Diesel vs benzine

[Beta]

En diesel stinkt als de pest, daardoor krijgen onze kindjes astma en kanker...

Kan best zijn, maar door mijn afwijking aan mijn reukorgaan, ruik ik bijna niets, dus voor mij is de reuk sowieso geen argument. OK, ik begrijp wel dat het dat voor de meeste anderen wel is.

[timothy]

Mijn punt: de tijd dat wagens op diesel pakken slechter waren dan die op benzine, ligt definitief achter ons.

Natuurlijk. Er zijn niet veel 'slechte' diesels meer, technologisch gezien staan ze verder dan een benzinemotor.
Maar ze zijn weldegelijk anders, en dat zullen ze altijd blijven. En een échte autogek, die dan wel een goedgevulde beurs heeft, kiest dan toch voor benzine?

[Beta]

Voila.. En er komen zeker sportwagens op diesel, maar of die ook beter gaan verkopen?

Iemand die het geld zal hebben voor bvb een R8 TDI zal toch ook het geld hebben voor een R8 FSI? Begrijp me niet verkeerd, maar in zo'n klasse kijk je toch niet op enkele euro's? Denk ik...

Back in the eightees was het ook nog done om in de klasse van een een 5-reeks of iets hoger voor een diesel te kiezen, doch als je ziet hoe het er nu voor staat ...
Ik blijf erij dat benzine leuker is, maar het verschil met diesel is toch al veel kleiner en in sommige gevallen kan je zelfs amper nog van een verschil spreken (bv. 120i vs. 120d).

[Gast]

Hoewel, ik moet wel zeggen dat het wel zijn charme heeft dat wanneer mijn vader rond 4.30 naar het werk vertrekt, en de Espace koudstart, ik een dieselgeur in mijn kamer (die 30m verderop ligt ) kan waarnemen.

[timothy]

Back in the eightees was het ook nog done om in de klasse van een een 5-reeks of iets hoger voor een diesel te kiezen, doch als je ziet hoe het er nu voor staat ...
Ik blijf erij dat benzine leuker is, maar het verschil met diesel is toch al veel kleiner en in sommige gevallen kan je zelfs amper nog van een verschil spreken (bv. 120i vs. 120d).

Weeral waar. Maar een 5 reeks of E-klasse zal nooit een echte sportwagen zijn, zelfs niet in M of AMG livrei. Vind ik.

Een 120d is zelfs sneller dan zijn benzineconcurrent, maar ik zou anytime de benzinevariant kiezen. PK's en Newton's zijn niet alles, cijfers zijn dat nog veel minder. Souplesse, karakter, sound, ... zijn niet in cijfertjes uit te drukken.

[bobo]

een 524 td en de 324d waren in belgie direct een schot in de roos

[Beta]

Weeral waar. Maar een 5 reeks of E-klasse zal nooit een echte sportwagen zijn, zelfs niet in M of AMG livrei. Vind ik.

Een 120d is zelfs sneller dan zijn benzineconcurrent, maar ik zou anytime de benzinevariant kiezen. PK's en Newton's zijn niet alles, cijfers zijn dat nog veel minder. Souplesse, karakter, sound, ... zijn niet in cijfertjes uit te drukken.

Ik denk niet dat ik ooit een 120i boven een 120d zou verkiezen.
Ik moet wel zeggen dat ik geen ervaring heb met die tweeliter benzine, dus diegenen die zich geroepen voelen en over een wagen met die motor beschikken, mogen mij altijd proberen overtuigen.

[Beta]

een 524 td en de 324d waren in belgie direct een schot in de roos

Dat is nog van in de tijd van de slome diesels. Nee, doe mij dan maar een zes-in-lijn (zelfs de tweeliterversie).

[timothy]

Dat is nog van in de tijd van de slome diesels. Nee, doe mij dan maar een zes-in-lijn (zelfs de tweeliterversie).

Dat bestaat/bestond niet.

[Beta]

Dat bestaat/bestond niet.

De E30 320i en E34 520i waren toch zes-in-lijns? Niet?

[bobo]

Nee, doe mij dan maar een zes-in-lijn (zelfs de tweeliterversie).

van een slome over de top gehypete motor gesproken

[Gast]

De E30 320i en E34 520i waren toch zes-in-lijns? Niet?

