Latem Motors - einde concessie Audo

[Gast]

Wanhoopsdaad van d'ieteren. Nog enkele jaren en invoerder wordt overbodig. Dan kan je rechtstreeks bestellen bij Audi.
Kortingen die men geeft worden op deze manier gekortwiekt door het aantal dealers te beperken.
Wie hier in België nog een audi koopt, is wel goed gek. Men Sponsert enkel maar d'ieteren.
Kortingen in Duitsland zijn wel van een andere grootteorde dan hier.
Zelf recent BMW gekocht via vorvertragspool, prijs is bijna 30 % goedkoper dan hier voor een zo goed als nieuwe wagen.
Lang leve het verenigde Europa.

Zo goed als nieuw is niet hetzelfde als nieuw hé
Als je iets tweedehands koopt is dat altijd goedkoper dan nieuw.

[KdF]

Bij Declerck hebben ze dezelfde stunt uitgehaald.

Plots staat daar een deurwaarder met achter hem een aantal autotransporteurs.
In minder dan een werkdag was alles leeg.

Met D'Ieteren valt er niet te spotten, it's their way or the highway

Maar Schotte heeft toch genoeg ervaring met andere merken te zoeken

[Gast]

Bij Declerck hebben ze dezelfde stunt uitgehaald.

Plots staat daar een deurwaarder met achter hem een aantal autotransporteurs.
In minder dan een werkdag was alles leeg.

Met D'Ieteren valt er niet te spotten, it's their way or the highway

Maar Schotte heeft toch genoeg ervaring met andere merken te zoeken

Zonder ook maar enig oordeel te willen vellen over LM of andere garages
Als D'Ieteren die auto's zou hebben weggehaald , dan kan dit enkel en alleen omdat deze nog niet werden betaald.

[BARTVDS]

Zonder ook maar enig oordeel te willen vellen over LM of andere garages
Als D'Ieteren die auto's zou hebben weggehaald , dan kan dit enkel en alleen omdat deze nog niet werden betaald.

hoe zit dat eigenlijk met garages? moeten die al hun auto's in hun showroom direct betalen?
Of krijgen ze deze als" promo "materiaal en krijgen ze pas de papieren als de garage hem heeft betaalt aan de invoerder?

[KdF]

Zonder ook maar enig oordeel te willen vellen over LM of andere garages
Als D'Ieteren die auto's zou hebben weggehaald , dan kan dit enkel en alleen omdat deze nog niet werden betaald.

zou?
is echt zo gebeurd hoor, denk je dat ik dit hier ter plekke verzin misschien?

[KdF]

hoe zit dat eigenlijk met garages? moeten die al hun auto's in hun showroom direct betalen?
Of krijgen ze deze als" promo "materiaal en krijgen ze pas de papieren als de garage hem heeft betaalt aan de invoerder?

In principe stellen ze zelf hun showroom samen en betalen die wagens dan ook aan de invoerder.
soms moeten ze ook verplicht bepaalde wagens afnemen

[Gast]

zou?
is echt zo gebeurd hoor, denk je dat ik dit hier ter plekke verzin misschien?

Ik geloof u wel hoor, alleen wil ik geen oordeel vellen over zaken waarvan ik de grond niet kan.
Doch zoals gezegd, wagens kunnen ze maar terughalen als ze niet zijn betaald.

[Gast]

In principe stellen ze zelf hun showroom samen en betalen die wagens dan ook aan de invoerder.
soms moeten ze ook verplicht bepaalde wagens afnemen

Denk jij nu echt dat al die auto's in die concessies betaald zijn ?
Er zijn een hoop wagens verplicht af te nemen, maar bijna allemaal met betalingskrediet tot de wagen verkocht is.
Kijk maar eens naar de jaarrekening van de gemiddelde dealer in nieuwe wagens. De leveranciersschuld is bijna identiek aan de voorraad.

[Gast]

Ik geloof u wel hoor, alleen wil ik geen oordeel vellen over zaken waarvan ik de grond niet kan.
Doch zoals gezegd, wagens kunnen ze maar terughalen als ze niet zijn betaald.

Voila.

Je kan niet denken hoeveel wagens er doorheen het land wel niet in consignatie gegeven worden door de invoerders.
Of reeds gefactureerd, maar met 90 dagen betalingskrediet.

[Gast]

vwb de stockwagens : weet van een verkoper bij een Duits merk dat het vrij simpel is.

