Nurburgring Lovers V2

[Gast]

Wat is de dangerzone?

edit: of beter gezegd, bij hoeveel rondjes ligt die?

30 tot 60 rondes.

De fase van "en nu ken ik em wel, tijd om echt te gassen"

[Lefty]

En alle rondjes na die 60 zijn gevaarlijk omdat je denkt "Ah nu ben ik die dangerzone wel voorbij, nu kan ik gassen!"

[Gast]

M'n droom is rijden zoals dat laatste filmpje van chocovlo, af en toe zo wat corrigerende opposite lock, heerlijk

Maar voorlopig nog ver van m'n bed show vrees ik
Met m'n kist moet ik enkel bij dat stuk naar boven tussen Fuchsrohre en Adenauer Forst soms wat corrigeren, en ook bij die snelle stukken na Pflanzgarten.

Dat zijn toeren die ik totaal niet doe op de NS, in tegenstelling tot andere tracks waar ik wel met de balans van de auto speel. veel te riskant op de ring om dat te doen.

[Gast]

Ik denk, achteraan ook semi's leggen...

Dat heb ik 'm ook al aangeraden, maar ie vindt 't leuker zo.

En ik kan me al inbeelden wat er gebeurd is zonder er iets van te hebben gezien be careful, Stijntje!

[Lefty]

Dat zijn toeren die ik totaal niet doe op de NS, in tegenstelling tot andere tracks waar ik wel met de balans van de auto speel. veel te riskant op de ring om dat te doen.

Denk nu niet dat ik daar driftend naar bovenzwier hé

Met uw kar, akkoord dat dat te riskant is.

[Asserti]

sorry leftie, ik ging u nog antwoorden, maar typen op de gsm is zó handig niet.

30 tot 60 rondes.

De fase van "en nu ken ik em wel, tijd om echt te gassen"

ik wist het eigenlijk zelf niet 100% zeker, maar ging ook deze uitleg geven

[Lefty]

Thanks, iig blij dat je nog heel bent want blijkbaar een circusact uitgehaald?

[Jerain]

Dat heb ik 'm ook al aangeraden, maar ie vindt 't leuker zo.

En ik kan me al inbeelden wat er gebeurd is zonder er iets van te hebben gezien be careful, Stijntje!

Tja dat kan plezant zijn om te driften maar op de ring met zn hobbels en afdalingen kan je achteraan ook wel wat grip gebruiken... Te straffe stabi kan er ook aan gelegen hebben.

[Gast]

Tja dat kan plezant zijn om te driften maar op de ring met zn hobbels en afdalingen kan je achteraan ook wel wat grip gebruiken... Te straffe stabi kan er ook aan gelegen hebben.

Op de ring ben ik als de dood voor een kar die van nature direct gaat onder- of oversturen... zo lang mogelijk neutraal blijven is de boodschap. En dat lukt volgens mij niet bijzonder goed met vooraan semi's en achteraan gewoon rubber.

[Gast]

wel met vooraan positief en achteraan negatief camber.

[Jerain]

Op de ring ben ik als de dood voor een kar die van nature direct gaat onder- of oversturen... zo lang mogelijk neutraal blijven is de boodschap. En dat lukt volgens mij niet bijzonder goed met vooraan semi's en achteraan gewoon rubber.

Klopt, dan nog liever wat onderstuur, questie van een waarschuwing te krijgen als je te hevig bent...

[Lefty]

Klopt, dan nog liever wat onderstuur, questie van een waarschuwing te krijgen als je te hevig bent...

Heb jij nooit van die overstuurmomenten op de Ring?

[Jerain]

Heb jij nooit van die overstuurmomenten op de Ring?

Dit jaar nog geen enkele keer gehad. Kar is echt heel neutraal en overal bakken grip. Kofferspoiler helpt daar veel aan. Enkel wat onderstuur op de gpstrecke omdat ik het daar niet ken en in het begin te hevig was...

Sterker nog, met deze setup en de semis kan ik amper nog een geforceerde drift zetten.

[Jerain]

Ik heb trouwens mn pinocchio pizza weer helemaal binnengestoken. Van ringen krijgt een mens honger!

