BMW 5 Serie G30

[Jocar]

Iemand foto's van de kofferruimte van de 530e?

Asjeblieft




Bron: http://www.bimmertoday.de/2016/12/05...arousel-124287

[Doa]

prachtige wagen maar kwa looks overal net iets minder dan de E voor mij. benieuwd of een basis 5 een gelijkaardige E kan overtreffen tijdens het rijden

[davy]

Iemand foto's van de kofferruimte van de 530e?

[Octa+]

Ik vind hem anders wel knap!

Heb hem ondertss ook real life gezien maar is niet mijn ding . F10 is veel knapper.

[Jocar]

In Detroit:

[Jocar]

[MasterC]

Bleef dus hangen, heb maar een keer geklikt op Post

[MasterC]

In afwachting van de nieuwe BMW M5, neemt deze M550i xDrive de honneurs aan de top van het gamma waar.

Natuurlijk krijgt de gloednieuwe G30-generatie van de BMW 5 Reeks weldra een topversie. En jawel, die krijgt opnieuw een M5-badge op de billen gekleefd. Maar in afwachting moeten we het met deze M550i xDrive doen, het voorlopige topmodel van het gamma. Die combineert een potente V8-biturbo en vierwielaandrijving met allerlei lekkers uit de M Performance-catalogus.
De door twee turbocompressoren ondersteunde en aan een achttrapsautomaat gehangen 4 liter-V8 ontwikkelt een vermogen van 462 pk en een maximaal koppel van 650 Nm, wat volstaat om de BMW M550i xDrive in 4 seconden rond van 0 naar 100 km/u te jagen. Om dat prestatiepotentieel beter te kunnen benutten, heeft BMW ook de ophanging, de stuurinrichting en de remmen onder handen genomen.

http://www.autowereld.be/autonieuws/nieuwe-modellen/bmw-m550i-xdrive-wacht-op-de-m5.html?utm_content=buffere579a&utm_medium=social&utm_source=facebook.com&utm_campaign=buffer

[MasterC]

In afwachting van de nieuwe BMW M5, neemt deze M550i xDrive de honneurs aan de top van het gamma waar.

Natuurlijk krijgt de gloednieuwe G30-generatie van de BMW 5 Reeks weldra een topversie. En jawel, die krijgt opnieuw een M5-badge op de billen gekleefd. Maar in afwachting moeten we het met deze M550i xDrive doen, het voorlopige topmodel van het gamma. Die combineert een potente V8-biturbo en vierwielaandrijving met allerlei lekkers uit de M Performance-catalogus.
De door twee turbocompressoren ondersteunde en aan een achttrapsautomaat gehangen 4 liter-V8 ontwikkelt een vermogen van 462 pk en een maximaal koppel van 650 Nm, wat volstaat om de BMW M550i xDrive in 4 seconden rond van 0 naar 100 km/u te jagen. Om dat prestatiepotentieel beter te kunnen benutten, heeft BMW ook de ophanging, de stuurinrichting en de remmen onder handen genomen.

http://www.autowereld.be/autonieuws/nieuwe-modellen/bmw-m550i-xdrive-wacht-op-de-m5.html?utm_content=buffere579a&utm_medium=social&utm_source=facebook.com&utm_campaign=buffer

[MasterC]

In afwachting van de nieuwe BMW M5, neemt deze M550i xDrive de honneurs aan de top van het gamma waar.

Natuurlijk krijgt de gloednieuwe G30-generatie van de BMW 5 Reeks weldra een topversie. En jawel, die krijgt opnieuw een M5-badge op de billen gekleefd. Maar in afwachting moeten we het met deze M550i xDrive doen, het voorlopige topmodel van het gamma. Die combineert een potente V8-biturbo en vierwielaandrijving met allerlei lekkers uit de M Performance-catalogus.
De door twee turbocompressoren ondersteunde en aan een achttrapsautomaat gehangen 4 liter-V8 ontwikkelt een vermogen van 462 pk en een maximaal koppel van 650 Nm, wat volstaat om de BMW M550i xDrive in 4 seconden rond van 0 naar 100 km/u te jagen. Om dat prestatiepotentieel beter te kunnen benutten, heeft BMW ook de ophanging, de stuurinrichting en de remmen onder handen genomen.

