zuinigste en beste automaat?

[Gast]

DHL,
klees daar inderdaad op één van die links:
Als je ontkoppelt, dan gebruikt de motor benzine om zichzelf draaiende te houden.

ja makes sense eigenlijk...

zal later s kijken wat mijn Boordcomputertje zegt!

[Gast]

als je uitbolt in neutraal vanaf 120 bol je 2 km..ik zeg maar wat nooit getest

als je gas lost bij 120 in vijfde, laat de motor tot zijn vrijloop toerental en ja gaat naar 4 etc, zul je waarschijnlijk nog niet eens de helft zolang uitlopen, de winst in meters verder rollen is minder dan het verlies in liters per uur


je hebt in be haast niet de mogelijkheid om het uit te testen natuurlijk, ik heb geen vliegbasis, maar het feit dat recente autobakken gaan freewheelen zegt toch genoeg zou ik denken, vroeger was er geeneen die het deed (ook al omdat het vroeger gevaarlijk was)

In mijn handleiding staat specifiek dat ik niet al rijdend naar neutraal mag gaan en vice versa... (dsg-7)

[Gast]

Ik ken bonanza enkel nog van de cowboys.

Wat bedoel je hier?

Dat is een kaartspelleke: boonanza.be

[Gast]

als je gas lost bij 120 in vijfde, laat de motor tot zijn vrijloop toerental en ja gaat naar 4 etc, zul je waarschijnlijk nog niet eens de helft zolang uitlopen, de winst in meters verder rollen is minder dan het verlies in liters per uur

lijkt me ook dat uitbollen in neutraal, zelf als m 1 l verbruikt zuiniger kan zijn, en al helemaal bij naar beneden rijden

[bobo]

Anticiperen, afstand houden, max snelheid respekteren en vlot optrekken geeft mij het beste resultaat...

en nooit remmen, aartsmoeilijk

[Gast]

In mijn handleiding staat specifiek dat ik niet al rijdend naar neutraal mag gaan en vice versa... (dsg-7)

dat is omwille van een mechanische reden? ja een manuele bak heeft toch iets meer vrijheidsgraden vroeger in de sneeuw heb k toch veel kunnen gebruik maken van de ontkoppeling als m begon te slippen

[Haddock]

ontkoppelen en laten bollen zou ik nu toch niet direct doen, zeker niet bij regenweer en/of veel bochten
je wielen zijn niet meer aangedreven met alle gevolgen van dien voor je wegligging

[Gast]

ontkoppelen en laten bollen zou ik nu toch niet direct doen, zeker niet bij regenweer en/of veel bochten
je wielen zijn niet meer aangedreven met alle gevolgen van dien voor je wegligging

bij aquaplanning bv. is het best te ontkoppelen denk ik... en zoals ik schreef in de sneeuw en je begint te slippen in een bocht kan je met ontkoppelen gemakkelijker corrigeren

[Gast]

Ivm dat ontkoppelen en verbruiken, ikzelf ben niet echt een specialist omdat ik weinig inspanningen (of geen) doe om zuiniger te rijden. Kan ook moeilijk met hetgene waar ik mee rijd (automaat met koppelomvormer) en ik doe maar een 15 a 18000 km per jaar.
Het was tijdens een verplichte cursus van Renault toen die ECO motoren uitkwamen dat dit gezegd werd. Nadien moesten we een parcours afleggen om zo zuinig mogelijk te rijden. (Ik was niet gewonnen lol). Ik veronderstel dat die man die les gaf wel wist waarover hij sprak. Zal wel gestaafd geweest zijn door de know how van renault. Als je je in een hoge versnelling laat bollen heb je bijna geen motorrem.

Ontkoppelen op een bergaf was vroeger een opmerking bij het afleggen van je rijexamen. Hiervoor (ik wist van niet beter, had thuis leren rijden) kreeg ik een opmerking. Slechte remtechniek noemde men het. Ik had twee opmerkingen dit en onnodig voorrang verleend.

[Gixxer]

ontkoppelen en laten bollen zou ik nu toch niet direct doen, zeker niet bij regenweer en/of veel bochten
je wielen zijn niet meer aangedreven met alle gevolgen van dien voor je wegligging

Inderdaad.
Denk dat de computer van nieuwe wagens die automatisch ontkoppelen wel alle parameters continue in de gaten houden en desnoods wel ingrijpen.
Zoniet gaan we de komende winters nog wat zien.

[Gast]

dat is omwille van een mechanische reden?

staat bij dat dit schade 'kan' teweegbrengen ad versnellingsbak..

