Maserati Ghibli

Het enigste waar ik me aan stoor is dat die Ghibli's altijd zo hoog op hun poten staan.

ach dat is tenminste nog rijdbaar op onze wegen zonder stress en zorgen op vlak van bodemvrijheid ...

Het enigste waar ik me aan stoor is dat die Ghibli's altijd zo hoog op hun poten staan.

Goede keuze Binnenkort dus weer een pareltje bij op onze Belgische wegen

[Yves_0016]

Ondertekende bestelbon net terug gemaild. Nu wachten...

[Metaxa]

Is hier al eens geschreven, een Maser koop je met je hart, een benzine versie dan toch.


Sent from somewhere, using Tapatalk.

[Axe80]

Neen, dat is de leasing maatschappij die hem voor die prijs terugneemt. Daar zit allicht een kleine "bonus" in omdat ik de Maserati daar ook zou nemen.

Maar dat is wel een goede maar geen overdreven prijs hoor, voor de één of ander reden wordt de Evoque hier op dit forum niet gesmaakt en wordt er vaak minachtend over gedaan, maar dat is een bijzonder fijne wagen die echt goed waarde houdt.

Ik heb het minder over de 2WD Pure versie's, maar de duurdere versies zoals mijn SD4 Dynamic rijden echt fijn en houden goed waarde. Je moet op Autoscout eens de Evoque's diesel 190PK met rond de 50.000km bekijken: vraagprijs van 39.000EUR tot 43.000EUR.

Klopt de evoque is een zeer goede wagen, de mijne ook net verkocht was ook 2 jaar heeft nog geen 2 dagen op het net gestaan en ook 40000€ voor gekregen.

[Yves_0016]

Meestal is er wel een groot verschil tussen de vraag en de verkoopprijs


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja, maar geen 20%, hé... De auto's (en vooral véél moto's) die ik op autoscout, kapaza, 2e hands,... heb verkocht heb ik er toch nooit meer dan 1000 of 2000 afgedaan, zeker geen 4000 of 5000. Die wagen is gewoon nog 38000 à 40000EUR waard. Is correcte prijs.

[Yves_0016]

Dat is het grote probleem dat ik altijd gehad heb (en nog steeds heb) met dat nieuwe VAA-systeem. Wij hebben eind 2011 op de firma een Phaeton gekocht van toen 3j. oud met een catalogusprijs van >100k voor amper een derde van dat bedrag. Ineens beslist de toenmalige Di Rupo-regering om eenzijdig en quasi met onmiddellijke ingang de spelregels te veranderen en je zit van de ene op de andere dag met een privé peperdure (VAA) en onverkoopbare wagen. Het feit dat je belast wordt op een fictief bedrag dat je nooit hebt uitgegeven is eigenlijk compleet absurd.
We hebben toen (in Duitsland) de Phaeton ingeruild op een bijna nieuwe A5 Sportback 2.0 TFSI. Ook een goede wagen, maar ik reed liever met de Phaeton...
Conclusie, wil je iets 'speciaal', dan moet je daar buiten proportie voor afdokken. Socialisten vinden dat wellicht net goed, maar ik (en met mij vele anderen) niet...

Klopt volledig. Ik wil best een "eerlijk bijdrage" leveren, geen enkel probleem. Maar de nieuwe VAA is er op 2 niveau's volledig over:

1. "Retroactief"?? Neen, dit moest altijd voor "nieuwe inschrijvingen" geweest zijn. Je kan de regels niet veranderen tijdens het spel. Kijk naar de woonbonus --> daar hebben ze het lef niet om het retroactief te doen. Ik had sinds ongeveer één jaar een Range Rover Sport op het moment van invoering. 2e hands gekocht met 38.000km op de teller voor 45.000EUR, plots werd de VAA 12.200EUR per jaar... Tjah... Direct platen binnen gedaan en zo snel mogelijk verkocht (en vervangen door BMW F10 520d)

2. 2e handswagens taxeren op hun nieuwwaarde die de persoon die getaxeerd wordt nooit betaald heeft kan eigenlijk ook gewoon niet.

