Leuke betaalbare daily's aangeboden

[Packard]

VV rommel = variabel vacuum carburator.

[platten tuub]

wat bedoel jij met VV rommel?

VV carburateur (Variabele Venturi). Dat waren carburateurs die nogal rap last hadden van slijtage en dan hoger verbruik gaven. Mijn broer heeft indertijd ook zo'n Escort gehad en die dronk 12l met die carb. Vervangen door een tweetraps Weber van een XR3 en die haalde daarna 7L. Met een Taunus TC3 net hetzelfde. 14L met een versleten VV en 8-9l met een Weber.

[platten tuub]

VV rommel = variabel vacuum carburator.

Gij kent ze ook . Was altijd een en al miserie met die carburateurs.

[Tigra]

wat voor carburator zou de Rolstoel dan hebben?

(ik ken daar niks van van al die benamingen )

[Packard]

In die tijd kon je nog koffiemokken en bestek bijeen sparen als je veel ging tanken, dat was dan ook het enige pluspunt aan zo'n VV ...

[platten tuub]

wat voor carburator zou de Rolstoel dan hebben?

(ik ken daar niks van van al die benamingen )

Dat weet ik niet zeker, maar aangezien de uwe een MK4 van '88 is gok ik een Weber. Ik dacht dat Ford rond '85 gestopt was met die VV's (wat ze veel eerder hadden moeten doen. Mijn broer heeft wel 10 tallen Escorts en Taunussen gehad en als het ene was met een VV carb was in 9 van de 10 gevallen dat verbruik veel te hoog)

[fcapri]

wat voor carburator zou de Rolstoel dan hebben?

(ik ken daar niks van van al die benamingen )

hoeveel verbruikt hem?

[Gast]

Ferme Scorpio nog. Ik gok een 2.0 ohc?

dit gekocht om te driften?

(was niet zeker of het RWD was, maar volgens google wel!)

[Tigra]

hoeveel verbruikt hem?

weinig: 5,7 - 7,6 (min-max)

[Packard]

weinig: 5,7 - 7,6 (min-max)

Tellen jullie tegenwoordig in liters per 50 km ? ...

[Tigra]

voor deze is dat niet nodig

[fcapri]

dit gekocht om te driften?

(was niet zeker of het RWD was, maar volgens google wel!)

vermoed dat die 90pk op zo een zware auto niet voldoende zal zijn. ik wou destijds zo een blok in de capri hebben (origineel 1.3). het gietnummer in zo een blok is "18" en staat heel groot op de zijkant (2.0 heeft 20 of 205, 1.6 heeft 16 of 165). door die 8 een beetje af te slijpen kon je een 3 maken, ideaal voor de keuring en had ik toch een 90pk sterke "1300"

[fcapri]

Tellen jullie tegenwoordig in liters per 50 km ? ...

aangepaste amerikaanse methode 5.7km met 1liter brandstof . zo zijn de cijfers van men dodge ook iets positiever (verbruik 4 - 4.5)

[platten tuub]

De Granada 1.7 V4 van mijn vader kon ik nochtans ook dwars krijgen . Koste wel wat meer moeite. En ondanks dat mijn vader een rustige rijder was beklaagde hij zich toch dat hij geen V6 had gepakt.

[fcapri]

dwars krijgen kan iedereen, maar of je die nog kan controleren ...

men escort 1.3 gaat ook dwars, en heeeeeel makkelijk zelf. zen achterbandjes (205/60R13 fuldas) dateren dan ook uit 1992.
ik vond zelf dat men dodge moeilijk in een gecontroleerde drift te houden was, maar dit zal er eerder mee te maken hebben dat die automaat is, en geen gewicht op de achteras

[berengun]

dit gekocht om te driften?

(was niet zeker of het RWD was, maar volgens google wel!)

LOL, nee, dan waren we voor wat anders gegaan

Gewoon gekocht om zondagse onthaastingsrondritjes te maken, zoals hij ook in de voorbije 28 jaar gebruikt is.

Maar ik maak er later wel een topic over

[Bompa]

Dit is inderdaad een super topic!

deze heeft een verstelbaar stuur in de hoogte EN de diepte! and that's it noem het maar, en het zit er niet op maar dat is juist de charme, en het voordeel dat er dan ook niets aan kapot kan gaan. hoewel de snelheidsmeter is stuk, daarvoor heeft hij dan ook een rode kaart gekregen op de keuring, voor de rest was het blanco. dus als iemand tips heeft waar ik aan een nieuwe kabel kan geraken (ik vermoed dat dat het probleem is want al de rest werkt wel nog): altijd welkom

ABS! Dat heeft die waarschijnlijk wél. Als ik me niet vergis de eerste wagen die dit standaard had op alle versies. Bedankt aan Ford!

Deze is zo leuk:

http://www.kapaza.be/nl/ford/ford-escort-mk3-1-3cvh-oldtimer---perfecte-staat-87798003.htm

Deze was echt wel revolutionair in die tijd he. Zijn lijn was vernieuwend. Echt.
Zet er zijn voorganger naast en je ziet het meteen, zo op foto zie je alleen een oude kar

Dat was het probleem van die Nissans uit de jaren '90. Die gingen niet kapot. Met als gevolg dat vervolgaankopen uitbleven en mensen met die oude bakken bleven rijden. Dus verminderde de verkoop van Nissan, terwijl ze wel tevreden klanten hadden.

Onze Sunny uit die periode was inderdaad beresterk. En reed zeer plezant. Hebben hem weggedaan omwille van zijn drie deuren en de kinderen die kwamen, en roest aan de deurdorpel. Was te herstellen, maar de ruimte en het gebruiksgemak speelden ook parten. Anders wel een schitterende auto geweest, erg miskend.

M'n Clio was een blikken doos daarnaast. Voelde heel erg solide aan.

[fcapri]

mk1
mk2

mk3

buiten een kortere koffer??? en zen verkeerde wielen zijn aangedreven.
verder, als ik beide zo bekijk, heeft die mk3 VEEL te grote wielranden voor wat de bandjes maar zijn

[Gast]

http://www.kapaza.be/nl/mercedes-benz/mercedes-207d-lang-en-hoog-in-nieuwe-staat-87939721.htm

[Gast]

http://www.kapaza.be/nl/opel/witte-opel-monza-20e--83-87952733.htm