Yep, en ze klinken hemels goed.

[Gast]

Die slome diesels zijn het beste.

die blijven tenminste werken

[BMWMB]

Ik blijf een grote voorstander van de diesel. De diesels van tegenwoordig zijn even krachtig dan hun vergelijkbare benzinebroers. Door de hogere aanschafprijs en de hogere taxen en de steeds maar stijgende dieselprijzen moet je al heel wat kilometers per jaar afmalen om nog voordeel uit zo'n diesel te halen. Zo is de diesel enkel echt interessant voor de veelrijders.

Echter, ook door het andere motorkarakter van de turbodielels van tegenwoordig ben ik een echte diesel-aanhanger geworden. Ik hou gewoon van het brutale karakter van die forse duw in lage toeren. Om die rede zal ik eerder een diesel van pakweg 150pk kopen dan een benzine van 150pk. De diesel zal steeds meer koppel hebben en op onze Belgische wegen sneller aanvoelen.

Ook is de tijd van rammelende en dampende diesels voorbij hé...

[Beta]

van een slome over de top gehypete motor gesproken

Sneller dan die diesels, vermoed ik, én een mooier geluid. Tengewoordig moet je het alleen nog doen voor het geluid (en het motorkarakter natuurlijk).

[Beta]

Yep, en ze klinken hemels goed.

Ah, ik begon me al af te vragen of ik zó slecht op de hoogte was van oude BMW's. Vooral omdat ik soms wel eens iets verkeerd onthoud.

[bobo]

Sneller dan die diesels, vermoed ik, én een mooier geluid. Tengewoordig moet je het alleen nog doen voor het geluid (en het motorkarakter natuurlijk).

een 524 td was sneller dan de 520i

ondanks zijn pk-nadeel van 14 pk

[Beta]

een 524 td was sneller dan de 520i

ondanks zijn pk-nadeel van 14 pk

Serieus? Dat wist ik niet.
En nu de exacte cijfers graag. En kom nu niet af met één of twee tiende van een seconde.

[Gast]

De discussie is in wezen simpel : het is een geldkwestie !

Misschien denken velen dat het bij mij niet op een euro steekt, maar toch rij ik met een diesel voor mijn meeste snelwegritten en dus de meeste kilometers : woon-werk kost 10 euro per dag met de diesel, en 25 euro met de 997 !

Ik ben er zeker van dat, mocht de kost per km dezelfde zijn voor benzine als voor diesel, elke autoliefhebber met benzine zou rijden.

Of stel de vraag als volgt : als je een wagen zou krijgen waarvan je geen enkele kost moet betalen, wat kies je dan, bvb 335i of 335d ?

[Gast]

Ik blijf een grote voorstander van de diesel. De diesels van tegenwoordig zijn even krachtig dan hun vergelijkbare benzinebroers.

Toch niet.

335i vs 335d.

306 vs 286pk

En dan zijn ze nog niet volledig vergelijkbaar.

Zoals in dat andere topic gezegd: een HCCI 1.8 bezine levert 238pk

Door de hogere aanschafprijs en de hogere taxen en de steeds maar stijgende dieselprijzen moet je al heel wat kilometers per jaar afmalen om nog voordeel uit zo'n diesel te halen.

Ik vind het uberhaupt spijtig dat er voordeel uit te halen valt...

Echter, ook door het andere motorkarakter van de turbodielels van tegenwoordig ben ik een echte diesel-aanhanger geworden. Ik hou gewoon van het brutale karakter van die forse duw in lage toeren. Om die rede zal ik eerder een diesel van pakweg 150pk kopen dan een benzine van 150pk. De diesel zal steeds meer koppel hebben en op onze Belgische wegen sneller aanvoelen.

Door de turbo en de constructiewijze van dieselmotor.
Die HCCI die hierboven vermeld is levert 400Nm, ik weet wel niet uit het hoofd wat een vergelijkbare diesel doet

Ook is de tijd van rammelende en dampende diesels voorbij hé...

Maar die waren niet kapot te krijgen...en dat is bij de huidige diesels wel net ietsje anders...