Maar goed om terug "on topic" te komen: we zitten er nu mee, toch één van de belangrijkste redenen om bvb een nieuwe Maserati Ghibli te verkiezen boven een recente 2e hand Panamera of 6 Gran Coupé of iets dergelijks.

[germinal]

Meestal is er wel een groot verschil tussen de vraag en de verkoopprijs


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Yves_0016]

@Yves_0016 : neemt de garage de RR over voor 39k? Slechts 13k verlies voor 2 jaar een 55000 km? Koopje dan in elk geval!

Neen, dat is de leasing maatschappij die hem voor die prijs terugneemt. Daar zit allicht een kleine "bonus" in omdat ik de Maserati daar ook zou nemen.

Maar dat is wel een goede maar geen overdreven prijs hoor, voor de één of ander reden wordt de Evoque hier op dit forum niet gesmaakt en wordt er vaak minachtend over gedaan, maar dat is een bijzonder fijne wagen die echt goed waarde houdt.

Ik heb het minder over de 2WD Pure versie's, maar de duurdere versies zoals mijn SD4 Dynamic rijden echt fijn en houden goed waarde. Je moet op Autoscout eens de Evoque's diesel 190PK met rond de 50.000km bekijken: vraagprijs van 39.000EUR tot 43.000EUR.

Het feit dat je belast wordt op een fictief bedrag dat je nooit hebt uitgegeven is eigenlijk compleet absurd.

ik meen ooit eens gehoord te hebben dat een west afrikaans land (of miss meerdere) - die grote afnemers zijn van de afgeschreven tweedehandse wagens van hier - in een poging de toevloed van halve wrakken op de wegen afkomstig uit europa, een belasting had ingevoerd van een 30-tal procent op de nieuwwaarde van de auto.

sowieso zijn tweedehands wagens in afrika extreem duur (een veelvoud van hier voor oude knarren), maar toen ging het zo ver dat bv een nissan micro die hier voor 500 euro werd verkocht aan een handelaar, na door verhandelen waarschijnlijk voor 3 a 4000 op de markt kwam en dan belast werd aan 30% van de nieuwwaarde ervan, dus kwam je al snel aan bedragen van 7 a 8 duizend euro voor een nissan micra van 10 + jaar oud . :-) van absurditeit gesproken

[Rueff]

@Yves_0016 : neemt de garage de RR over voor 39k? Slechts 13k verlies voor 2 jaar een 55000 km? Koopje dan in elk geval!

vind ik ook straf, snel gaan inruilen maar voor ze van gedacht veranderen

[Rueff]

Maar er is natuurlijk ook de VAA, en die blijft bezwaard door de cat. waarde, niet de reëlee aankoopprijs.

Dat is het grote probleem dat ik altijd gehad heb (en nog steeds heb) met dat nieuwe VAA-systeem. Wij hebben eind 2011 op de firma een Phaeton gekocht van toen 3j. oud met een catalogusprijs van >100k voor amper een derde van dat bedrag. Ineens beslist de toenmalige Di Rupo-regering om eenzijdig en quasi met onmiddellijke ingang de spelregels te veranderen en je zit van de ene op de andere dag met een privé peperdure (VAA) en onverkoopbare wagen. Het feit dat je belast wordt op een fictief bedrag dat je nooit hebt uitgegeven is eigenlijk compleet absurd.
We hebben toen (in Duitsland) de Phaeton ingeruild op een bijna nieuwe A5 Sportback 2.0 TFSI. Ook een goede wagen, maar ik reed liever met de Phaeton...
Conclusie, wil je iets 'speciaal', dan moet je daar buiten proportie voor afdokken. Socialisten vinden dat wellicht net goed, maar ik (en met mij vele anderen) niet...

