Ecodrive en schakelen

[Gast]

verbaast mij zelfs dat er hier over 4000 rpm wordt gesproken. Ik heb mijn teller nog nooit boven de 3000 rpm laten uitschieten, zelfs zelden boven de 2500 rpm!

Hieronder een screenshot van het programma:

[Gast]

Bij diesel schakel ik zelden boven de 3000 toeren. Wel bij autosnelweg oprijden of zo, even 70 in derde. Er zijn er die beweren dat je het minst verbruikt bij plankgas optrekken, dat geloof ik dan weer niet.
Doe gewoon normaal... Rond de 2500 doe ik zelf gewoonlijk.
Schakelen aan iets meer dan 1000 toeren is zot. Dan moet je planken om vooruit te geraken, en da's zéér belastend voor het aandrijfgeheel.
Vergelijk het met aan 10 per uur rijden met een fiets in z'n hoogste versnelling en dan naar 30 willen gaan. Je gaat ferm mogen duwen, en je ketting wordt zeer zwaar belast. Misschien is dat een iets te simpele analogie, maar toch...

[Hans]

op een 70-baan trek ik soms in 2e door naar 70 om hem dan in 5e te zetten, ideaal

[Gast]

op een 70-baan trek ik soms in 2e door naar 70 om hem dan in 5e te zetten, ideaal

Idem

[Gere]

Idem met een Mondeo 16V; 2de tot in het rood en dan naar 5de

[Zero2]

hoi,

sinds enkele dagen mijn nieuwe GP in bezit. En heb er onmiddellijk ecodrive op geplaatst. Sinds vandaag konden ze een gemiddelde berekenen maar het was niet echt goed. Mijn eco-index is gemiddeld 62 punten. Het grootste probleem volgens ecodrive is mijn schakelen.

Ik ben iemand die vrij vroeg schakelt, dat dacht ik tenminste... Volgens ecodrive moet ik als volgt schakelen:

ik naar 2e moet schakelen op 1500: doe ik juist
ik naar 3e moet schakelen op 1200: ik doe het op 1800
ik naar 4e moet schakelen op 1100: ik doe het op 2100
ik naar 5e moet schakelen op 1000: ik doe het op 2200
ik naar 6e moet schakelen op 900: ik doe het op 2200

zijn die waarden niet ontzettend laag waar ik zou moeten schakelen? Als ik al naar 3e moet op 1200, dan gaat die wagen amper vooruit en moet ik zelfs het gaspedaal véél dieper indrukken om niet stil te vallen? En ik vond nu al dat ik veel te vroeg schakel:

die data hebben ze afgenomen van een rit waar ik toevallig een eco-index haalde van 85!! Ik heb 2 ritten van de in totaal 62 ritten die 85 en 91 halen als score en net DIE nemen ze dan als referentie om mijn schakelen onder de loep te nemen!

Zijn er mensen die dat programma ook gebruiken en kunnen zeggen hoe hun status is vwb schakelen en ecodrive? Bij de andere parameters zat het alleszins wel goed.

Dees kan toch gewoon niet ...

[bobo]

ik denk van wel hoor, zo snel mogelijk in die zesde en dan planken
voor de turbo inkomt

[Gast]

Dees kan toch gewoon niet ...

In het boekje van mijn TT stond dat ik als ik het minste wilde verbruiken aan 2000rpm moest opschakelen.
We hebben het hier dan over een 1.8T benzine waar de turbo begon mee te draaien aan 1900rpm

[Zero2]

ik denk van wel hoor, zo snel mogelijk in die zesde en dan planken
voor de turbo inkomt

Jaja, VOOR dat de turbo pakt, maar niet 1000 toeren ervoor eh

[bobo]

gewoon zo laag mogelijk in de toeren
met een moderne inspuiting en milieuwetgevingen is doodeenvoudig : meer toeren is meer verbruik


volgend besluit is : ALLE auto's zijn way overpowered

bewijs is dat een 200 diesel met 6 liter nog steeds evenveel (nuja common rail en etc hebben het rendement verbetert) verbruikt als nou een 250CDI
die 200 gebruikt zijn vermogen veel efficienter

[Zero2]

In het boekje van mijn TT stond dat ik als ik het minste wilde verbruiken aan 2000rpm moest opschakelen.
We hebben het hier dan over een 1.8T benzine waar de turbo begon mee te draaien aan 1900rpm

Benzineturbo is anders he ... maar dat idee op dit blijft wel,schakelen nadat de turbo zijn kick geeft, zodat je in de volgende vitesse terug de kick krijgt

Maar bij 900 toeren is de turbo nog aan het slapen

[Zero2]

gewoon zo laag mogelijk in de toeren
met een moderne inspuiting en milieuwetgevingen is doodeenvoudig : meer toeren is meer verbruik

Jaja, maar opschakelen bij 900 toeren in zesde ???

[bobo]

valt hij terug naar het vrijlooptoerental, daaronder gaat ie brommen

bij elke vitesse veronderstel ik dat de terugval tot net boven het vrijlooptoerental al zijn

[Zero2]

valt hij terug naar het vrijlooptoerental, daaronder gaat ie brommen

bij elke vitesse veronderstel ik dat de terugval tot net boven het vrijlooptoerental al zijn

W T F

[bobo]

en als je denkt dat de techniek ervan kapot gaat
vw met hun dsg-7, binnekort zullen ze mss ook wel 5 jaar garantie en service moeten geven zoals concurrenten dat nou al doen

kun je moeilijk brol afleveren

[Zero2]

en als je denkt dat de techniek ervan kapot gaat
vw met hun dsg-7, binnekort zullen ze mss ook wel 5 jaar garantie en service moeten geven zoals concurrenten dat nou al doen

kun je moeilijk brol afleveren

'k heb geen flauw idee waarover je het hebt, bobo

[Gast]

'k heb geen flauw idee waarover je het hebt, bobo

Dat gevoel heb ik nogal dikwijls

[tradie]

Je doet wat je wil maar, dat eco driven helpt je motor om zeep.
Vriend van mij ging dat ook is doen, schakelen op 2000 enz.
6 maand later, auto hapert soms in het optrekken, ik zeg stop met dat eco gedoe, trek door.
Paar weken later, auto weer vlot.
Als je alles vanbinnen vol roet wl hebben moet je vooral eco driven, ik jaag de spinnewebben er wel uit, op die liter meer of minder per 100km zal het toch niet komen zeker als je daarmee grotere kosten kan vermijden.

[Hans]

Idem

Idem met een Mondeo 16V; 2de tot in het rood en dan naar 5de

da' pas ecodrive

50 rijden gebeurd in 4e. in 3e draai ik 1900 toeren, in 4e maar 1500

[Gast]

basicly gaat ECO en DRIVE niet samen dus waarom moeite doen.

want wat is dat nu voor zever om te zeggen ik rij Ecologisch. De enige ecologische manier van rijden is met de fiets.

ECO = Gebruik u fiets om 2km verder naar de bakker / frituur / ... te gaan en gebruik u wagen wanneer een fiets of tevoet niet kan. ( niet kunnen wil niet zeggen ik ben te lui ) En dan mag je al eens zot doen met de wagen