BMW 5-reeks berline F10 / touring F11 / GT F07 Facelift

[Gast]

Vandaag snel enkele foto's genomen

image.jpgimage.jpg

[BMWMB]

Bij het M-sportpakket zie je echt wel geen verschil met deze facelift. Enkel dat lelijk M-logo op de flank. Bij mij staat daar xDrive. Als je dus een xDrive koopt met M-sportpakket, dan staan er 2 logo's op de flank?

[charlesvdw]

Buiten dat M-logo (dat je volgens mij ook kan weglaten) zijn er nog subtiele verschillen :
- mistlicht
- richtingaanwijzer
- design 18 inch M-velgen is wat gewijzigd

[dotslasher]

Besteld op 6 juni levering was voorzien laatste week juli.

man man, mijn 320D op 27 mei besteld (via bedrijf) en verwachte levering is EIND September. goe bezig daar.

[Gast]

Remmen en schokdempers zijn slijtage-onderdelen. Dus: geen garantie. Denk ik toch? Tenzij het echt stuk gaat op een manier die niet aan gewoon gebruik te wijten is. Dan valt het binnen de garantie. Toegegeven: je moet soms wat druk zetten, af en toe zelfs eens op tafel kloppen, maar als je recht in je schoenen staat, sta je recht in je schoenen en dan komt BMW Bornem uiteindelijk wel tussen.
Wat je bedoelt met "elektronica buiten de garantie", begrijp ik niet. Als er elektronische problemen opduiken, valt dat onder de garantie-voorwaarden. Als de garantie verstreken is, uiteraard niet meer.

Heb je 't dus over een soort van garantieverlenging? Want als dat het is, dan snap ik het. Als het dat niet is, dan zie ik de meerwaarde er niet van in, tenzij het gemak van je geen zorgen te hoeven maken over onderhoudsfacturen e.d.

Waarmee ik niet gezegd heb dat het een zinloze uitgave zou zijn. Ik zie er gewoon het nut / de meerwaarde niet van in, en zou er m'n eigen centen niet aan hangen.

Het is een combinatie van beide:
- alle onderhoudskosten en stukken die moeten vervangen worden (dus ook remmen, ruitenwissers .... alles behalve banden) gedurende de looptijd van het contract
- verlengde garantie: als er naast het onderhoud en buiten de garantie ook nog stukken vervangen moeten worden door bv. defect, dan wordt dat ook gedekt door het contract.

Je kan het tweede dus zien als een soort gemoedsrust die je koopt.
Ik zou dus heel graag weten wat de onderhoudskosten zijn voor een 520d over die periode, zodat ik een idee heb hoe groot het aandeel 'gemoedsrust' is.

Maar goed, ik heb nog eens navraag gedaan bij de concessie en ik kreeg het antwoord dat de prijs van de all-in zuiver en alleen berekend is op de prijs van het volledige onderhoud (werkuren en stukken). Kan best zijn natuurlijk maar gemiddeld 1000 € per jaar aan onderhoud (voor 28000 km/jaar) lijkt mij toch veel.

[jef]

Een vraagje voor de 5-reeks kenners hier: ik heb een paar dagen geleden een testrit gedaan met een nieuwe 520d met automaat. Zeer goede kar, geen twijfel over. Maar er waren drie puntjes die mij een beetje tot heel erg stoorden:
- terugkeerneiging stuur: bij het indraaien bij relatief lage snelheid van een straat of zo leek het stuur een beetje 'vreemd' aan te voelen qua terugkeerneiging. Ik kan het moeilijk omschrijven, maar ik had soms de indruk dat ik minder controle had dan bij de Audi A6 of Mercedes E klasse (ook beide in vergelijking vlak na elkaar getest). De terugkeer van het stuur verliep m.a.w. niet vlot en rechtlijnig.
- automaat: schakelt vlot en zacht, maar heeft serieus wat problemen met het vinden van de juiste versnelling (1 of 2) bij stapvoets rijden (filerijden of aanschuiven aan een verkeerslicht)
- start/stop systeem: ik hoop dat de rijders van een 520d dit allemaal afzetten, want dit is echt irritant: bij het stilvallen en terug opstarten komen er serieuze trillingen door het stuur en schudt de carrosserie.

Zijn dit exemplarische voorvallen of is dit terug te vinden in alle 520d modellen? De Audi en de Mercedes hadden daar naar mijn mening veel minder tot geen last van.

