Mercedes GLK

[Gast]

Ik vind het een mooie wagen. Een goede opvolger voor de G. De hoekigheid maakt hem appart en zo hoort het. Het interieur is prachtig!

ik vind hem ook niet mis.

Maar noem hem aub niét de opvolger van de G, dat is hij niet



G is ontworpen om te offroaden, de GLK voor op de weg te rijden. Qua looks heeft hij er misschien iets van, maar daar blijft het bij

[Gast]

Waar vind ik deze foto beetje ingezoomd en high res ?

Hier:

http://www.worldcarfans.com/3080418.002/superphoto1017/2009-mercedes-glk

https://www.worldcarfans.com

[iricky]

De oervader samen met de jongste telg. De evolutie kan al tellen

Man man wat een schitterende kar! Mercedes is goed bezig met de nieuwe modellen. Eerst de nieuwe C en nu de GLK. De gefacelifte C sportcoupe CLC daargelaten

[Gast]

It's been a long wait, but we've finally driven Mercedes' new junior off-roader, the GLK. And we can confidently say Stuttgart’s latest offering is an off-roader because we have been mud-plugging in the GLK - and beating its big brother M-class driven by Mercedes’ own instructors.
Still, the GLK has to prove an awful lot if it’s to compete in the burgeoning mid-sized SUV sector. Surprisingly - for Mercedes - the GLK is very late to market (don't forget the original M-class was launched before the BMW X5 and its ilk). But BMW retaliated with the prescient X3, and everyone from Chevrolet to Volkswagen now has something to offer in this market.

A new X3 is also under development, and Audi has just unveiled its Q5. Tough times ahead for the GLK? We’re about to find out...

Just what is the Mercedes GLK all about?

Think of it as the smaller offspring of the iconic G-class. Although there are hints of current GL in the looks, it strikes us as very 1980s. The GLK is very boxy and it's a little too aggressive for our tastes, with those box-flat sides and distinctive creases. But for some it might be the perfect car, with looks to scare other mums on the school run.

Boxy on the outside, boxy on the inside?

Of course. The interior is slightly more subtle than the exterior - but it still looks as if it's built from bricks. A lot of the parts are lifted from the C-class, so the ergonomics are fundamentally sound. And there are improvements over the C-class too, such as the door-mounted seat controls. Much more intuitive.

The (optional) multi-media Comand screen now sits integrated into the top of the dashboard, unlike the C-class’s pop-out-and-up item. Space and practicality nearly match the M-class, but unfortunately the GLK is let down by materials that aren’t deserving of this class.

Right, the GLK's an off-roader but I don’t care about plugging mud. What’s it like trundling along?

Pretty darn good. The biggest surprise is the ride comfort, which is soft and cosseting, despite the GLK having impeccable body control. Thank Mercedes’ Agility Control system (think fancy shock absorbers) which know when to smoothe and soothe, and when to tighten and firm. Combine the clever shocks with decent mechanical grip, the 4Matic’s four-wheel drive traction and 45:55 rear-bias, and the GLK is surprisingly entertaining to drive.

So the Merc GLK is a 4x4 that actually has four-wheel drive then?

Of course. You can’t sell a premium product in this market without it; Audi has quattro, BMW has Xdrive and Mercedes has 4Matic. For the GLK the system is loosely based on the all-wheel drive, left-hooker only C-class estate. Even though the furthest you might venture off-road is mounting the kerb in the school playground, it’s there as a safety net, and as a confidence booster in the wet.
And if you properly go off-road then the GLK’s short overhangs and 200mm of ground clearance mean it’ll do the basics just fine. Mercedes will offer an Off-Road pack for the GLK with all-season tyres, underbody cladding, hill descent control and an intriguing G button.

I’m sorry, the what? I thought you said…

A G button. Yes we did. It’s a slight gimmick, and nowhere near Land Rover’s Terrain Response dial, but push the G button and the GLK dons its wellington boots. The throttle response becomes less aggressive, the seven-speed auto’s shift points change and the ESP system allows more slip so the torque keeps coming and you keep ploughing through that muddy field at school Sports Day.

Is the GLK 350 the one to go for?

No. It’s not the engine to have in the C-class, and in a heavier 4x4 it becomes even less sensible. But if you want a powerful petrol off-roader then the 268bhp 3.5-litre nearly matches the 272bhp in the BMW X3, but and is quicker to 62mph, has a higher top speed and produces 230g/km CO2 to the BMW’s 243g/km. But the X3 does best the GLK on fuel economy (28mpg plays 27.1mpg).
A GLK 280 with a 3.0-litre petrol V6 is also available, but power and performance suffer, and economy isn't much better. Better to go for the GLK 320 CDI, for now. The badging lies - it’s a 3.0-litre, but with 224bhp and more torque than any other GLK engine it’s the one to have. That is until we get the recently announced 2.1-litre diesel that will come in 170bhp 220 CDI form with 41mpg.

Verdict

Initial impressions of the Mercedes GLK are very promising. It’s more than decent to drive, pretty much ideal for its target market, and will give BMW and Audi a lot to think about.
If you’re in the market for a premium but compact 4x4 you’d be foolish to overlook it, but with its aggressive looks and unless there’s a CDI badge on the back everyone else will treat you as a pariah.