[germinal]

@Yves_0016 : neemt de garage de RR over voor 39k? Slechts 13k verlies voor 2 jaar een 55000 km? Koopje dan in elk geval!

als ik kijk naar mijn 330d die ik maar niet verkocht krijg voor 30k, garage is nog bereid 29k te geven.. (catalogus was 66k, 65000km en nog geen 2 jaar oud)

voor mij is de restwaarde nu toch wel van belang.


In elk geval was de testrit met de ghibli een van de meest positieve voor mij, wat toch iets wil zeggen gezien de vele testritten. Laatste paar maanden ondermeer testrit gedaan met : Porsche Macan; BMW i8, i3, X4, 535d, M550d, M235i; Audi A4, A5, A3; Mercedes C, C63; Volvo V 60 Hybrid; Citroen DS5; Tesla Model S; Maserati Ghibli; Lexus IS300h, Jaguar XF

mijn top 3 naar rij-ervaring :

BMW i8
BMW M235i
Maserati Ghibli

Kijk, het bold en onderlijnde, dat is eigenlijk al wat ik wil. Ik rijd nu met een Range Rover Evoque SD4 Dynamic, was 58K, met korting er af 52K en ga die nu voor 39K verkopen, 2 jaar en 55.000 km later. Dat is natuurlijk zéér goed. Ik besef natuurlijk dat je meer gaat verliezen op een duurdere auto. Als de Maserati de trend kan houden van de vergelijkbare Duitse wagen is dat voor mij OK.

De 640d Gran Coupé die ik op het oog heb is één jaar oud, 16K km en 73KEUR. De wagen heeft nieuw 113K gekost, dus de vorige eigenaar heeft op een jaar tijd 50K verlies geslikt. Maar er is natuurlijk ook de VAA, en die blijft bezwaard door de cat. waarde, niet de reëlee aankoopprijs. Correct uitgerekend is de VAA op die wagen 10K euro...

Idem met de Porsche Panamera: 1,5 jaar oud, 40K km en 64K Euro. Ook hier heeft de vorige eigenaar allicht om en bij de 50K geslikt op anderhalf jaar, maar ook hier is de VAA eigenlijk 11K.

Als je met die 640d Gran Coupe 2 jaar of 60K km rijdt, zal die 3 jaar oud zijn en rond de 75-80.000 km hebben. Allicht zal je er dan nog een goede 45K kunnen voor krijgen. Als de Maserati 2 jaar oud is en 60.000 Km heeft en je kan er nog 40-45K euro voor krijgen dan heb je relatief gezien evenveel verloren, maar bakken minder VAA betaald. Dezelfde berekening gaat op voor de Panamera.

Als je dan naar pakweg 3-4 jaar en rond de 100.000 km gaat: dan is de 640d Gran Coupé bijna 5 jaar oud en heeft hij 120.000 km, de Panamera zal dan bijna 6 jaar oud zijn en 140-150.000 km hebben. Ga je dan nog zoveel meer voor krijgen voor deze 2 dan voor de Maserati Ghibli Diesel van 3-4 jaar oud en 100.000 KM? Ik denk niet dat die verschillen héél groot zullen zijn.

Zoals BMWMB zegt: die berekening gaat min of meer op voor elke wagen uit het "hoger segment". Tot en met een 5-serie 4 cyl, RR Evoque, E Klasse 4 Cyl,... kun je het verlies beperken, alles wat je daarboven pakt moet je het eigenlijk als liefhebber voor jezelf doen en bereid zijn verlies te slikken.

Enfin, ik ben er nog niet helemaal uit, maar het zijn enkel de hersenen die mij tegenhouden, het hart zeg 100% om gewoon de Maserati te pakken. Het uiterlijk, de looks, de inrichting en sfeer in het interieur en natuurlijk het lawaai in de sport stand zijn het beste dat ik gezien/gevoeld/gereden heb.

Ik heb nog een paar dagen tijd.

