Mercedes W124: 25 jaar v.2

[Gast]

die enkele pijp van een s124 is zowat de vetst zichtbaar chappement van de hele automobielindustrie

ori-pijp van een e39 break v8



om maar te zeggen dat een fallus niet dubbel moet zijn

Waarom dan een dubbele op de 300D? Voor de show ?
Van mij moet niks, ik wil alleen een zinnig antwoord krijgen ...

[bobo]

tuurlijk is dat voor de show, ze konden bij een w124 ook een enkele achterste pot steken, zoals elke s124

ergens mss wel raar dat een 300td of te niet een ewa dikkere buis kregen, maar tis nu niet zo
bij een 126 zie je bvb aan de iets dikkere pijpen dat het een v8 is, erg subtiel

[Gast]

tuurlijk is dat voor de show, ze konden bij een w124 ook een enkele achterste pot steken, zoals elke s124

ergens mss wel raar dat een 300td of te niet een ewa dikkere buis kregen, maar tis nu niet zo
bij een 126 zie je bvb aan de iets dikkere pijpen dat het een v8 is, erg subtiel

Niemand met een zinniger antwoord?
Ik vind ze anders wel leuk, de dubbele pijpjes .

[benzfreak]

Iedere T had een enkele uitlaat.

[Gast]

Iedere T had een enkele uitlaat.

Inderdaad, waar waarom?

W123 station had ook nooit een dubbele. Traditie?
W123 300D sedan had ook geen dubbele. W123 280E dan weer wel.

[benzfreak]

Ik gok iets met de uitlaatpot die anders gevormd is.?

[bobo]

Inderdaad, waar waarom?

W123 station had ook nooit een dubbele. Traditie?
W123 300D sedan had ook geen dubbele. W123 280E dan weer wel.

pijperij achteraan is pure show, en zeker vanaf de golf tdi met 2 pijpjes en daarna de a6 2.0tdi en de hyundai tucson met links/rechts een pot is het helemaal belachelijk geworden

waarom ze op de t geen onderscheid maakten, dunnow

[Gere]

Minder roetvervuiling in de buurt van de uitlaat met enkele pijp?

[bobo]

vlg mij gewoon rationeel, 1 type demper en klaar

in die tijd was het nog niet zo zoals nu, dat een dikkere motor per se een dikker uitziend chappement moest hebben

and i like that eigenlijk, dat enkel het badge'ke het onderscheid maakt

vb



vs

[Gast]

vlg mij gewoon rationeel, 1 type demper en klaar

in die tijd was het nog niet zo zoals nu, dat een dikkere motor per se een dikker uitziend chappement moest hebben

and i like that eigenlijk, dat enkel het badge'ke het onderscheid maakt

Ja, maar wederom waarom enkel die 300D sedan dan een dubbele geven? Als het toch voor niks nodig was?
Ik vind bijv. die dubbele pijpjes mooi van de Audi A4 1.8T & 2.0T. Op dieselwagens doet het me minder eigenlijk.

[Gast]

pijperij achteraan is pure show, en zeker vanaf de golf tdi met 2 pijpjes en daarna de a6 2.0tdi en de hyundai tucson met links/rechts een pot is het helemaal belachelijk geworden

waarom ze op de t geen onderscheid maakten, dunnow

octavia 1.9 tdi break, de rationale kar bij uitstek
2 pijpjes

[Jocar]

Hierbij op vraag van Ian, uit het topic van benzfreak,

Eerst de mijne zaliger uit 1988,

[Jocar]

[Jocar]

Een paar taxi's in Polen vandaag,

[Jocar]

[Jocar]

[Gast]

zucht, niemand die deze gaat halen?

http://nl.kapaza.be/west-vlaanderen/mooie-mercedes-260e-oldtimer-71451157.htm

[Gast]

Nog eentje voor Ian .

http://nl.kapaza.be/west-vlaanderen/mercedes-3-0-d---export-71438964.htm

[Gast]

Een paar taxi's in Polen vandaag,

Waar ergens in Polen zit je? Ik zit in Krakau momenteel, dinsdag een 300D als taxi

Ketels zijn meestal wel 60% gaar maar goed.

[Ian]

Nog eentje voor Ian .







http://nl.kapaza.be/west-vlaanderen/...t-71438964.htm

Te jong! + liever pre-facelift (smalle bagetten)

zucht, niemand die deze gaat halen?



http://nl.kapaza.be/west-vlaanderen/...r-71451157.htm

Zou wel willen, maar hoeveel zuipt dat, zo'n 260E?