[Gast]

en nooit remmen, aartsmoeilijk

op mijn remmen probeer ik ook te besparen ;-)

[Gast]

Ivm dat ontkoppelen en verbruiken, ikzelf ben niet echt een specialist omdat ik weinig inspanningen (of geen) doe om zuiniger te rijden. Kan ook moeilijk met hetgene waar ik mee rijd (automaat met koppelomvormer) en ik doe maar een 15 a 18000 km per jaar.
Het was tijdens een verplichte cursus van Renault toen die ECO motoren uitkwamen dat dit gezegd werd. Nadien moesten we een parcours afleggen om zo zuinig mogelijk te rijden. (Ik was niet gewonnen lol). Ik veronderstel dat die man die les gaf wel wist waarover hij sprak. Zal wel gestaafd geweest zijn door de know how van renault. Als je je in een hoge versnelling laat bollen heb je bijna geen motorrem.

Ontkoppelen op een bergaf was vroeger een opmerking bij het afleggen van je rijexamen. Hiervoor (ik wist van niet beter, had thuis leren rijden) kreeg ik een opmerking. Slechte remtechniek noemde men het. Ik had twee opmerkingen dit en onnodig voorrang verleend.

Net voor ik ziek werd (2010) heb ik ook zo een cursus gedaan en van de 17 deelnemers, was ik 3de best. Was 3.4l/100km op een traject van 30min met een nissan note 1.5dci.

[David67]

Met mijn C220CDI met automaat heb ik eens een verbruik gehaald van 4,3L/100km. Wel extreem ecorijden. Wilde gewoon eens weten of het mogelijk was. Bij normaal gebruik zat ik tussen 5,8-6,5.

[Gast]

Met mijn C220CDI met automaat heb ik eens een verbruik gehaald van 4,3L/100km. Wel extreem ecorijden. Wilde gewoon eens weten of het mogelijk was. Bij normaal gebruik zat ik tussen 5,8-6,5.

mijn absoluut minimum was net hetzelfde op een rit van lier naar malle en terug... zo goed als geen lichten, 70 km banen (80gereden) en op een zondagmorgen.

[Gast]

Bij de ZF automaat in stand eco pro gaat hij idd coasten. Dwz wanneer je de gas lost, gaat da automaat in neutraal en bolt de auto gewoon uit.

Van zodra je aan de gas of rem komt, pakt de motor weer op.

Dit systeem heeft z'n voordelen kwa gebruik, maar ook nadelen:

- Als je voorliggers gewoon uitbollen op de motor, dan nader je veel sneller.

- In snelle afritten vind ik het hinderlijk.

Heb nog niet getest of de motor op pakt als je bruusk uitwijkt voor iets.

[Gixxer]

Bij de ZF automaat in stand eco pro gaat hij idd coasten. Dwz wanneer je de gas lost, gaat da automaat in neutraal en bolt de auto gewoon uit.

Van zodra je aan de gas of rem komt, pakt de motor weer op.

Dit systeem heeft z'n voordelen kwa gebruik, maar ook nadelen:

- Als je voorliggers gewoon uitbollen op de motor, dan nader je veel sneller.

- In snelle afritten vind ik het hinderlijk.

Heb nog niet getest of de motor op pakt als je bruusk uitwijkt voor iets.

Als hij te snel bolt zou je eens bruusk moeten bijsturen en kijken of hij weer oppakt ofzo.

[David67]

mijn absoluut minimum was net hetzelfde op een rit van lier naar malle en terug... zo goed als geen lichten, 70 km banen (80gereden) en op een zondagmorgen.

Ik heb dat gedurende een volle tank volgehouden. Bij 1400km ben ik dan toch maar gaan tanken. Rijden met het reservelampje aan en een boordcomputer die als actieradius nog 0km geeft is toch geen aangenaam gevoel.

[Gast]

Net voor ik ziek werd (2010) heb ik ook zo een cursus gedaan en van de 17 deelnemers, was ik 3de best. Was 3.4l/100km op een traject van 30min met een nissan note 1.5dci.

Mooi gedaan. Is niet makkelijk om echt economisch te gaan rijden, zeker als je dit niet gewoon bent.

[bobo]

het normverbruik voor jouw type voertuig, cammionette (welliswaar met personeninrichting), hun ece verbruik is onder druk van Europa nog niet uitgepuurt zoals zuiver bedoelde personenauto's

het normverbruik voor een gelijkaardige golf break ligt veel lager en moielijker te benaderen
het bakbeest ml van mijn zus (suv is een gewone personenauto kwa opzet) heeft hetzelfde normverbruik van 5.8, no way dat die reeel aan 5.9 geraakt (op een exemplarisch strategisch zuinige rit na natuurlijk)