Wagens in beslag genomen op verdenking van chiptuning /opdrijven vermogen

Haha wtf?

Als ge een appel blauw verft, dan is die blauw. Heeft evenveel inhoud als die stelling

Vandaag is uw auto legaal. Morgen zeg ik dat ik de kleur niet schoon vindt, en dat hij vanaf heden illegaal is.
Wat nu?

Das de inhoud.

[Alfa-Beemer]

Ik denk dat ik het vaticaan is ga opbellen en een aantal namen doorgeven als suggesties voor belastingsheiligen.

Ze doen hier gewoon extreem moeilijk. Dat is de aard van de belgen. Lees deze thread maar is van begin tot einde ... Belgen zijn gewoon moeilijke mensen.

In het buitenland is het simpel. Een ingenieur komt naar uwen auto kijken om te zien of het allemaal wel veilig is. Is het veilig, dan wordt dat ding goedgekeurd.
We zijn het blijkbaar al lang vergeten, maar daar dient een autokeuring voor.
Er is in de meeste landen ook een hele markt rondom tuning. Bedrijven die kits ontwikkelen en installeren kunnen/moeten zich laten certifieren. Aangezien de koper daar wel in orde kan (en wil) zijn met de wet, koopt hij/zij enkel bij zo'n bedrijven. Die bedrijven zijn dan ook verantwoordelijk voor de modificaties die ze doen aan wagens. Als het blijkt dat het onveilig of niet in orde is, dan zijn zij aansprakelijk. Het tunings bedrijf regelt netjes de papieren, en je kan vervolgens met die papieren naar uwe lokale afperser/belastingsmens en uw klein zieltje gerust stellen dat ge de immigratiekas hebt aangevuld zoals nen braven burger.

Al die zever omtrent het niet aangepast zijn van de ophanging enz enz vervalt al meteen omdat het allemaal netjes nagekeken wordt.
Ge moet u trouwens toch de vraag stellen of dat wel zo relevant is als ge denkt ...
Pak nu een 320D ... veel voorkomende auto. Zon schuur gaat al in 7.something naar de 100. Moest ik er nu de ballen van af chiptunen, dan gaat dat in 6.something naar de 100. Moest ik werkelijk beginnen aan turbo, injectoren, uitlaat, pomp, etc dan gaat dat mss in 6 seconden flat naar de 100. Met het blok er uit, onderwerk, zuigers, flowen, noem maar op gaat dat ding mss ergens midden de 5 sec naar de 100 zitten. Of 4 sec ... maar heel efkes
Met die 7.something naar de 100 rijdt ge u even dood moest ge iets fout doen.

En zelfs dan nog ... allemaal onbelangrijk. Het kan en gaat ook veilig in de buurlanden, aangezien daar deftig naar gekeken wordt.
Zelfs in landen waar het volkomen legaal is, blijft het nog altijd een zeer kleine fractie van de bevolking die daadwerkelijk zijn of haar wagen laat tunen.

Onthoud 1 ding:
Als ge alles illegaal maakt, dan maakt ge van iedereen een crimineel.
Mensen gaan het toch doen. Enkel is het nu potentieel onveilig, aangezien niet iedereen weet waar hij/zij mee bezig is.
Stel u de vraag ... als iemand zijn of haar auto aanpast voor circuit gebruik, en dat ding een hele dag lang 1G+ aan remkracht te verduren krijgt, en niet kapot gaat, dan moogt ge er gerust van uitgaan dat dat ding een pak beter stopt op de openbare weg dan uwe eco mobiel met standaard remmekes.

Soit, bezie het maar. Als ze het hier niet rap voor elkaar krijgen, dan gaan er meer en meer autos in het buitenland ingeschreven worden.

Unaniem akkoord met uw stelling!

[Erendriel]

Onthoud 1 ding:
Als ge alles illegaal maakt, dan maakt ge van iedereen een crimineel.

Haha wtf?

Als ge een appel blauw verft, dan is die blauw. Heeft evenveel inhoud als die stelling

Ik denk dat ik het vaticaan is ga opbellen en een aantal namen doorgeven als suggesties voor belastingsheiligen.

Ze doen hier gewoon extreem moeilijk. Dat is de aard van de belgen. Lees deze thread maar is van begin tot einde ... Belgen zijn gewoon moeilijke mensen.

In het buitenland is het simpel. Een ingenieur komt naar uwen auto kijken om te zien of het allemaal wel veilig is. Is het veilig, dan wordt dat ding goedgekeurd.
We zijn het blijkbaar al lang vergeten, maar daar dient een autokeuring voor.
Er is in de meeste landen ook een hele markt rondom tuning. Bedrijven die kits ontwikkelen en installeren kunnen/moeten zich laten certifieren. Aangezien de koper daar wel in orde kan (en wil) zijn met de wet, koopt hij/zij enkel bij zo'n bedrijven. Die bedrijven zijn dan ook verantwoordelijk voor de modificaties die ze doen aan wagens. Als het blijkt dat het onveilig of niet in orde is, dan zijn zij aansprakelijk. Het tunings bedrijf regelt netjes de papieren, en je kan vervolgens met die papieren naar uwe lokale afperser/belastingsmens en uw klein zieltje gerust stellen dat ge de immigratiekas hebt aangevuld zoals nen braven burger.

Al die zever omtrent het niet aangepast zijn van de ophanging enz enz vervalt al meteen omdat het allemaal netjes nagekeken wordt.
Ge moet u trouwens toch de vraag stellen of dat wel zo relevant is als ge denkt ...
Pak nu een 320D ... veel voorkomende auto. Zon schuur gaat al in 7.something naar de 100. Moest ik er nu de ballen van af chiptunen, dan gaat dat in 6.something naar de 100. Moest ik werkelijk beginnen aan turbo, injectoren, uitlaat, pomp, etc dan gaat dat mss in 6 seconden flat naar de 100. Met het blok er uit, onderwerk, zuigers, flowen, noem maar op gaat dat ding mss ergens midden de 5 sec naar de 100 zitten. Of 4 sec ... maar heel efkes
Met die 7.something naar de 100 rijdt ge u even dood moest ge iets fout doen.

