Tweet
Oorspronkelijk geplaatst door BMW RULES
Wagens hebben tenslotte ook al langer EBS.
-
Oke, maar het feit dat vrachtwagens sneller stoppen dan personenwagens ligt niet aan het feit dat ze EBS hebben.
Wagens hebben tenslotte ook al langer EBS.
-
ABS verkort de remweg (doorgaans) niet, maar verlángt die (op het droge). De meesten denken omgekeerd, maar niks is minder waar...Comment
-
Dank u dat je die hebt laten staanOorspronkelijk geplaatst door TheNxSyS
Heb je de overige ook nog in een groter formaat?Comment
-
Woesaaaah! KNap
Ik ben ferm content, dat ze eigenlijk uiterlijk slecht een evolutie hebben gemaakt van de huidige X5 en geen zwaar Bangle-design a la X3.
Damn echt knap!Comment
-
Maar de wagen zal niet uitbreken en blijft controleerbaar.Oorspronkelijk geplaatst door gTaComment
-
Gedeeltelijk correct. ABS is geen ESP, en hard remmen in een bocht met ABS en zonder ESP, verhindert niet dat je auto kan uitbreken (both ways). Je kan blijven sturen, dat is 't.Oorspronkelijk geplaatst door reVel Controleerbaar, ja, meestal wel.
Comment
-
Holy smokes die is knap!Comment
-
wooohow
wat een bak, supermooi
Dit is toch al heel wat anders dan de ML, GL, Q7 hoor
Precies een klasse hoger! Ben er echt weg van, ben benieuwd hoe die in het echt uitziet
Comment
-
Ja, maar niet alle wagens. Verwissel hier ook niet ESP met EBS.Oorspronkelijk geplaatst door CarlitoOke, maar het feit dat vrachtwagens sneller stoppen dan personenwagens ligt niet aan het feit dat ze EBS hebben.
Wagens hebben tenslotte ook al langer EBS.
Vrachtwagens hebben hele grote schijven (groter dan personenwagens, logisch) en daardoor stoppen ze ook snel.
(Nuja zolang het maar systemen van Knorr-Bremse zijn
)
Kan iemand wat meer uitleg geven tussen de adaptieve lichten en de mistlampen verlichting?Comment
-
Die heeft je dan toch iets wijsgemaakt.Oorspronkelijk geplaatst door BMW RULESComment
-
LOL wa is da.
Is het 1 april al ofzo of zijn dit mislukte photoshops.
Man man man zo'n mormelComment
-
Het was een reportage op televisie.Oorspronkelijk geplaatst door reVelComment
-
Dit topic is nog maar 9uur oud en al 14 pagina's ... goed bezig.
Wat is de code van deze X5? E..
Voorts weet ik nog niet goed wat 'k ervan moet denken. Op deze foto's vind ik hem wel cava, al is de achterkant weer wennen. Interieur is darentegen wel mijn ding.Comment
-
Idd, de logica zit weer ver..Oorspronkelijk geplaatst door reVelComment
-
ABS is veiliger dan geen ABS.Oorspronkelijk geplaatst door gTaGedeeltelijk correct. ABS is geen ESP, en hard remmen in een bocht met ABS en zonder ESP, verhindert niet dat je auto kan uitbreken (both ways). Je kan blijven sturen, dat is 't. Controleerbaar, ja, meestal wel.
Je remstand is korter zonder omdat de banden kunnen doorslippen zonder ABS. Maar de kans dat de wagen oncontroleerbaar uitbreekt is groot zonder ABS. Logisch ook.
Met een oude wagen zonder ABS gaat een normale persoon toch niet poefpaf vol op de rem en koppeling om tot stilstand te komen want dan schuift je toch meestal weg.
Indertijd moest je anticiperen bij het remmen en ABS doet dat nu voor je.
En rubber verbranden stinkt
Comment
-
EBS = Electronic Braking System oftewel Brake-by-wire.Oorspronkelijk geplaatst door BMW RULESJa, maar niet alle wagens. Verwissel hier ook niet ESP met EBS.
Vrachtwagens hebben hele grote schijven (groter dan personenwagens, logisch) en daardoor stoppen ze ook snel.
(Nuja zolang het maar systemen van Knorr-Bremse zijn )
Kan iemand wat meer uitleg geven tussen de adaptieve lichten en de mistlampen verlichting?