Als je hart het zegt dan moet je het gewoon doen. Je leeft maar een keer toch. Wat waardeverlies betreft. Dat heb je met alle merken uit het hoger segment. Ik heb in de zomer een M4 besteld. Heb die nu al 2 maand en ik ben er zeker van dat waardeverlies toch 10k per jaar gaat zijn maar het was toch een keuze vanuit het hart en ik geniet er elke km van. Als je de middelen hebt gewoon doen. Ik hoop voor jou dat Maserati de kinderziektes eruit gehaald heeft dan ga je er zeker plezier van hebben

[Yves_0016]

Wat die restwaarde betreft zit je met deze Ghibli sowieso in een slechte klasse. Mijn 5 is 3,5jr oud en heeft 145k km op de teller. Met moeite kan ik nog 40% van het betaalde bedrag terugkrijgen. De motor is te zwaar en de auto te duur. Wil je een in verhouding hogere restwaarde, dan moet je in deze klasse kijken naar een motor van max. 2 liter en met een prijs van max 50k euro. Alles wat je meer spendeert moet je voor jezelf doen, voor het extra rijplezier, maar niet voor de restwaarde.
Ik denk dat een Maserati hier niet beter, maar ook niet slechter zal scoren dan een vergelijkbare Duitse wagen.
Beter is van een jonge tweedehands te kopen, waarvan de vorige eigenaar het meeste waardeverlies heeft geslokken. In die optiek lijkt mij een tweedehands 6GC de betere auto.

Kijk, het bold en onderlijnde, dat is eigenlijk al wat ik wil. Ik rijd nu met een Range Rover Evoque SD4 Dynamic, was 58K, met korting er af 52K en ga die nu voor 39K verkopen, 2 jaar en 55.000 km later. Dat is natuurlijk zéér goed. Ik besef natuurlijk dat je meer gaat verliezen op een duurdere auto. Als de Maserati de trend kan houden van de vergelijkbare Duitse wagen is dat voor mij OK.

De 640d Gran Coupé die ik op het oog heb is één jaar oud, 16K km en 73KEUR. De wagen heeft nieuw 113K gekost, dus de vorige eigenaar heeft op een jaar tijd 50K verlies geslikt. Maar er is natuurlijk ook de VAA, en die blijft bezwaard door de cat. waarde, niet de reëlee aankoopprijs. Correct uitgerekend is de VAA op die wagen 10K euro...

Idem met de Porsche Panamera: 1,5 jaar oud, 40K km en 64K Euro. Ook hier heeft de vorige eigenaar allicht om en bij de 50K geslikt op anderhalf jaar, maar ook hier is de VAA eigenlijk 11K.

Als je met die 640d Gran Coupe 2 jaar of 60K km rijdt, zal die 3 jaar oud zijn en rond de 75-80.000 km hebben. Allicht zal je er dan nog een goede 45K kunnen voor krijgen. Als de Maserati 2 jaar oud is en 60.000 Km heeft en je kan er nog 40-45K euro voor krijgen dan heb je relatief gezien evenveel verloren, maar bakken minder VAA betaald. Dezelfde berekening gaat op voor de Panamera.

Als je dan naar pakweg 3-4 jaar en rond de 100.000 km gaat: dan is de 640d Gran Coupé bijna 5 jaar oud en heeft hij 120.000 km, de Panamera zal dan bijna 6 jaar oud zijn en 140-150.000 km hebben. Ga je dan nog zoveel meer voor krijgen voor deze 2 dan voor de Maserati Ghibli Diesel van 3-4 jaar oud en 100.000 KM? Ik denk niet dat die verschillen héél groot zullen zijn.

Zoals BMWMB zegt: die berekening gaat min of meer op voor elke wagen uit het "hoger segment". Tot en met een 5-serie 4 cyl, RR Evoque, E Klasse 4 Cyl,... kun je het verlies beperken, alles wat je daarboven pakt moet je het eigenlijk als liefhebber voor jezelf doen en bereid zijn verlies te slikken.

