
(gesteld dat het geen nieuwe turbodiesel is en een oud benzineblok van 20 jaar)

Voila

530i:
Displacement acc. to ECE Reg. in ccm 2,979
Top speed (km/h) 250
Acceleration 0-100 km/h (in s) 6.9

535d:
Displacement acc. to ECE Reg. in ccm 2,993
Top speed (km/h) 250
Acceleration 0-100 km/h (in s) 6.5

Ha néé, nét niet. Is de 530i uitgerust met een TURBObenzine?

EDIT : anders gesteld, hoeveel pk zou BMW (toch een zeer goed motorenbouwer) uit een 3-liter diesel atmosferisch halen? 120? 140? Ik wed erop dat ze zeker geen 170pk halen. Zéker.

BMW heeft ook een 3 liter benzine met een 800pk

Ja, maar dat is een blok die het geen 3.000 km uithoudt.. En zo kan je een diesel ook 800pk geven hoor

[Gast]

Een 3 liter BMW F1 heeft al 950 pk

[IceBlue]

Ook ik heb niet gezegd dat diesel NIET sneller zijn dan benzine's. Maar.. Stel : je wil doortrekken met een diesel : je komt voorbij 4000 en je mag al schakelen. Ik heb nog geen enkele diesel veel meer dan 5000 opm weten draaien. een benzinemotor kan men zonder veel moeite meer dan 7000opm laten draaien. Zelfs mijn bijna 11 jaar oude mazda haalt 6800 toeren. En dat is niet bepaald een racemotor hoor.
Waar een diesel moet schakelen, trekt een benzine door.

Je vergelijkt appelen en peren. Een goede diesel kan uw benzine verslaan door toch te schakelen bij 3000, terwijl de benzine tot 7000 toeren gedreven wordt.

Het aantal toeren is voor een diesel veel minder belangrijk dan voor een benzine, dus het laatste wat je mag doen is toeren van een benzine vergelijken met een diesel. En natuurlijk in de veronderstelling dat het over een TURBOdiesel gaat ... Beide motoren kunnen niet meer verschillend zijn.

Mogen appelen en peren niet vergeleken worden? Het is toch allebei fruit?

Hoge toeren zijn idd nutteloos voor een benzine, maar mijn argument was net dat je maar hogere toeren moet opzoeken om power te hebben. Wel, een turbodiesel zal nooit een turbobenzine van dezelfde cilinderinhoud (ongeveer) verslaan in pure snelheid. Nooit...

Geef me een voorbeeld met cijfers en ik leg er me meteen bij neer.
(gesteld dat het geen nieuwe turbodiesel is en een oud benzineblok van 20 jaar)

Voila

530i:
Displacement acc. to ECE Reg. in ccm 2,979
Top speed (km/h) 250
Acceleration 0-100 km/h (in s) 6.9

535d:
Displacement acc. to ECE Reg. in ccm 2,993
Top speed (km/h) 250
Acceleration 0-100 km/h (in s) 6.5

Ha néé, nét niet. Is de 530i uitgerust met een TURBObenzine?

EDIT : anders gesteld, hoeveel pk zou BMW (toch een zeer goed motorenbouwer) uit een 3-liter diesel atmosferisch halen? 120? 140? Ik wed erop dat ze zeker geen 170pk halen. Zéker.

BMW heeft ook een 3 liter benzine met een 800pk

Ja, maar dat is een blok die het geen 3.000 km uithoudt.. En zo kan je een diesel ook 800pk geven hoor

jaaaa maar niet zonder TURBO (en zelfs dan nog)

[Gast]

Styling 182, 18"





BMW-foto





mijn foto

[Gast]

Is dat een nieuwe velg gTa? Toch een héél verschil van foto.

[Gast]

Styling 182, 18"





BMW-foto





mijn foto

Uwe foto, komt die van BMW garage Hindrickx? Ik denk volgens de houten vloerplanken maar ben niet zeker.