Geen mechanische verbinding tss pedaal en rem, puur elektronica die kijkt hoe hard je remt, hoe plots je gas lostte, en dan ism ESP en ABS en nog een hoop van die afkortingen ervoor zorgt dat je de gewenste remkracht krijgt.
Kom over een jaar nog maar eens terug, ik krijg volgend jaar een paar uur per week les over al die afkortingen
Comment
-
En die stuurt bij. Nuja, ik ken er ook wel van, toevallig is Knorr-Bremse wel een van de wereldleiders op dat vlak...Oorspronkelijk geplaatst door CarlitoEBS = Electronic Braking System oftewel Brake-by-wire.
Geen mechanische verbinding tss pedaal en rem, puur elektronica die kijkt hoe hard je remt, hoe plots je gas lostte, en dan ism ESP en ABS en nog een hoop van die afkortingen ervoor zorgt dat je de gewenste remkracht krijgt.
Kom over een jaar nog maar eens terug, ik krijg volgend jaar een paar uur per week les over al die afkortingen
Herhaling van men vraag kan iemand het verschil uitleggen tussen die bochtverlichting met mistlamp en adaptief?Comment
-
Allemaal juist, al is jouw uitgangspunt verkeerd (net zoals 99% van de bevolking dus denkt) : je remafstand is niét korter, tenzij je op ondergrond rijdt met weinig grip. Trouwens, een héle hele lichte slip biedt de facto altijd de kortste remafstand of de snelste acceleratietijd, omdat je nog "krabt" in plaats van glijdt en je dus weldegelijk de volledige capaciteit van de banden gebruikt. Vraag maar na bij elke expert, coureur, testrijder of wat dan ook, ze zullen 't je bevestigen.Oorspronkelijk geplaatst door reVelABS is veiliger dan geen ABS.
Je remstand is korter zonder omdat de banden kunnen doorslippen zonder ABS. Maar de kans dat de wagen oncontroleerbaar uitbreekt is groot zonder ABS. Logisch ook.
Met een oude wagen zonder ABS gaat een normale persoon toch niet poefpaf vol op de rem en koppeling om tot stilstand te komen want dan schuift je toch meestal weg.
Indertijd moest je anticiperen bij het remmen en ABS doet dat nu voor je.
En rubber verbranden stinkt
Wat de verlengde remweg met ABS betreft ... je moet 'es met gelijk welke degelijke auto aan 160 op droge weg op je rem gaan stampen, tot 0 per uur. Je zal wel voelen wat ik bedoel, als ik zeg dat je tijdens dat remmanoeuver enkele meters "kwijtgespeeld" bent. De remmen van een standaardauto zijn doorgaans zo afgesteld en bemeten dat je ze aan pakweg 2/3 van de topsnelheid op droge ondergrond niet à bloc geblockeerd krijgt, je zal misschien effe de banden laten piepen, maar tot aan pakweg 0 km/u zal je niet slippen/glijden.
Dus : uitgangspunt is : het énige grote voordeel van ABS = kunnen blijven sturen tijdens een remmanoeuver waarbij de wielen zijn geblokkeerd. Het maakt je auto niet stabieler, of verhindert helemaal niet dat je gaat tollen/spinnen.
Nu zit ABS volledig verweven in allerhande andere drieletterige systemen, en is de functie een hoop uitgebreider geworden. En op vandaag heb je daarom gelijk, maar puur theoretisch niet.
Maar dat weet je zelf ook wel, vermoed ik.
Comment
-
Kan je toch zelf afleiden uit de naam?Oorspronkelijk geplaatst door BMW RULES
Bij adaptieve bochtverlichting heb je je koplampen die meedraaien met het sturen, de bochtverlichting is dus continu en variabel. Bij bochtverlichting vanuit het mistlicht, gaat een extra in het mistlicht ingewerkte lamp met eigen spiegel branden van zodra het stuur meer dan een bepaald aantal graden is gedraaid, of wanneer de auto meer dan een bepaald aantal middelpuntvliedende krachten ondergaat ; de bochtverlichting is dus niet continu, en niet variabel.Comment
-
En op de X5 zijn ze allebei beschikbaar? (optioneel wrs, BMW kennende)Oorspronkelijk geplaatst door gTaComment
Comment