[Matt.V]

Een vraagje voor de 5-reeks kenners hier: ik heb een paar dagen geleden een testrit gedaan met een nieuwe 520d met automaat. Zeer goede kar, geen twijfel over. Maar er waren drie puntjes die mij een beetje tot heel erg stoorden:
- terugkeerneiging stuur: bij het indraaien bij relatief lage snelheid van een straat of zo leek het stuur een beetje 'vreemd' aan te voelen qua terugkeerneiging. Ik kan het moeilijk omschrijven, maar ik had soms de indruk dat ik minder controle had dan bij de Audi A6 of Mercedes E klasse (ook beide in vergelijking vlak na elkaar getest). De terugkeer van het stuur verliep m.a.w. niet vlot en rechtlijnig.
- automaat: schakelt vlot en zacht, maar heeft serieus wat problemen met het vinden van de juiste versnelling (1 of 2) bij stapvoets rijden (filerijden of aanschuiven aan een verkeerslicht)
- start/stop systeem: ik hoop dat de rijders van een 520d dit allemaal afzetten, want dit is echt irritant: bij het stilvallen en terug opstarten komen er serieuze trillingen door het stuur en schudt de carrosserie.

Zijn dit exemplarische voorvallen of is dit terug te vinden in alle 520d modellen? De Audi en de Mercedes hadden daar naar mijn mening veel minder tot geen last van.

1) Dat is me nog nooit echt opgevallen, waarschijnlijk omdat het ook al lang geleden is dat ik met andere wagens heb gereden. Iig, merk ik niets vreemd of vaag op.
2) Volledig mee akkoord, schitterende automaat maar bij stapvoets rijden heeft hij soms problemen met het kiezen van de juiste versnelling en is hij snel geneigd naar 1ste te gaan. Ik merk het vooral op als ik een bocht wil nemen <20km/u. Het valt wel min of meer te beheersen als je het wat gewoon bent, maar het valt me af en toe ook op.
3) Start stop is bucht, die hevige trillingen hebben we wel niet. Bij ons gaat dat allemaal vrij smooth, in de mate dat dit mogelijk is bij een 4cyl diesel. Iig staat het bij ons 99% van de tijd uit.

[Robin_Touareg]

Bij het M-sportpakket zie je echt wel geen verschil met deze facelift. Enkel dat lelijk M-logo op de flank. Bij mij staat daar xDrive. Als je dus een xDrive koopt met M-sportpakket, dan staan er 2 logo's op de flank?

Sinds een jaar staat ongeveer staat het "xDrive" logo ook op de koffer, dit is wel geen zicht het is erg lelijk en verpest de hele achterkant van de auto! Dus er zullen daar geen 2 logo's staan neen.

[charlesvdw]

....


Voor deze heb ik gisteren getekend:

530D touring
Jatoba (opvolger van havanna, bekeken op lakstaal, is qua kleur een kruising tussen havanna en sophistograu, dus wel donkerder dan havanna, wat niet meer te krijgen is)
leder Dakota zimtbraun (heb nu zwart leder, en wil eens een ander kleurtje, en bleek leder zie ik niet zitten)

Xenon is standaard op alle 5 LCI's en op de 530D is de automaat standaard.

2TB sportautomatische versnellingsbak
3MB exterieur line aluminium gesatineerd
3AT dakrails aluminium gesatineerd
5A1 LED mistlampen
710 M sportstuur
761 zonnewerende ramen achter

Exclusive Pack Plus
223 Dynamic Damping Control
322 Comforttoegang
3AG Achteruitrijcamera
3AT Dakrails Aluminium gesatineerd
402 Panoramisch doorschijnend schuifdak
418 Kofferruimtepakket
430 Automatische dimmende binnen- en buitenspiegels
456 Comfortzetels vooraan met elektrische regeling
494 Verwarmde zetels vooraan
4UR Sfeerverlichting
508 Park Distance Control (PDC)
524 Adaptive Headlights
534 Elektronisch gestuurde airconditioning
5AC High Beam Assist
609 Navigatiesysteem Professional
610 Head-Up Display
676 HiFi-luidsprekersysteem
6NS Comforttelefonie met uitgebreide smartphone connectiviteit
6WB Multifunctionele instrumentendisplay
8TH Speed Limit Info

Levering eind september

Mijn vrouw vind Dakota zimtbraun niet zo mooi, het is niet echt bruin maar eerder een soort moeilijk te beschrijven roodbruin. Ook mij viel het tegen irl, was niet zo mooi als op foto.