[Asserti]

Ik denk, achteraan ook semi's leggen...

dat ging het idd kunnen voorkomen hebben, maar dan ga ik automatisch ook weer sneller en als ie dan uitbreekt heb ik mss terug hetzelfde voor, of erger, want sneller.

Dat heb ik 'm ook al aangeraden, maar ie vindt 't leuker zo.

En ik kan me al inbeelden wat er gebeurd is zonder er iets van te hebben gezien be careful, Stijntje!

Tgaat niet echt over leuker, maar vooral over het feit dat ik geen 2 volledige sets trilvrije en rechte 15"ers heb. (en dat ik met gele velgen rondom op de ringfoto's wil staan) En dat m'n huidige achterbanden in 90% van de gevallen genoeg grip hebben om m'n voorste semi's te overrulen. Bij power on that is, bij power off wordt het, afhankelijk van m'n stabi setup gevaarlijker. En de ring is niet echt een circuit om verschillende setups te testen.

3 weken geleden exact zelfde setup als nu, enige verschil was buitentemp. Plenty of grip vooraan, en ook achter gaf toen geen kick.
Gisteren (zondag) had ik verminderde grip achter. Ik denk dat het optimale temperatuurbereik waarin die banden het best presteren zeer klein is, en onder de 20°. Zijn trouwens dezelfde waarmee ik in september in ecuyers een ganse dag heb zitten driften in het droge.
Dan wat met druk gespeeld in de mate van het mogelijke, maar zelf geen meter mee en dat resulteerde in ook minder grip vooraan.
In m'n 2e ronde, 's ochtends resulteerde dat in een overstuurmomentje in de 2e sectie van brunchen. Kon ik opvangen, mede dankzij zeer stabiele achterkant.

Dan besloten om stabi achter van hardste stand naar zachtste stand te switchen. 3e rondje die dag, 1e in de namiddag, weinig vertrouwen in de kar. Ging goed, meer grip achter, maar voelde een pak slapper en wobblier aan, maar ging toch goed.
4e rondje, ging mss wat harder, dno, kom brunchen aan, ga aan linkerkant baan naar beneden, beetje instabiel bij het remmen maar cva, stuur in, ga op de gas, kar breekt uit, stuur tegen, en dan weet ik het niet meer, buiten dat ik even dacht, oef we gaan de goede richting uit, en dan achterwaarts richting publiek. Hard op de rem en handrem, stof en zandwolk. Staan stil, gelukkig niets geraakt, motor draaide zelfs nog. Aan Sam gevraagd of alles ok was en terug vertrokken.

In ieder geval niet voor herhaling vatbaar. Vandaag stabi op middelste stand gezet, van de 3, en dat bleek goede keuze. Plenty of grip bij power on en genoeg om niet gevaarlijk te worden maar toch opletten bij power off. En stabieler!

[Asserti]

ik zei dus:

typen op de gsm is zó handig niet.

Op de ring ben ik als de dood voor een kar die van nature direct gaat onder- of oversturen... zo lang mogelijk neutraal blijven is de boodschap. En dat lukt volgens mij niet bijzonder goed met vooraan semi's en achteraan gewoon rubber.

toch. Vandaag de ganse dag gereden met licht initieel onderstuur. Bij power on natuurlijk. Bij power off lag dat anders.

Klopt, dan nog liever wat onderstuur, questie van een waarschuwing te krijgen als je te hevig bent...

en dat had ik dus vandaag. Maar als je kont te licht wordt bij het insturen en je gaat snel en je kan niet meteen op de gas is het minder fijn

[Alexis]

Stijn mijn gedachten waren bij u vandaag!

[Asserti]

lol, thx

Wat ik ook vreemd vond, dat het pas bij Brünnchen gebeurde. Dergelijk gedrag had ik normaal al veel vroeger moeten merken. In het begin in die korte bochtjes zijn er nogal wat waar ik al remmend induik, en ook op andere plaatsen, en daar ging het overal goed. Snap eigenlijk echt niet hoe of wat. Beetje stom dat ik niet aan het filmen was.

[Asserti]

[Gast]

Ik verwacht ook lichtjes hellende pics van de Focus