* Iedere auto die door de invoerder op de parking van de garage wordt afgeleverd, gaat via domiciliering 30 dagen nadien van de rekening
* uitzonderingen
- verplichte afname van wagens
- lanceringsmodellen
- ....
--> hier is er meestal betalingsuitstel, maar maximum 4 maanden

Verder stelt de invoerder een 'krediet' ter beschikking van de dealers waar ze hun stock eventueel iets langer mee kunnen financieren.

Dat de stock en leveranciersschuld bijna identiek zou zijn, berust eerder bij toeval... of de dealer heeft op dat moment een zeer jonge stock.

[IbifaHo]

Hoe zit het eigenlijk bij declerck in Gent? Zou al tijdje geen officiele dealer zijn maar staat er vaak nieuwe audi's nog compleet in de plastiek.

[Ralphke]

is idd geen officiële dealer meer.

[order66]

Hoe zit het eigenlijk bij declerck in Gent? Zou al tijdje geen officiele dealer zijn maar staat er vaak nieuwe audi's nog compleet in de plastiek.

Gisteren nog gepasseerd, en staat idd vol met nagelnieuwe Audi's. Ik heb er wel geen beweging gezien, meer een opslagplaats geworden precies.

[Gixxer]

Een uur geleden bij Latem motors gepasseerd en er stond een Audi of 6 in de winkel en er liep volk rond.
Het zagen er nieuwe uit maar dat ben ik niet zeker.
Iemand die meer info heeft?


Sent from here

[Haddock]

Hoe zit het eigenlijk bij declerck in Gent? Zou al tijdje geen officiele dealer zijn maar staat er vaak nieuwe audi's nog compleet in de plastiek.

Is hier al een paar keer geschreven... zijn hun concessie al meer dan een jaar kwijt. Haalden hun auto's buiten de invoerder om in het buitenland
Het heeft niet lang geduurd voor D'Ieteren er achter kwam en het boeltje opdoekte.
Is nu in hoofdzaak een parallelimporteur (wat ze de facto dus al waren...) en richt zich ook op verhuur (zie sponsoring in Ghelamco arena)

[Gast]

Is hier al een paar keer geschreven... zijn hun concessie al meer dan een jaar kwijt. Haalden hun auto's buiten de invoerder om in het buitenland
Het heeft niet lang geduurd voor D'Ieteren er achter kwam en het boeltje opdoekte.
Is nu in hoofdzaak een parallelimporteur (wat ze de facto dus al waren...) en richt zich ook op verhuur (zie sponsoring in Ghelamco arena)

Werkt ook samen met een Duitse dealer heb ik me laten vertellen... vandaar de vele "nieuwe" wagens

[Gast]

Neen hoor, zoals ik in het andere topic al eens had geschreven, per 2018 is het afgelopen met importeurs.
'D Ieteren is "gewoon" zijn schaapjes (lees als: klanten) op het droge aan't slepen.


Sent from somewhere, using Tapatalk.

Welk topic? Ben nieuwsgierig naar de uitleg

EDIT: oh wacht. Rechtstreekse verkoop door de fabrikant? Dus de middle man er van tussenhalen? Hoe gaan ze dat dan regelen met onderhoud en garantie?

[Gast]

Onderhoud kan bij elke andere garage. Is uiteindelijk niet gratis dus maakt niet echt uit bij welke dealer je dat doet. Garantie is fabrieksgarantie, dus ook van toepassing bij elke dealer.

Deze morgen stonden er een vijftal auto's in de showroom van Latem Motors, parking was leeg. Het lijken me meer vervangwagens te zijn dan effectief nieuwe wagens. Veel beweging is er alleszins niet meer.

[Gere]

Maar Schotte heeft toch genoeg ervaring met andere merken te zoeken

Tesla zoekt daar nog iets in de buurt.

[Gast]

Is hier al een paar keer geschreven... zijn hun concessie al meer dan een jaar kwijt. Haalden hun auto's buiten de invoerder om in het buitenland
Het heeft niet lang geduurd voor D'Ieteren er achter kwam en het boeltje opdoekte.
Is nu in hoofdzaak een parallelimporteur (wat ze de facto dus al waren...) en richt zich ook op verhuur (zie sponsoring in Ghelamco arena)

Hoe hard naait een invoerder je als een auto bij een Duitse dealer bestellen goedkoper is dan bij D'Ieteren..