BRON

[Gast]

BRON

[Jocar]

G is ontworpen om te offroaden, de GLK voor op de weg te rijden. Qua looks heeft hij er misschien iets van, maar daar blijft het bij

It's been a long wait, but we've finally driven Mercedes' new junior off-roader, the GLK. And we can confidently say Stuttgart’s latest offering is an off-roader because we have been mud-plugging in the GLK - and beating its big brother M-class driven by Mercedes’ own instructors.

[Gast]

It's been a long wait, but we've finally driven Mercedes' new junior off-roader, the GLK. And we can confidently say Stuttgart’s latest offering is an off-roader because we have been mud-plugging in the GLK - and beating its big brother M-class driven by Mercedes’ own instructors.

zelfdragend koetswerk
onafhankelijke ophanging
géén sperren
géén reductiebak
20cm bodemvrijheid overall

sorry, maar dat ding is géén offroader, toch zeker niet eentje die in het terrein met trots naast de G mag gaan staan
Ik ben er vrij zeker van dat dat ding 20 keer zoveel testkilometers op de nurburgring heeft gehad, dan in het terrein....

[Jocar]

[mattboy20]

Man man man, ik vond hem direct mooi. Maar hoe meer foto's ik ervan zie...hoe wilder ik van word! Ben er compleet weg van! Die hoekigheid, die scherpe pentrekken...echt prachtig!

[Gast]

zelfdragend koetswerk
onafhankelijke ophanging
géén sperren
géén reductiebak
20cm bodemvrijheid overall

sorry, maar dat ding is géén offroader, toch zeker niet eentje die in het terrein met trots naast de G mag gaan staan
Ik ben er vrij zeker van dat dat ding 20 keer zoveel testkilometers op de nurburgring heeft gehad, dan in het terrein....

Naast de G niet.

Wel blijkbaar naast de ML, en dat is van alle SUV's diegene die het verst geraakt in de brousse (mits offroad technik pro pakket)

[Gast]

Naast de G niet.

Wel blijkbaar naast de ML, en dat is van alle SUV's diegene die het verst geraakt in de brousse (mits offroad technik pro pakket)

Zou me eerlijk gezegd nog verwonderen dat die GLK offroad even goed presteert als de ML, maar ik kan mis zitten uiteraard, de GLK heeft nog niet de kans gehad het tegendeel te bewijzen.
Feit is: de ML heeft een reductiebak, een gesperd midden- en achterdiff, en in de hoogte regelbare luchtvering. Drie voorname dingen die de GLK moet missen...

[Jocar]

In het wit:

[Gast]

In het wit is hij echt knap

[Gast]

dit is echt karikaturaal. je wil radicaal van designtaal veranderen door geen ronde of gebogen vormen meer te gebruiken en het resultaat is een legoblokje! bovendien zijn de proporties niet geslaagd
het mag in het rijtje geschoven worden met de B-klasse, GL en de SL-restyling. stuk voor stuk lelijke mercedessen.

[Gast]

't valt nog mee, voor een jeep.

[iricky]

dit is echt karikaturaal. je wil radicaal van designtaal veranderen door geen ronde of gebogen vormen meer te gebruiken en het resultaat is een legoblokje! bovendien zijn de proporties niet geslaagd
het mag in het rijtje geschoven worden met de B-klasse, GL en de SL-restyling. stuk voor stuk lelijke mercedessen.

Dit is hoe een SUV moet uitzien; hoekig en stoer! De Q5 vind ik bijvoorbeeld veel te rond/ bollig. Ik den juist dat Mercedes in recente tijden zeer goed bezig is qua design.

[BMWMB]

Prachtige velgen...

[Jocar]

Dit is hoe een SUV moet uitzien; hoekig en stoer! De Q5 vind ik bijvoorbeeld veel te rond/ bollig. Ik den juist dat Mercedes in recente tijden zeer goed bezig is qua design.

Gelijk heb je

[mattboy20]

dit is echt karikaturaal. je wil radicaal van designtaal veranderen door geen ronde of gebogen vormen meer te gebruiken en het resultaat is een legoblokje! bovendien zijn de proporties niet geslaagd
het mag in het rijtje geschoven worden met de B-klasse, GL en de SL-restyling. stuk voor stuk lelijke mercedessen.

Een Range is nu ook niet echt afgerond....en toch vinden de meeste hem prachtig.
Neen, ik kan deze GLK echt wel smaken. Ik ga zelfs mijn ouders proberen te overtuigen zo een te kopen, ipv weer een E klasse.

[iricky]

Een Range is nu ook niet echt afgerond....en toch vinden de meeste hem prachtig.
Neen, ik kan deze GLK echt wel smaken. Ik ga zelfs mijn ouders proberen te overtuigen zo een te kopen, ipv weer een E klasse.

Probeer een E-klasse rijder maar eens uit een E-klasse te trekken Zeer moeilijk. Ik vind de GLK ook erg mooi, maar ik denk eerder dat een E-klasse rijder zijn toevlucht moet zoeken in een ML. De GLK is toch wel een slagje kleiner dan de ML veronderstel ik. De W211 is natuurlijk wel erg aantrekkelijk nu met het Prestige Plus pack....onze E-klasse zou ik nu gelijkwaardig kunnen samenstellen voor 3500 euro minder dan wij bijna 2 jaar geleden heb gedaan. Keerzijde van de medaille is natuurlijk wel de komst van de W212 binnen een jaar. Mocht ik nu een E-klasse moeten samenstellen dan zou het een E350 CGI Avantgarde in obsidiaanzwart met cognaclederen comfortstoelen en het prestige plus pack worden