Latem Motors - einde concessie Audo

[MRJ]

D'ieteren is een typisch Belgisch instituut zoals ons koningshuis,het oude Fortis,ons gerecht.....Iedereen weet dat het voor niets deugd maar niemand durft het echt tegen te gaan!
Hoewel ik zo mss overkom ben ik (uitgezonderd in de zaak van de sjoemelsoftware) niet anti VAG,integendeel er zijn vele modellen die mij kunnen bekoren (Golf,A6,911,...) maar willen deze merken
hun geloofwaardigheid behouden moet d'ieteren er echt van tussen. Het is nl die corrupte invoerder die de stijl opdringt die er nu heerst over garanties,kortingen,omgang,.....Als er minder dealers moeten zijn heb ik een idee: sluit degene met de slechtste klantenservice: De eigen D'ieteren garages zoals ACM,ACK,Autonatie Antwerpen...Allemaal prutsers en dan zwijg ik nog maar over de Porsche Prutsers zoals PCB,PCM,...echt triest dat er toch nog mensen geloof aan hechten

[Gast]

D'Ieteren is gewoon de enige beursgenoteerde invoerder van auto's in België en net daar zit het grote verschil. Niet alleen hun klantgerichtheid is er op gericht om zo veel mogelijk winst te maken zodat de aandeelhouders dikke winst kunnen maken (al is dit de laatste tijd dramatisch aan het minderen) ook hun eisen aan hun dealers tarten de verbeelding. Een aantal jaar geleden hoorde ik van een Seat dealer die zijn concessie opgaf dat zijn volledige boekhouding bij D'Ieteren moest zitten en dat wanneer ze zagen dat hij goede winst had gemaakt hij verplicht een nieuwe vloer in zijn showroom moest laten leggen door een door D'ieteren aangestelde vloerder... Dat zijn maffiapraktijken.

[Packard]

Heb er een gedetailleerde handleiding "Hoe koop ik goedkoper een auto in het buitenland" op de kop kunnen tikken.

Hopelijk heb je ze niet meer betaald dan de winst die je ermee kan binnenhalen ...

[Gast]

Groot respect hier voor D'ieteren .

[Namaz]

Groot respect hier voor D'ieteren .

Ik heb het niet voor hun ceo, Axel Miller.
Dexia in de problemen... heb je die man ooit gehoord? Nope
VW en hun invoerders in de problemen, heb je die man al gehoord? Nope

Die schuwt echt alles, ceo onwaardig naar mijn mening.

[bobo]

verantwoordelijkheden ontlopen en mensen uitleg geven 0
lijkt europa wel

[Gast]

Hopelijk heb je ze niet meer betaald dan de winst die je ermee kan binnenhalen ...

Nee , ik heb ze veel minder betaald dan 5.000 euro :-)

[Packard]

Da's mooi jongen, ik ben enorm blij voor je.

[Gast]

Nee , ik heb ze veel minder betaald dan 5.000 euro :-)

Die 5000 € winst heb je toch al eerder gemaakt, toen je het boekje nog niet had.
Eigenlijk zou je nu een nieuwe auto moeten kopen ergens op onze aardbol (de exacte locatie zal wel in uw boekske staan) met nog meer korting om uw zuurverdiende centen die u investeerde in dat boekje terug te verdienen hé.

[Gast]

Ach die 85 euro cent zal de zaak ook niet maken. Er stonden overigens niet veel zaken in die ik nog niet wist.

[Gast]

Ach die 85 euro cent zal de zaak ook niet maken. Er stonden overigens niet veel zaken in die ik nog niet wist.

Miskoop ?

[MRJ]

D'Ieteren ... Dat zijn maffiapraktijken.

²²²²²²

[Packard]

Groot respect hier voor D'ieteren .

Geniet er dan maar van, D'Ieteren blijft geen VAG-invoerder.

[Gast]

Ik heb het niet voor hun ceo, Axel Miller.
Dexia in de problemen... heb je die man ooit gehoord? Nope
VW en hun invoerders in de problemen, heb je die man al gehoord? Nope

Die schuwt echt alles, ceo onwaardig naar mijn mening.

Zijn dat de eigenschappen niet die gesteld worden voor een CEO als er een vacture vrij is ? Zelf genoeg gemerkt in mijn beroepsverleden.
Jan en alleman dicteren. Als er een goednieuwsschow is, op de frontlijn staan.
Gaat het slecht is het de verantwoordelijkheid van anderen, hoor je ze niet, rapen ze de centen op en zijn ze al weg nog voor je beseft dat hun valies al gepakt is.

[Utah]

CEO zijn is dan ook niet de meest eenvoudige job ter wereld. Je kan nooit je hele concern in de gaten houden. Daarvoor heb je mensen in dienst die je zou moeten vertrouwen. Eindbeslissingen worden dikwijls genomen op onvolledige info. Dan meestal van mensen uit hun eigen entourage. Want fouten toegeven is meestal je job verliezen. Zolang die mentaliteit blijft leven, zullen mensen, op welk echelon ze ook zitten, hun fouten niet willen toegeven. Eerder op de verkeerde weg verder doen, dan te "falen". Gelukkig werk ik in een bedrijf waar dit kan, je fouten rechtzetten. Liever dat, dan de verkeerde weg inslaan.
Eindverantwoordelijk blijft een CEO wel.

[MRJ]

Geniet er dan maar van, D'Ieteren blijft geen VAG-invoerder.