[Gast]

Styling 182, 18"





BMW-foto





mijn foto

Uwe foto, komt die van BMW garage Hindrickx? Ik denk volgens de houten vloerplanken maar ben niet zeker.

hoogst wss wel

[GregV]

Skitterende foto GTA! Misschien mn toekomstige velgjes .

[davy]

Vandaag met de 118d gereden en dat bakje reed nog zeer deftig!!! Volgende week met de 120d dan eens zien wat dat heeft en wat het wordt

[nvdd]

Vandaag met de 118d gereden en dat bakje reed nog zeer deftig!!! Volgende week met de 120d dan eens zien wat dat heeft en wat het wordt

Bij mij is het de 118d geworden. De 120d is natuurlijk nog een stapje hoger maar mijn verstand (en mijn portefeuille) heeft me voor de 118d doen kiezen. Vlot genoeg voor mij, ik krijg nu al te veel boetes.

[Gast]

Vandaag met de 118d gereden en dat bakje reed nog zeer deftig!!! Volgende week met de 120d dan eens zien wat dat heeft en wat het wordt

@Davy

Wat is er met de 530d gebeurd aangezien 'ie niet meer in je sig staat?

Back on.

[Gast]

Vandaag met de 118d gereden en dat bakje reed nog zeer deftig!!! Volgende week met de 120d dan eens zien wat dat heeft en wat het wordt

Bij mij is het de 118d geworden. De 120d is natuurlijk nog een stapje hoger maar mijn verstand (en mijn portefeuille) heeft me voor de 118d doen kiezen. Vlot genoeg voor mij, ik krijg nu al te veel boetes.

Ja de 118d is goed genoeg het is ook geen echt grote wagen hé

[Gast]

@gTa: geen foto's van heel de wagen met die velg? Hoe kan je je nu een beeld vormen van die velg als je niet heel de wagen ziet?

[davy]

Vandaag met de 118d gereden en dat bakje reed nog zeer deftig!!! Volgende week met de 120d dan eens zien wat dat heeft en wat het wordt

@Davy

Wat is er met de 530d gebeurd aangezien 'ie niet meer in je sig staat?

Back on.

De 530d hebben we nog maar ik rij er niet meer veel mee nu het meest met LC100 en de 320d

back on topic

[davy]

hier de slechte foto's

[Gast]

En wat vond je van het geluidscomfort, rijhouding, stoelen?

[Gast]

Vannamiddag test gereden met de 116i van Hindrickx, fun verzekerd maar de lijn van de wagen is niet echt mijn ding.
Zoemende en tof 1600tje maar niet meer dan dat, niet voor sportievelingen, ondanks de lage kmstand(950km) prettig schakelende bak.
Zeer goede wegliging, had niets anders verwacht van ne BMW, lekker en gemakkelijk stuurgevoel.
De wagen valt op in het verkeer, succes verzekerd aan de verkeerslichten!
Wat sterk tegenvalt is het zicht rondom, amai wat een kleine zijruitjes niet voor mensen met claustrofobie.
Kleine koffer en zeer weinig beenruimte achter mede dankzij de coupé vorm,toch wel redelijk grote wagen met lange neus.

Conclusie: De 1serie heeft een hoog prijskaartje (wat een beetje jammer is)maar hij is op en top BMW en heeft de nodige sexappeal! om het te maken in de autowereld!

[Blink360]

Wat sterk tegenvalt is het zicht rondom, amai wat een kleine zijruitjes niet voor mensen met claustrofobie.

Vind ik ook. Ik moest de zetel in zijn laagste positie zetten om met mijn hoofd niet tegen het plafond te zitten... en dan kwam ik plots net met mijn kin boven de gordellijn... om nog maar te zwijgen dat men bijna zeker PDC nodig heeft om deftig te kunnen parkeren. Tis gewoon een combinatie die niet gaat... dat je in een sportcoupé dergelijk zicht hebt (Audi TT) ok maar hier
Men moet zot zijn om hiermee te rijden... trouwens de mensen die ik al hiermee gezien heb waren ofwel oudjes ofwel vrouwen.
Beter te opteren voor Mini, zoniet 3-serie