En zelfs dan nog ... allemaal onbelangrijk. Het kan en gaat ook veilig in de buurlanden, aangezien daar deftig naar gekeken wordt.
Zelfs in landen waar het volkomen legaal is, blijft het nog altijd een zeer kleine fractie van de bevolking die daadwerkelijk zijn of haar wagen laat tunen.

Onthoud 1 ding:
Als ge alles illegaal maakt, dan maakt ge van iedereen een crimineel.
Mensen gaan het toch doen. Enkel is het nu potentieel onveilig, aangezien niet iedereen weet waar hij/zij mee bezig is.
Stel u de vraag ... als iemand zijn of haar auto aanpast voor circuit gebruik, en dat ding een hele dag lang 1G+ aan remkracht te verduren krijgt, en niet kapot gaat, dan moogt ge er gerust van uitgaan dat dat ding een pak beter stopt op de openbare weg dan uwe eco mobiel met standaard remmekes.

Soit, bezie het maar. Als ze het hier niet rap voor elkaar krijgen, dan gaan er meer en meer autos in het buitenland ingeschreven worden.

[Jakkel]

auto ging perfect bij de verkoopt, een kortsluiting in de ecu is iets dat de verkoper niet kan weten en is ook geen verborgen gebrek. vind het al straf dat BMW tussenkomt bij zoiets op die leeftijd, tenzij het de eerste al niet is en op productiefout kan worden gezet

Dat ie er nog als nieuw uitziet (niet afgeragd is dus), geen chipverleden heeft, mooi dealeronderhouden is en geen al te hoge km-stand heeft, zal er allemaal wel wat te maken hebben denk ik.

auto ging perfect bij de verkoopt, een kortsluiting in de ecu is iets dat de verkoper niet kan weten en is ook geen verborgen gebrek. vind het al straf dat BMW tussenkomt bij zoiets op die leeftijd, tenzij het de eerste al niet is en op productiefout kan worden gezet

[Alfa-Beemer]

Wagens in beslag genomen op verdenking van chiptuning /opdrijven vermogen

't Is dat verkoopsvoorwaarden zijn verkoopsvoorwaarden!

Als iemand akkoord gaat het voertuig te kopen in de staat waarin het zich bevindt. Tja so be it.

Sent from over-priced mobile device

En een nummer blokkeren is nu ook niet moeilijk...

[Jakkel]

Ja, wat dan ?
Hangt een beetje af van de koper peins ik, als het zo'n paljas is die elke avond belt om te zagen...Nee bedankt hoor, heb ik echt geen zin in

Dan zeg je vriendelijk dat je niet langer telefoons noch mails van hem wilt ontvangen. Indien hij u blijft lastig vallen, PV laten opmaken bij de flikken voor stalking. 't Zal allemaal rap gedaan zijn... .

Ja, wat dan?

Ja, wat dan ?
Hangt een beetje af van de koper peins ik, als het zo'n paljas is die elke avond belt om te zagen...Nee bedankt hoor, heb ik echt geen zin in

[Jakkel]

Om deze redenen verkoop ik nooit particulier en laat ik altijd de wagen over aan de garage.
Stel dat bmw niet was tussengekomen ...............

Ja, wat dan?

Da's raar. De nieuwe eigenaar van mijn E91 stuurde me vorige week een mail dat er een kortsluiting in de ECU had plaats gevonden, ganse ECU om zeep. Zou hem 1.700 euro gaan kosten. BMW neemt echter alle kosten op zich. Btw, auto is 5 jaar oud. En zelf had ik bij m'n E46 van destijds een kapotte katalysator buiten de officiële garantieperiode, ook die kosten heeft BMW helemaal op zich genomen.

Om deze redenen verkoop ik nooit particulier en laat ik altijd de wagen over aan de garage.
Stel dat bmw niet was tussengekomen ...............

onze bmw was ook niet gechipt en altijd onderhouden bij bmw garage verhelst. BMW benelux erkende dat er zware fabricage fouten waren maar wilde na defect nr 3 al niet meer tussen komen wegens geval van overmacht.
mooie service toch?..

Hangt gewoon af van dealer tot dealer en van situatie tot situatie. Misschien kon de dealer u gewoonweg niet uitstaan. Kan soms al reden zijn om niet tussen te komen.

[Rueff]

bmw garage verhelst

say no more...

[Doa]

soit moraal blijft, als ze niet willen betalen gaan ze wel iets vinden.

[Jakkel]

eerste kan, 2de... klant is koning dus zou geen rol mogen spelen.

Maar mensen blijven mensen... .

ALs ze een parade tocht willen gaan doen om te protesteren vrees ik dat er veel de dag erachter met de fiets naar hun werk kunnen.

Correctie: hoop ik

[Doa]

eerste kan, 2de... klant is koning dus zou geen rol mogen spelen.
straks ga je nog zeggen dat het komt omdat ik met de benzen bij de bmw dealer passeer

[Jakkel]

onze bmw was ook niet gechipt en altijd onderhouden bij bmw garage verhelst. BMW benelux erkende dat er zware fabricage fouten waren maar wilde na defect nr 3 al niet meer tussen komen wegens geval van overmacht.
mooie service toch?..

Misschien ligt het aan uw dealer, uw houding... ?

ALs ze een parade tocht willen gaan doen om te protesteren vrees ik dat er veel de dag erachter met de fiets naar hun werk kunnen.