Invoering rijbewijs met punten.

[kefkie]

Ja de meeste hier rijden nooit te hard,leven elke regel na en gaan elke Zondag naar de mis..Begrijp ni goe wie die honderd duizenden coyote's gekocht heeft in Belgie,blijkbaar ben ik één van de weinige op dit forum....

Uhu,zijn we al met twee..

me 3!

nog ene en we kunnen gaan kaarten

[Gixxer]

me 3!

nog ene en we kunnen gaan kaarten

Ok, ik kan vanmiddag.

[verbatim2]

Zou theoretisch dus hetzelfde zijn je hebt immers geen rijverbod in Spanje, MAAR je kunt geen rijbewijs meer voorleggen (ligt op de rechtbank) en je kunt er geen ander aanvragen dus je zou daar rondtoeren zonder geldig rijbewijs. Zelfde verhaal met Nederland natuurlijk tussen de tijd van het afgeven van het rijbewijs in Nederland en het opnieuw verkrijgen van een rijbewijs hier mag je ook niet rondrijden want je kunt geen geldig rijbewijs voorleggen (in die korte periode beschik je niet over een rijbewijs).

Maar indien ik net voor de RB aangifte doe wegens verlies heb ik het oude ongeldige nog steeds in mijn bezit.
Dus gaan de spanjaarden daar naar kijken?
Enige wat ik weet in nl vroegen ze gegevens op via hun radio maar ik dacht dat het enkel over het voertuig ging.

[BertVS]

het interesseert de Politie geen bal of je "verantwoord" snel rijdt, het bewijs ervan is waar ze meestal gaan staan om te controleren, en dat is vaak in dode uren op een vrij verlaten plaats en op een rechte strook waar ze de niets vermoedende automobilist het gemakkelijkst kunnen pakken. Tuurlijk is daar het gevaar gering, maar de kassa ringelt... Zoveel kleine overtredingen met onbeduidende snelheidsverschillen brengen zonder moeite veel meer dan lopen achter de echt gevaarlijke kerels in het verkeer. Beter zijn kruiswoordraadsel of Sudoku duchtig invullen terwijl de flits zijn werk doet... Het kost aan de maatschappij een leger wagens en bemanning, het brengt 0,0 op voor de veiligheid.

Zowel in Tienen als in Leuven is na de invoering van de vaste flitscamera's en het invoeren van bemande flitscontroles een significante daling van het aantal verkeersongevallen en -doden vastgesteld.

In de UK blijkt dat vaste flitspalen meer impact hebben op de verkeersveiligheid dan onverwachte controles met bemande voertuigen. Dus absoluut geen "0,0 opbrengst voor veiligheid", die controles, in tegendeel. En laat dat rijbewijs met punten maar komen, dan kan al dat rapalje dat de verkeersregels continu aan zijn laars lapt gewoon van de weg gehaald worden. En dus ook strafpunten voor GSM gebruik, geen gordeldracht, voorrangsontzegging, niet respecteren van afstand,...

De introductie van het rijbewijs met punten (door Sarkozy) heeft het dodenaantal in Frankrijk in enkele maanden met bijna 30% doen dalen (een sterkere daling dan de invoering van alcoholcontroles en de gordeldrachtplicht).

Veiligheid is een recht van iedereen, dat een grote meerderheid door een kleine minderheid wordt ontzegd. België bengelt helemaal achteraan in de statistieken in Europa qua sterftecijfers in 't verkeer, samen met Griekenland en enkele oostbloklanden, hoog tijd om dit te veranderen.

En ik ben niet schijnheilige, ik rijd nu 900 000 km zonder verkeersovertreding (ik maak er geen, rijd altijd op cruisecontrole, geef voorrang, gebruik altijd handsfree in de wagen,...), 't is niet omdat mijn auto 235 km/h kan rijden, dat ik dat ook doe. En ik ga zondag niet naar de mis, ik ben een wetenschapper.

[arbe]

Straf dan, want in Tienen remmen ze gelijk zot af voor de camera's en geven onmiddellijk terug gas erna. Er zou dus alleen daling kunnen zijn exact waar de camera staat.

[Gast]

dit nog al gelezen dat na vaste flitscamera's op die wegen verbetering is vastgesteld,

eigenlijk heb ik een vaste flitscamera (die heel duidelijk aangegeven is!) liever dan een drempel, beter voor de ophanging!

wat ook helpt voor de veiligheid is gewoon rijden met de lichten aan... versta niet dat ze dit niet verplichten zoals in Zweden...

[Jocar]

Zowel in Tienen als in Leuven is na de invoering van de vaste flitscamera's en het invoeren van bemande flitscontroles een significante daling van het aantal verkeersongevallen en -doden vastgesteld.

In de UK blijkt dat vaste flitspalen meer impact hebben op de verkeersveiligheid dan onverwachte controles met bemande voertuigen. Dus absoluut geen "0,0 opbrengst voor veiligheid", die controles, in tegendeel. En laat dat rijbewijs met punten maar komen, dan kan al dat rapalje dat de verkeersregels continu aan zijn laars lapt gewoon van de weg gehaald worden. En dus ook strafpunten voor GSM gebruik, geen gordeldracht, voorrangsontzegging, niet respecteren van afstand,...

De introductie van het rijbewijs met punten (door Sarkozy) heeft het dodenaantal in Frankrijk in enkele maanden met bijna 30% doen dalen (een sterkere daling dan de invoering van alcoholcontroles en de gordeldrachtplicht).

Veiligheid is een recht van iedereen, dat een grote meerderheid door een kleine minderheid wordt ontzegd. België bengelt helemaal achteraan in de statistieken in Europa qua sterftecijfers in 't verkeer, samen met Griekenland en enkele oostbloklanden, hoog tijd om dit te veranderen.