http://www.autowereld.be/autonieuws/nieuwe-modellen/bmw-m550i-xdrive-wacht-op-de-m5.html?utm_content=buffere579a&utm_medium=social&utm_source=facebook.com&utm_campaign=buffer

[MasterC]

In afwachting van de nieuwe BMW M5, neemt deze M550i xDrive de honneurs aan de top van het gamma waar.

Natuurlijk krijgt de gloednieuwe G30-generatie van de BMW 5 Reeks weldra een topversie. En jawel, die krijgt opnieuw een M5-badge op de billen gekleefd. Maar in afwachting moeten we het met deze M550i xDrive doen, het voorlopige topmodel van het gamma. Die combineert een potente V8-biturbo en vierwielaandrijving met allerlei lekkers uit de M Performance-catalogus.
De door twee turbocompressoren ondersteunde en aan een achttrapsautomaat gehangen 4 liter-V8 ontwikkelt een vermogen van 462 pk en een maximaal koppel van 650 Nm, wat volstaat om de BMW M550i xDrive in 4 seconden rond van 0 naar 100 km/u te jagen. Om dat prestatiepotentieel beter te kunnen benutten, heeft BMW ook de ophanging, de stuurinrichting en de remmen onder handen genomen.

http://www.autowereld.be/autonieuws/nieuwe-modellen/bmw-m550i-xdrive-wacht-op-de-m5.html?utm_content=buffere579a&utm_medium=social&utm_source=facebook.com&utm_campaign=buffer

[MasterC]

In afwachting van de nieuwe BMW M5, neemt deze M550i xDrive de honneurs aan de top van het gamma waar.

Natuurlijk krijgt de gloednieuwe G30-generatie van de BMW 5 Reeks weldra een topversie. En jawel, die krijgt opnieuw een M5-badge op de billen gekleefd. Maar in afwachting moeten we het met deze M550i xDrive doen, het voorlopige topmodel van het gamma. Die combineert een potente V8-biturbo en vierwielaandrijving met allerlei lekkers uit de M Performance-catalogus.
De door twee turbocompressoren ondersteunde en aan een achttrapsautomaat gehangen 4 liter-V8 ontwikkelt een vermogen van 462 pk en een maximaal koppel van 650 Nm, wat volstaat om de BMW M550i xDrive in 4 seconden rond van 0 naar 100 km/u te jagen. Om dat prestatiepotentieel beter te kunnen benutten, heeft BMW ook de ophanging, de stuurinrichting en de remmen onder handen genomen.

http://www.autowereld.be/autonieuws/nieuwe-modellen/bmw-m550i-xdrive-wacht-op-de-m5.html?utm_content=buffere579a&utm_medium=social&utm_source=facebook.com&utm_campaign=buffer

[DArtagnan]

mmmm niet echt top volgens deze review.... ? http://ww2.autoscout24.be/nl-be/test...e/7016/528292/

[kking158]

De diffuser in koetswerkkleur past NIET!! Hopelijk zijn dit gewoon renders en nog niet het officiële eindresultaat... En nu hopen dat er ook een Touringversie komt...

[Metaxa]

Zijn ze daar nu maar eerst achtergekomen?

Xdrive zo moet dat .

[Jocar]

Nieuws over de toekomstige M5, hier ook maar bijzetten.

Der neue BMW M5 kommt mit 630 PS, Allradantrieb und einem besonderen Feature. AUTO BILD hat neue Informationen zur Powerlimousine!

