Keuring bmw 316d

[Gast]

Hij is er niet geraakt....

dat zal niet de wagen van dat forumlid hier zijn. roetfilter zit vanachter.. toch leuk dat jullie nog aan mij denken.

[Gast]

dat zal niet de wagen van dat forumlid hier zijn. roetfilter zit vanachter.. toch leuk dat jullie nog aan mij denken.

Vanachter? Die zit qua positie vooraan de uitlaatlijn, dus kan daar perfect zijn.
Beperkte kennis over een DPF precies terwijl je zo waarschuwt.

[nickotje]

Vanachter? Die zit qua positie vooraan de uitlaatlijn, dus kan daar perfect zijn.
Beperkte kennis over een DPF precies terwijl je zo waarschuwt.

Over auto's zelf ook want de foto is een E92 ipv E90

[Gast]

DPF zit inderdaad veelal dicht bij de motor om snel warm te worden en te blijven.

[Gast]

dat zal niet de wagen van dat forumlid hier zijn. roetfilter zit vanachter.. toch leuk dat jullie nog aan mij denken.

Vanachter? 😂. Daarmee is je volledige auto kennis ook ineens uitgeklaard.

[Gast]

Is er nu al met de 316d naar de keuring geweest?

[Gast]

oei sorry, dacht echt dat dat vanachter zat. weer wat bijgeleerd, bedankt.

[Gast]

oei sorry, dacht echt dat dat vanachter zat. weer wat bijgeleerd, bedankt.

Bij sommige bmw's bv de e60 reeks pfl zit de roetfilter in het midden maar vanachter nooit niet.

[B4_avant]

Iemand een idee wat een dpf daadwerkelijk doet en wat op de keuring wordt gemeten? En wat is roet uit de uitlaat? Ding gaat perfect door de keuring zijn hoor.

[benzfreak]

Nu het hier toch over roetende diesels gaat.
Mijn 2003 E220CDI rookt een stevig pluimpje bij gassen.

[B4_avant]

So, beetje roken kan geen kwaad

[timothy]

Dat verwijderen van die DPF, 'k ga het nooit begrijpen... .

Ik wel. Nochtans rij ik met een niet-getunede diesel en is mijn gebruik best wel aangepast aan een dieselmotor.

Ik kom zot van het feit dat hij na een lange rit van 250km begint te regenereren op 3km van mijn deur, terwijl er de volgende dag enkel een kort ritje gepland staat.

Ik kan niet tegen het meerverbruik van de roetfilter (dan rij je een eco tank, na 300km zit je op 4,8 liter, die verdomde filter doet zijn werk eens en je zit op 5.1-5,2).

Ik kan niet tegen het feit dat er geen indicator in de wagen zit, waardoor je als niet geoefend bestuurder (mijn vrouw bvb.) de wagen zomaar kan uitzetten terwijl de filter aan het regenereren is.

Bovendien, en ik kan dat niet hard maken, vermoed ik dat een filter nog eens ettelijke kilo's weegt, dood gewicht. En het is een zéér duur onderdeel ALS hij stuk gaat (bij correct gebruik niet meteen, maar als je 250.000km met je wagen kan rijden kan hij al eens kapot gaan, net als een koppeling, stuurgewricht, ...).

Ik heb het lang overwogen hem te deleten, niet gedaan uit 'schrik' (wat als ze er ooit op de keuring gaan naar kijken), maar als hij morgen defect is (nu bijna 150.000 km en gelukkig werkt alles nog naar behoren) laat ik er hem vantussen halen. Hopelijk wil of kan je dat begrijpen.

Bovendien, en dat is een heel andere zaak, ben ik sceptisch over al die milieuzaken. Ik ben gewoon een paar tientallen jaren te laat geboren denk ik Vroeger deed iedereen maar wat.

[timothy]

Ik had vorige week een Alfa Romeo Brera die in m'n kont kwam plakken. Bestuurder met één handje op 't stuur, zetel in dezelfde positie als mijn relaxstoel onder de parasol op een hete zomerdag. Steekt die mij voorbij als een echte held vlak voor een onoverzichtelijke bocht (dead wish... denk ik?) Nu, ik vind zo'n Brera een beeldschone auto (zoals de meeste Alfa's trouwens), maar daar kwam een zwarte wolk uit! Echt, had ik m'n mistlichten opgezet, het was niet misplaatst geweest. Een matzwart aangeladen achterkant en uitlaten. Ongetwijfeld een zwaar gedopeerd geval dus. Trekt echt op geen zak!