Wat we wel beiden mooi vinden is het nappa mokka leder (donkerbruin), maar dat is jammer genoeg enkel combineerbaar met de Luxury line; wat natuurlijk een vrij dure line is, waardoor we dit niet verder bekeken hebben.

Vandaag nog eens besproken met onze BMW-verkoper, en nemen van Luxury + nappa mokka zou op een meerprijs van 2240€ komen. Daarenboven kan ik hierbij ook de styling 456 nemen (ook 17 inch), zonder meerprijs en met behoud van mijn 139 g CO2/km. M-sportstuur heb ik laten vallen en ik neem het gewone sportstuur dat in de Luxury line zit.

Ik denk er dan ook sterk aan om dit te doen, en daarna plechtig aan mezelf te beloven geen andere opties meer toe te voegen.

[Schussboelie]

Een vraagje voor de 5-reeks kenners hier: ik heb een paar dagen geleden een testrit gedaan met een nieuwe 520d met automaat. Zeer goede kar, geen twijfel over. Maar er waren drie puntjes die mij een beetje tot heel erg stoorden:
- terugkeerneiging stuur: bij het indraaien bij relatief lage snelheid van een straat of zo leek het stuur een beetje 'vreemd' aan te voelen qua terugkeerneiging. Ik kan het moeilijk omschrijven, maar ik had soms de indruk dat ik minder controle had dan bij de Audi A6 of Mercedes E klasse (ook beide in vergelijking vlak na elkaar getest). De terugkeer van het stuur verliep m.a.w. niet vlot en rechtlijnig.
- automaat: schakelt vlot en zacht, maar heeft serieus wat problemen met het vinden van de juiste versnelling (1 of 2) bij stapvoets rijden (filerijden of aanschuiven aan een verkeerslicht)
- start/stop systeem: ik hoop dat de rijders van een 520d dit allemaal afzetten, want dit is echt irritant: bij het stilvallen en terug opstarten komen er serieuze trillingen door het stuur en schudt de carrosserie.

Zijn dit exemplarische voorvallen of is dit terug te vinden in alle 520d modellen? De Audi en de Mercedes hadden daar naar mijn mening veel minder tot geen last van.

Ik moet zeggen, ik heb van geen van die drie zaken eigenlijk last.
Het eerste sowieso nooit.
Het tweede, mwa, dat komt sporadisch wel eens voor maar zelden tot nooit ervaar ik dat als storend. Ik sta thans regelmatig in de file of aan te schuiven. Misschien dat de automaat 'leert'?
Het derde idem. Op de 10000km dat ik er nu mee rondrijd heb ik dat hooguit twee keer afgezet. Af en toe trilt die wat meer maar doorgaans gebeurt dat toch redelijk zacht en hij start ook zeer snel terug.
Ik snap eerlijk gezegd niet dat zoveel mensen daar zo'n problemen mee hebben...

[Gast]

Mijn vrouw vind Dakota zimtbraun niet zo mooi, het is niet echt bruin maar eerder een soort moeilijk te beschrijven roodbruin. Ook mij viel het tegen irl, was niet zo mooi als op foto.

Wat we wel beiden mooi vinden is het nappa mokka leder (donkerbruin), maar dat is jammer genoeg enkel combineerbaar met de Luxury line; wat natuurlijk een vrij dure line is, waardoor we dit niet verder bekeken hebben.

Vandaag nog eens besproken met onze BMW-verkoper, en nemen van Luxury + nappa mokka zou op een meerprijs van 2240€ komen. Daarenboven kan ik hierbij ook de styling 456 nemen (ook 17 inch), zonder meerprijs en met behoud van mijn 139 g CO2/km. M-sportstuur heb ik laten vallen en ik neem het gewone sportstuur dat in de Luxury line zit.

Ik denk er dan ook sterk aan om dit te doen, en daarna plechtig aan mezelf te beloven geen andere opties meer toe te voegen.

Welkom in de line club.
Denk niet dat er nog veel opties overblijven. Trekhaak misschien?

[Matt.V]

Op de 10000km dat ik er nu mee rondrijd heb ik dat hooguit twee keer afgezet. Af en toe trilt die wat meer maar doorgaans gebeurt dat toch redelijk zacht en hij start ook zeer snel terug.
Ik snap eerlijk gezegd niet dat zoveel mensen daar zo'n problemen mee hebben...