Nach Mercedes-AMG konvertiert jetzt also auch BMW M zum Allradantrieb: Der neue M5 kommt erstmalig in der Modellgeschichte mit xDrive. Genau wie der Mercedes-AMG E 63 S bekommt die bayrische Powerlimousine einen Vierradantrieb verpasst. Bei rund 630 PS im BMW M5 sorgt der xDrive-Antrieb für mehr Traktion und somit vebesserte Beschleunigungswerte. Aber der Spaß soll nicht zu kurz kommen.
Alle News zum BMW M5


Laut bimmertoday.de soll der neue BMW M5 per Knopfdruck zum Driftauto mutieren. Ähnlich wie der Mercedes-AMG E 63 S, der über einen Driftmode verfügt, soll der M5 zwischen Allrad- und Hinterradantrieb wechseln können. Ein Knopfdruck soll genügen und der bekannte 4,4-Liter-V8-Biturbo treibt nur noch die Hinterräder des neuen 5er Topmodells an. Die Leistung im M5 der Baureihe F90 liegt bei rund 630 PS. Gleichzeitig sinkt das Gewicht der Power-Limo um etwa 70 bis 100 Kilogramm. Unter vier Sekunden für den Sprint auf 100 km/h gelten als gesetzt. Mit xDrive sind sogar 3,3 Sekunden denkbar. Der Topspeed dürfte bei über 310 km/h liegen. AUTO BILD rechnet mit der Vorstellung des neuen BMW M5 zwischen Ende 2017 und Anfang 2018. Die Erlkönige des neuen M5 drehen derweil schon fleißig Testrunden, mit ihrer grobschlächtigen Frontschürze machen sie allerdings noch einen improvisierten Eindruck.

Impressie:

[RUBN]

Iemand enig idee wanneer de nieuwe Touring komt?

En tot wanneer de huidige 5 Touring nog kan besteld worden?

Ik mag vanaf mei een nieuwe leaser bestellen en ik hoop dat ik de huidige Touring dan nog kan bestellen, want de nieuwe is toch een pak duurder en valt daardoor zo goed als zeker (ruim) boven mijn budget...

Hieronder nog de laatste spypics :

58k en counting op mijn N55 (waar de enkele issues van de N54 zijn uitgehaald), geen enkel probleem gehad. Een zalige en betrouwbare motor. Maar jij hebt er vast meer ervaring mee dat je het beter weet
Zowel de F80 heeft als basis het N55 blok, net zoals de M2... Zegt genoeg imo.

Hier 103K en counting met de N55, zero problems (touch wood), sp(r)int nog steeds even zijdezacht en het onderhoud kost niet meer dan een doorsnee diesel. Zonder twijfel de beste motor in zijn categorie, en als je ziet hoe tegenwoordig alles wat sportief poogt te zijn een geblazen 6-cilinder wordt dan is het duidelijk dat BMW primus inter pares is (alleen al omdat het een lijn en geen V motor is). De N54 had zijn issues, maar deze generaties zijn m.i. rock solid.

Zelf begin ik deze G30 nu toch weer te overwegen. Uiteindelijk is dit de enige wagen die je (mits met M pakket aangekleed) kan laten doorgaan voor een 520d, terwijl hij in 'zuivere' 540i berline vorm (geen xDrive, zonder het utilitaire en het gewicht van de break, en met de gewichtsbesparing van deze generatie) de enige in deze klasse (met alle luxe en semi-prestige die er bij hoort) is die nog echt kan pretenderen een sportief hart te hebben te zijn (OK, de Jaguar XF ook, maar dat is financiële zelfmoord). Ik hoor/lees wel dat zaken als Adaptive Drive en Integral Steering, die natuurlijk op alle testmodellen zitten, een artificieel gevoel geven. Doet me heel erg hard denken aan de kritiek op de 997 eens die met allerlei stabilisatoren e.d. uitgerust was - het maakt de wagen in de procenten beter, maar je verliest de intuitieve connectie. Vraag is dus of/wanneer BMW hier in Belgie een 'plain' 540i (geen Adaptive Drive, geen Integral Steering, idealiter wel DCC) te testrijden zal hebben. Dan zou het toch een mooie upgrade zijn voor mijn huidige...

Wel spijtig dat M pack niet met Glaciersilber kan .