Ik zou meer geld betalen als het een optie was om een diesel te laten roken.

Vroeger veel plezier mee gehad in een camionette waar ik mee reed. Daar kon je echt roetbommen mee doen ontploffen, écht overdreven

Het zal me een worst wezen dat andere posters spreken van egoïsme. Dan is dat maar zo. Uiteindelijk, en neem me niet kwalijk, kan het me zoveel niet schelen wat ik uitstoot.

Wat me wel kan schelen is de meerprijs bij aankoop die ongetwijfeld doorgerekend is door de fabrikant, net zoals de meerprijs van andere eco-shizzle, en de reële meerprijs door het meervebruik tijdens regeneratie (moet maar eens uw momentaan verbruik aanzetten, en ook eens evalueren wat dat met je gemiddeld verbruik over één tank doet).

Mijn volgende zal ZEKER een benzine worden als het een privé-aankoop is (als je least heb je geen keuze meestal).

[Jakkel]

Ik wel. Nochtans rij ik met een niet-getunede diesel en is mijn gebruik best wel aangepast aan een dieselmotor.

Ik kom zot van het feit dat hij na een lange rit van 250km begint te regenereren op 3km van mijn deur, terwijl er de volgende dag enkel een kort ritje gepland staat.

Ik merk eigenlijk niks van het regenereren.

Ik kan niet tegen het meerverbruik van de roetfilter (dan rij je een eco tank, na 300km zit je op 4,8 liter, die verdomde filter doet zijn werk eens en je zit op 5.1-5,2).

Ik zit op gemiddeld 6,1. Rij best vlot met mijn automaat diesel met 184 pk die 1,6 ton weegt. Ik vind dat een prima verbruik...

Ik kan niet tegen het feit dat er geen indicator in de wagen zit, waardoor je als niet geoefend bestuurder (mijn vrouw bvb.) de wagen zomaar kan uitzetten terwijl de filter aan het regenereren is.

Nooit problemen mee gehad. Ik hoor het regenereren niet, ik weet dus ook niet of ik 'm stil leg tijdens het regenereren. Bij de vorige deed ik ook maar. Nooit problemen gehad.

Bovendien, en ik kan dat niet hard maken, vermoed ik dat een filter nog eens ettelijke kilo's weegt, dood gewicht. En het is een zéér duur onderdeel ALS hij stuk gaat (bij correct gebruik niet meteen, maar als je 250.000km met je wagen kan rijden kan hij al eens kapot gaan, net als een koppeling, stuurgewricht, ...).

250.000 km vind ik al een heel eind! En je kan nog altijd een goedkoper ruilfiltertje steken als de kost u teveel is na die 250.000 km. Ik rij trouwens geen 250.000 km met dezelfde auto.

Ik heb het lang overwogen hem te deleten, niet gedaan uit 'schrik' (wat als ze er ooit op de keuring gaan naar kijken), maar als hij morgen defect is (nu bijna 150.000 km en gelukkig werkt alles nog naar behoren) laat ik er hem vantussen halen. Hopelijk wil of kan je dat begrijpen.

Je doet wat je wilt uiteraard. Maar persoonlijk zou ik dat nooit doen.

Bovendien, en dat is een heel andere zaak, ben ik sceptisch over al die milieuzaken. Ik ben gewoon een paar tientallen jaren te laat geboren denk ik Vroeger deed iedereen maar wat.

Ik ben 44, ik heb de 'vuile roetende dieseltijd' dus bewust meegemaakt. Neen, dat wil ik echt niet meer meemaken.

[Jakkel]

Ik zou meer geld betalen als het een optie was om een diesel te laten roken.

Proficiat.

Mvg,
Vlaamse Liga tegen kanker

[Audidriver]

Dat verwijderen van die DPF, 'k ga het nooit begrijpen... .