Hoofdbaan oprijden uit een zijstraatje, even snel willen zijn om toch maar zeker te zijn... wagen valt stil en stuur wordt zwaar, we kunnen weer opnieuw beginnen.
Exact hetzelfde gebeurd wanneer we een parking willen uitrijden. Na een iets of wat snellere rit stil komen te staan, bam uit. Is toch echt alles behalve gezond voor de motor.
Heeft wel zijn nut als we voor een gesloten overweg komen te staan, een rood licht e.d. maar voor het merendeel van de tijd is het toch vooral, voor ons, een storend element.

[Metaxa]

Is toch echt alles behalve gezond voor de motor.

(start)motor.

Is waarschijnlijk 100 duizend x getest, een gemiddelde chauffeur zal/zou zich normaal in de levensloop van zijn voertuig, daar geen zorgen in hoeven te maken.
Dat het niet altijd leuk/gemakkelijk is, is een andere zaak natuurlijk maar echt storend? Misschien als je constant in het stadsverkeer zit of als je in de file staat, dan zet je dat uit en als je het park-hill-systeem hebt vergeet je al gouw dat er een stop/start systeem op zit.

[Matt.V]

(start)motor.

Is waarschijnlijk 100 duizend x getest, een gemiddelde chauffeur zal/zou zich normaal in de levensloop van zijn voertuig, daar geen zorgen in hoeven te maken.
Dat het niet altijd leuk/gemakkelijk is, is een andere zaak natuurlijk maar echt storend? Misschien als je constant in het stadsverkeer zit of als je in de file staat, dan zet je dat uit en als je het park-hill-systeem hebt vergeet je al gouw dat er een stop/start systeem op zit.

Er is al een uitgebreide discussie hier ergens over geweest. Het ging er gewoon om dat het vreselijk slecht voor de motor is om een wagen na een snelle/vlotte rit direct uit te zetten. Laten na draaien voor de turbo is dan aangewezen, iets waar het start stop totaal geen rekening mee houdt. Wij hier thuis vinden het systeem zeker en vast storend, maar wij doen idd 85% van de tijd stadsverkeer. Geen idee waarom park-hill het start stop zou doen vergeten? Park-hill is inderdaad wel een heerlijke comfortabel gadget, staat hier ook altijd aan.

[Metaxa]

Geen idee waarom park-hill het start stop zou doen vergeten? Park-hill is inderdaad wel een heerlijke comfortabel gadget, staat hier ook altijd aan.

Als je het Stop/start-systeem uitschakeld en je haalt je voet van de rem kruipt ie verder...
Start/stop af, Park-hill op, en automaat in S-stand=fun!

[bakkerbart]

Vandaag rap eens binnen gesprongen bij Le Couter achter cataloog. De LCI stond daar met luxury line in jakoba buitenkleur, mooi kleur. De auto toont breder vooraan en de vernieuwde dagrijverlichting is ook mooi, prachige wagen eigenlijk.

[charlesvdw]

Vandaag rap eens binnen gesprongen bij Le Couter achter cataloog. De LCI stond daar met luxury line in jakoba buitenkleur, mooi kleur. De auto toont breder vooraan en de vernieuwde dagrijverlichting is ook mooi, prachige wagen eigenlijk.

Ha, hij staat in Tielt in jatoba, goed om eens te kijken of het irl een mooie kleur is.

[Gast]

Mijn vrouw vind Dakota zimtbraun niet zo mooi, het is niet echt bruin maar eerder een soort moeilijk te beschrijven roodbruin. Ook mij viel het tegen irl, was niet zo mooi als op foto.

Wat we wel beiden mooi vinden is het nappa mokka leder (donkerbruin), maar dat is jammer genoeg enkel combineerbaar met de Luxury line; wat natuurlijk een vrij dure line is, waardoor we dit niet verder bekeken hebben.

Vandaag nog eens besproken met onze BMW-verkoper, en nemen van Luxury + nappa mokka zou op een meerprijs van 2240€ komen. Daarenboven kan ik hierbij ook de styling 456 nemen (ook 17 inch), zonder meerprijs en met behoud van mijn 139 g CO2/km. M-sportstuur heb ik laten vallen en ik neem het gewone sportstuur dat in de Luxury line zit.

Ik denk er dan ook sterk aan om dit te doen, en daarna plechtig aan mezelf te beloven geen andere opties meer toe te voegen.

Het Dakota zimtbraun hebben wij ook en dit oogt veel exlusiever en is uiteindelijk irl wel erg mooi, je moet er enkel aan wennen :p

[Gast]

heeft er iemand een idee hoelang het ongeveer zal duren tegen je die nieuwe 5 krijgt na bestelling?

[Gast]

Bestellingen van begin juni zouden eind juli worden uitgeleverd.