Enfin, ik ben er nog niet helemaal uit, maar het zijn enkel de hersenen die mij tegenhouden, het hart zeg 100% om gewoon de Maserati te pakken. Het uiterlijk, de looks, de inrichting en sfeer in het interieur en natuurlijk het lawaai in de sport stand zijn het beste dat ik gezien/gevoeld/gereden heb.

Ik heb nog een paar dagen tijd.

[germinal]

Dat denk ik ook. Ik wens je veel geluk met de maserati. Dat is een mooie wagen.

Ik heb een tijdje geleden ermee gereden met de diesel versie van een klant. Mijn daily was in de tijd(is nu nog) de Jaguar XFS met exact de zelfde motor 275Pk/600 NM koppel. De maserati was een grote teleurstelling . Zijn auto had in de tijd maar 6000 km en rammelde langs alle kanten. Wat ik ook niet begreep was de power. 275pk voelde als 200 PK max.

Hier kan ik U in volgen.. Een bmw 330d met slechts 258pk is stukken sneller dan de 275pk maser.

Maar een maser koop je eerder om rustig mee te rijden en te paraderen? dus wat maakt het uit..

Persoonlijk denk in dat de restwaarde hoe dan ook belabberd zal zijn.

Laatste dagen nogal veel naar 2de hands wagens aan het kijken en als je dan ziet wat je kan kopen voor 70-75k )


Sent from my iPhone using Tapatalk

[BMWMB]

Maserati Ghibli

Mij moet je niet overtuigen, want ik koop mijn daily ook steeds nieuw. Ik wilde enkel maar melden dat nieuw kopen in deze klasse sowieso de duurste keuze is, omdat restwaarde voor Yves toch gevoelig is voor z'n beslissing.

Wat die restwaarde betreft zit je met deze Ghibli sowieso in een slechte klasse. Mijn 5 is 3,5jr oud en heeft 145k km op de teller. Met moeite kan ik nog 40% van het betaalde bedrag terugkrijgen. De motor is te zwaar en de auto te duur. Wil je een in verhouding hogere restwaarde, dan moet je in deze klasse kijken naar een motor van max. 2 liter en met een prijs van max 50k euro. Alles wat je meer spendeert moet je voor jezelf doen, voor het extra rijplezier, maar niet voor de restwaarde.
Ik denk dat een Maserati hier niet beter, maar ook niet slechter zal scoren dan een vergelijkbare Duitse wagen.
Beter is van een jonge tweedehands te kopen, waarvan de vorige eigenaar het meeste waardeverlies heeft geslokken. In die optiek lijkt mij een tweedehands 6GC de betere auto.

Ik wil u hierin best volgen, maar dan heb je gene nieuwe oto ....
Persoonlijk heb ik liever iets kleiner/goedkoper maar wel ne nieuwe.
Das een keuze, en iedereen is hierin (gelukkig maar) vrij om zijn eigen keuze te maken.
Dus voor mij diene masser.

[BMWMB]

Maserati Ghibli

Wat die restwaarde betreft zit je met deze Ghibli sowieso in een slechte klasse. Mijn 5 is 3,5jr oud en heeft 145k km op de teller. Met moeite kan ik nog 40% van het betaalde bedrag terugkrijgen. De motor is te zwaar en de auto te duur. Wil je een in verhouding hogere restwaarde, dan moet je in deze klasse kijken naar een motor van max. 2 liter en met een prijs van max 50k euro. Alles wat je meer spendeert moet je voor jezelf doen, voor het extra rijplezier, maar niet voor de restwaarde.
Ik denk dat een Maserati hier niet beter, maar ook niet slechter zal scoren dan een vergelijkbare Duitse wagen.
Beter is van een jonge tweedehands te kopen, waarvan de vorige eigenaar het meeste waardeverlies heeft geslokken. In die optiek lijkt mij een tweedehands 6GC de betere auto.