Op mijn wagen zou ik die ook nooit verwijderen, alleen heb ik een dikke 2 jaar geleden de roetfilter uit m’n vrouw haar wagen laten weghalen en softwarematig wissen. We hadden namelijk ongelooflijk veel problemen met dat ding, 1 keer een nieuwe filter laten plaatsen , meerdere keren laten uitbranden enz…Toch bleven de problemen terugkomen, EGR ook miserie enz... we waren de kosten meer dan beu.
M’n vrouw haar wagen is 8 jaar oud, tot over 2 jaar deed zij elke dag een kleine 70km (heen-terug ) naar haar werk, sinds 3 jaar is dat amper 12km… daarbij intussen veel korte stukjes ( kinderen , creche , school enz… ) Wanneer er ooit een nieuwe wagen zal komen op termijn zal dat zeker een benzine worden maar op vandaag ga ik heus geen nieuwe wagen gaan kopen omdat je wat dichter bij huis gaat werken… de laatste 2 jaar heeft die wagen nog geen 8000km op jaarbasis gedaan…
Intussen al 2 keer naar de keuring geweest en nog nooit een opmerking over gekregen.

[Gast]

Ik zou meer geld betalen als het een optie was om een diesel te laten roken.

Vroeger veel plezier mee gehad in een camionette waar ik mee reed. Daar kon je echt roetbommen mee doen ontploffen, écht overdreven

Het zal me een worst wezen dat andere posters spreken van egoïsme. Dan is dat maar zo. Uiteindelijk, en neem me niet kwalijk, kan het me zoveel niet schelen wat ik uitstoot.

Wat me wel kan schelen is de meerprijs bij aankoop die ongetwijfeld doorgerekend is door de fabrikant, net zoals de meerprijs van andere eco-shizzle, en de reële meerprijs door het meervebruik tijdens regeneratie (moet maar eens uw momentaan verbruik aanzetten, en ook eens evalueren wat dat met je gemiddeld verbruik over één tank doet).

Mijn volgende zal ZEKER een benzine worden als het een privé-aankoop is (als je least heb je geen keuze meestal).

Zoiets dan?

Bij mij zitten alle filters e.d. er nog steeds op en ook geen intenties om die snel te laten verwijderen. Eigenlijk enkel maar moest hij kapot gaan, maar anders hoeft het niet.

[Gast]

Instant kanker

[Gast]

Ik wel. Nochtans rij ik met een niet-getunede diesel en is mijn gebruik best wel aangepast aan een dieselmotor.

Ik kom zot van het feit dat hij na een lange rit van 250km begint te regenereren op 3km van mijn deur, terwijl er de volgende dag enkel een kort ritje gepland staat.

Ik kan niet tegen het meerverbruik van de roetfilter (dan rij je een eco tank, na 300km zit je op 4,8 liter, die verdomde filter doet zijn werk eens en je zit op 5.1-5,2).

Ik kan niet tegen het feit dat er geen indicator in de wagen zit, waardoor je als niet geoefend bestuurder (mijn vrouw bvb.) de wagen zomaar kan uitzetten terwijl de filter aan het regenereren is.

Bovendien, en ik kan dat niet hard maken, vermoed ik dat een filter nog eens ettelijke kilo's weegt, dood gewicht. En het is een zéér duur onderdeel ALS hij stuk gaat (bij correct gebruik niet meteen, maar als je 250.000km met je wagen kan rijden kan hij al eens kapot gaan, net als een koppeling, stuurgewricht, ...).

Ik heb het lang overwogen hem te deleten, niet gedaan uit 'schrik' (wat als ze er ooit op de keuring gaan naar kijken), maar als hij morgen defect is (nu bijna 150.000 km en gelukkig werkt alles nog naar behoren) laat ik er hem vantussen halen. Hopelijk wil of kan je dat begrijpen.

Bovendien, en dat is een heel andere zaak, ben ik sceptisch over al die milieuzaken. Ik ben gewoon een paar tientallen jaren te laat geboren denk ik Vroeger deed iedereen maar wat.

Ik kan u geen ongelijk geven!
Mijn volgende mod is ook die DPF verwijderen.

[Jakkel]

Ik kan u geen ongelijk geven!
Mijn volgende mod is ook die DPF verwijderen.

Hou het poetsdoekje al maar klaar om die uitlaat zo blinkend te houden!