De dag dat gebeurt koop ik mij een Audi! Ondanks bepaalde technische problemen hou ik wel van de rijbeleving van Audi maar zolang gangsters zich over de garantie buigen als er iets mis mee is loop ik er ver omheen. Spijtig want er zijn goede garages met veel kennis en goodwill,laat deze maar openbloeien als D'Ieteren weg is.

[Packard]

Toch maar oppassen dan dat je niet zonder dat je het beseft koopt in een filiaal dat reeds in handen is van D'Ieteren: o.a. Beerens, Joly (ACK), Claessens, ACM ...

[sunking]

Tesla komt naar Gent


Na Brussel en Aartselaar opent de producent van luxueuze elektrische wagens begin december
een nieuw verkooppunt in het Gentse, zo vernam De Tijd.
De winkel komt aan de Kortrijksesteenweg in Sint-Martens-Latem. De nieuwe garage van ruim 2.400
vierkante meter moet helpen om de snel groeiende vraag te kunnen bolwerken. Tesla verkocht dit jaar
in België 700 van zijn elektrische Model S-wagens met een prijskaartje tussen 78.000 en 166.000 euro.
Het verkocht 90 procent meer wagens tegenover de eerste tien maanden van vorig jaar. Dat blijkt uit cijfers
van de automobielfederatie Febiac.


‘In ruim twee jaar bouwden we ons wagenpark uit tot zo’n 1.500 auto’s’, zegt An De Pauw, manager van
Tesla België. ‘Onze capaciteit voor het onderhoud bereikte zijn limiet en daarom was de nieuwe winkel
in Gent dringend.’ Hoeveel mensen er in Sint-Martens-Latem zullen werken, wil Tesla niet kwijt, maar
de jongste maanden stonden zo’n 20 vacatures open voor de Oost-Vlaamse vestiging.
Anders dan de traditionele autobouwers werkt het bedrijf uit Silicon Valley niet met een onafhankelijk
netwerk van importeurs en dealers. Tesla-topman Elon Musk gelooft dat hij via eigen verkooppunten
klanten een betere service kan bieden. Een netwerk van onafhankelijke dealers zou volgens hem leiden
tot belangenconflicten met verkopers die zowel benzine-, diesel- als elektrische wagens aanbieden.
Voor zijn ‘stores’ en ‘service centers’ haalde Tesla inspiratie bij de populaire Apple Stores. ‘De bedoeling
is een regionaal gespreid netwerk uit te bouwen en aanwezig te zijn in de grote steden’, zegt De Pauw. In
juli 2013 opende Tesla in centrum Brussel zijn eerste winkel, twee maanden later gevolgd door een garage
aan de rand van de hoofdstad in Sint-Stevens-Woluwe. Een jaar later opende ook in Aartselaar bij
Antwerpen een winkel en na Gent moeten ook West-Vlaanderen en Limburg volgen. Vooral in Hasselt
verwacht De Pauw snel een garage te openen.


Latem Motors


Tesla huurt het pand op de begeerde verkooplocatie in Sint-Martens-Latem waar Latem Motors sinds
2003 een van de grotere Audi-garages in ons land uitbaatte. Maar begin dit jaar raakte de Audi-verkoper
op ramkoers met D’Ieteren, dat in België de wagens van de Volkswagen-groep verdeelt (onder andere
VW, Audi, Seat, Porsche en Skoda).
D’Ieteren wil zijn dealernetwerk concentreren rond 27 concessiehouders in plaats van de 171 onafhankelijke
dealers. Volgens zaakvoerder Philippe Schotte zag D’Ieteren in die reorganisatie geen plaats meer
voor zijn Audi-garage en heeft de VW-invoerder er alles aan gedaan om hem failliet te krijgen.
‘Ik weigerde mijn bedrijf tegen de voorgestelde spotprijs te verkopen aan de uitverkoren dealer voor de
Gentse regio, MIG Motors. Daarna heeft D’Ieteren de druk alleen maar opgevoerd in een poging ons in
het faillissement te duwen zodat het geen vergoeding zou moeten betalen voor het stopzetten van de
concessie.’


‘MIG Motors begon vorige maand op 500 meter van onze vestiging een nieuwe Audi-garage met ons
cliënteel en kaapte ons personeel weg’, zegt Schotte. Eind mei beëindigde D’Ieteren eenzijdig de concessie
voor Latem Motors, waardoor diens omzet met 80 procent terugviel. D’Ieteren argumenteert dat het
de concessie stopzette omdat Latem Motors niet rendabel was.
In juni opende Schotte een rechtszaak tegen D’Ieteren. Hij eist een opzegvergoeding voor de stopzetting
van de concessie, een vergoeding voor het Audi-cliënteel dat hij over de jaren opbouwde en de afrekening
van de laatste bestellingen die Latem Motors binnenhaalde. ‘Zonder concessie om Audi’s te verdelen
konden we de garage in Latem niet meer bekostigen’, zegt Schotte. Eind dit jaar opent hij een kleinere
garage in de buurgemeente Nevele voor het onderhoud en de verkoop van Audi’s en Volkswagens, onafhankelijk
van D’Ieteren

Bron: http://www.tijd.be/ondernemen/auto/T...01313-3100.art

[Jangske]

Bron: http://www.tijd.be/ondernemen/auto/T...01313-3100.art

Oud nieuws ze.. CEO van latem motors verhuurt zen gebouw aan tesla

[Gere]

Tesla zoekt daar nog iets in de buurt.

Mooi pensioen.