En ik ben niet schijnheilige, ik rijd nu 900 000 km zonder verkeersovertreding (ik maak er geen, rijd altijd op cruisecontrole, geef voorrang, gebruik altijd handsfree in de wagen,...), 't is niet omdat mijn auto 235 km/h kan rijden, dat ik dat ook doe. En ik ga zondag niet naar de mis, ik ben een wetenschapper.

Mooi geschreven en een waarheid als een koe.

[Gast]

Ja de meeste hier rijden nooit te hard,leven elke regel na en gaan elke Zondag naar de mis..Begrijp ni goe wie die honderd duizenden coyote's gekocht heeft in Belgie,blijkbaar ben ik één van de weinige op dit forum....

Ik gebruik m'n coyote om overal de toegelaten snelheid te weten zodat ik deze ten allen tijde kan naleven.

[Gast]

cruise control, gebruik dit heel soms, maar vaak het gevoel dat ik beter geconcentreerd ben met cruise control af

[Jocar]

[germinal]

Invoering rijbewijs met punten.

Interessant verschil België met Duitsland..

Conclusie -> 250 op de snelweg toestaan en dan bijna de helft minder verkeersdoden?

In België is het vooral de attitude die geheel verkeerd is.

Hoeveel gevaarlijke manoeuvres je hier dagelijks ziet, man man man...

Ik rijd soms weken in de UK en daar is de rijstijl volledig anders.

Hier is het natuurlijk veel drukker en allemaal lint-bebouwing, misschien dat dat invloed heeft.

Overlaatst had ik nog een Brits boekje vast ( was al een oud boekje) waarin stond dat als je een Belg op de weg zag dat je die best zo snel mogelijk doorliet kwestie van ongelukken te vermijden.

[bobo]

interessant verschil ook met nederland waar de tragere zich zomaar voor jou smijt op de autostrade

[guyugy]

@SUpermasj

nog even mijn commentaar herlezen, hé, ik heb het over de mobile controles, en stel -gelijk jou- dat deze niet effectief zijn op gebied van de veiligheid
en om verder te treden in je standpunt, ik weet dat twee vaste flisters in mijn gemeente al jaren lege dozen zijn, maar ik vertaag altijd als ik daar voorbij rijd!
Dus overal popjes verkleed als politieagenten, het werkt ! !

[Metaxa]

Ik gebruik m'n coyote om overal de toegelaten snelheid te weten zodat ik deze ten allen tijde kan naleven.

Begrijp ik niet. Daar heb je dat toch absoluut niet voor nodig. Je kan toch lezen mag ik hopen (o ja want anders kan je de Coyote niet aflezen)
De borden langs de weg zijn toch vele malen groter dan die op een Coyote?

[Metaxa]

interessant verschil ook met nederland waar de tragere zich zomaar voor jou smijt op de autostrade

Liefst zonder richting aanwijzer hé Bobo.

[Jocar]

Overlaatst had ik nog een Brits boekje vast ( was al een oud boekje) waarin stond dat als je een Belg op de weg zag dat je die best zo snel mogelijk doorliet kwestie van ongelukken te vermijden.

Kan ik goed begrijpen, ik verbaas mij er ook nog steeds over hoe onze landgenoten door de snelheidsbeperkingen en de wegwerkzaamheden op de Duitse Autobahn razen, de meesten denken nog altijd dat alles op de snelweg daar 'no limit' is. Op die manier krijg je dan inderdaad geen goede reputatie in het buitenland.

[bobo]

Begrijp ik niet. Daar heb je dat toch absoluut niet voor nodig. Je kan toch lezen mag ik hopen (o ja want anders kan je de Coyote niet aflezen)
De borden langs de weg zijn toch vele malen groter dan die op een Coyote?

de kans is idd groot dat veel mensen boetes rijden omdat ze doodeenvoudig niet weten hoe snel ze mogen rijden, en tegelijk, daarmee niet diezelfde komt zeggen dat autorijden tegen lage snelheid saai is, je moet welhaast zo traag rijden om alle info op de borden goed te interpreteren

[Metaxa]

Kan ik goed begrijpen, ik verbaas mij er ook nog steeds over hoe onze landgenoten door de snelheidsbeperkingen en de wegwerkzaamheden op de Duitse Autobahn razen, de meesten denken nog altijd dat alles op de snelweg daar 'no limit' is. Op die manier krijg je dan inderdaad geen goede reputatie in het buitenland.

En dat moet je in Duitsland daar net niet doen. Op de A31 zijn ze echt al jaren aan het werken. IEDEREEN rijdt daar wat je moet rijden, behalve buitenlanders met een B op. Zelfs de vele Polen houden zich daar koest.

[Metaxa]

de kans is idd groot dat veel mensen boetes rijden omdat ze doodeenvoudig niet weten hoe snel ze mogen rijden, en tegelijk, daarmee niet diezelfde komt zeggen dat autorijden tegen lage snelheid saai is, je moet welhaast zo traag rijden om alle info op de borden goed te interpreteren

Er valt genoeg te "beleven" tegen de max. snelheden hoor. Je hoeft daar niet trager voor te gaan rijden maar ook zeker niet sneller.
Dat is de grote fout van de constante snelrijders, opzich niets mis mee maar ze gaan er vanuit dat de anderen maar even "bekwaam" moeten zijn dan hen zelf.
De ergerlijkste zijn deze dan die op hun rem gaan staan voor een "kaske" nadat ze je net voorbij zijn gereden en vervolgens onder de max. limiet rijden. Zeker bergop dan nog (zoals op de E19 in Waarloos). Pas op, het zijn wel allemaal bekwame chauffeurs hé.

[Jocar]

Zelfs de vele Polen houden zich daar koest.