Opel Astra K

[Jocar]

Vanochtend belandde het fotomateriaal van de nieuwe Opel Astra al voortijdig op internet, nu komt Opel zelf met de foto's en de bijbehorende informatie.

Ze zullen in Rüsselsheim wel eens rustiger aan de week zijn begonnen dan vandaag. Omdat vanochtend de eerste foto's van de nieuwe Astra al uitlekten, zal het op het Opel-hoofdkwartier alarmfase 1 zijn geweest. Daarbij hebben ze ongetwijfeld gedacht: laten we dan nu ook zelf maar met al het officiële materiaal naar buiten komen. En zo geschiedde.
Om te beginnen is de nieuwe Astra, afhankelijk van de uitvoering, 120 tot 200 kg lichter dan het huidige model. Zo weegt het nieuwe koetswerk 280 kg, dat van de huidige 357 kg. Opel wist ook 50 kg van het gewicht van het chassis af te schrapen, onder andere door het gebruik van lichtgewicht staal, compactere subframes en lichtere voor- en achterasconstructies.
De nieuwe Astra is met z'n lengte van 4,37 meter bijna 5 cm korter dan de huidige. Ook is-ie lager, 2,6 cm om precies te zijn. Ondanks de afgenomen lengte is er 3,5 cm meer beenruimte voor de achterpassagiers.
Vermogens variëren van 95 pk voor de 1.6 TDCI tot 200 pk voor de 1.6 Turbo-benzinemotor. Nieuw voor de Astra is de aluminium 1.4 Ecotec met directe injectie en turbo, goed voor 145 pk en 250 Nm. De basisbenzinemotor is de 1.0 Ecotec met 105 pk.
Opel levert de nieuwe Astra met full-led matrix-koplampen, die in samenwerking met de Opel Eye-camera de lichtbundels aanpassen aan de omstandigheden. Ook nieuw voor de Astra is Advanced Park Assist, waarmee je de auto zelf kunt laten inparkeren. Verder zijn veiligheidsverhogende zaken als Side Blind Spot Alert, Lane Departure Warning en Forward Collision Alert aanwezig.
Ook op het gebied van connectiviteit zijn er stappen gemaakt. Zo is de Astra leverbaar met 'persoonlijke service-assistent' OnStar, dat onder meer de hulpdiensten inschakelt na een ongeval. Met OnStar is de Astra ook meteen een mobiele 4G-hotspot. Op het gebied van infotainment biedt Opel Android Auto en Apple CarPlay aan.
Opel presenteert de nieuwe Astra in september voor het grote publiek tijdens de IAA in Frankfurt. Tegen het einde van het jaar staat de auto in de showrooms.

Bron: Autoweek

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

Knap! Ik kan moeilijk geloven dat hier geen GTC meer van zou komen. Misschien onder een andere naam?

[Jocar]

[Gast]

Knappe verschijning alweer.
zeker het dashboard is erop vooruit gegaan.
Ik ben benieuwd naar de nieuwe break/ST.

[Gast]

Jammer dat er wat weinig knopjes op het stuur staan...

[Jocar]

[Gast]

hij ziet er absoluut niet slecht uit. Bij het achterste moest ik direct denken aan de BWM 1 reeks

[Gixxer]

De neus doet mij aan het 2008 model denken.
Achteraan zie ik een beetje DS, er ziet er hier zelf iemand een beetje BMW in.


Sent from here

[David67]

Vooruitgang tov het huidige model.

[The_ReBeL]

Netjes!

[nickotje]

Awel ja!

[Jocar]

Mooi overzicht van alle pics,

[MasterC]

Echt mooie vooruitgang!

[lele]

Vraagt even wat gewenning (vooral C-stijl), maar is klaar voor de toekomst.
Interieur ziet er wel strak uit! Lichtunits zijn ook knap.
Dit in combinatie met de nieuwe motoren en lichter chassis, kan het niet anders dan top rijden!
Wanneer komt de ST?

[Jocar]

Nog wat Duitse uitleg,

Auf der IAA 2015 zeigt Opel den Astra K. Er bekommt eine neue Plattform, Downsizing-Motoren sowie moderne Connectivity- und Assistenzsysteme. Alle Infos zu Ausstattung und Motoren!

Generation K kommt: Auf der IAA 2015 (15. bis 27. September) enthüllt Opel den neuen Astra. Nachdem erste Bilder im Internet geleaked sind, zeigen die Rüsselsheimer jetzt die offiziellen Fotos und nennen alle technischen Details zum Astra K. Auffällig ist die neue Front sowie die markante C-Säule. Scharfe Falze lassen den Kompakten kantiger wirken. Opel geht mit dem neuen Astra gegen den Trend und verpasst ihm kompaktere Außenmaße. In der Länge schrumpft der komplett neukonstruierte Astra um knapp fünf Zentimeter (49 mm) auf 4,37 Meter. Auch die Höhe des Neuen haben die Entwickler um 26 Millimeter (nun 1,46 m) verringert, der Radstand fällt 23 Millimeter kleiner aus. Trotzdem verspricht Opel einen geräumigeren Innenraum mit 34 Millimeter mehr Beinfreiheit. Unter dem Blech steckt die Rüsselsheimer Antwort auf den MQB von VW. Der General Motors-Baukasten hört auf den Namen D2XX und macht den Astra leichter (zwischen 120 und 200 Kilogramm hat Opel an Gewicht eingespart). Zusätzlich sorgt er für einen niedrigeren Schwerpunkt und senkt durch Gleichteile die Kosten.

Modernes cockpit

Zudem fährt der neue Astra ein klar gegliedertes Cockpit spazieren. Hinter dem Dreispeichen-Lenkrad sind vier leicht ablesbare Rundinstrumente und ein großes Info-Display platziert. Beherrschendes Element in der Mittelkonsole ist der gut erreichbare farbige Touchscreen. Eine Etage tiefer befindet sich das Tableau für Heizung und Klima. Direkt vor dem Schalthebel sitzen die Drucktasten für die Fahrprogramme Sport und Eco, das nicht komplett abschaltbare ESP und die Einparkhilfe. Ein Mobiltelefon lässt sich mit wenigen Handgriffen koppeln, die angeblich stark verbesserte Sprachbedienung war in den sehr früh gebauten Prototypen noch nicht aktiv. Der Astra bekommt optional die neueste Generation des Infotainmentsystems IntelliLink R 4.0 (unsere Abbildung zeigt das Multimediasystem im Opel Karl). Zum Vergleich: Im Opel Corsa kostet das System 300 Euro Aufpreis. Damit kann der Astra der Generation K als erster Kompaktwagen sowohl Apple- als auch Android-Smartphones integrieren.Einfach einstöpseln, und los geht's: Je nach System wechselt das Smartphone-Symbol auf dem Monitor auf das Apple CarPlay- oder Android Auto-Icon. Voraussetzung ist bei Android Auto das Betriebssystem Android Lollipop 5.0 oder höher, bei Apple CarPlay sind Smartphones ab dem iPhone 5 erforderlich. Auch Karl, Adam und Corsa sollen ab Herbst 2015 gegen Aufpreis mit IntelliLink R 4.0 ausgerüstet werden. Für den Insignia (und auf Wunsch auch den neuen Astra) ist zunächst lediglich das Infotainmentsystem Navi 900 IntelliLinkverfügbar, das "im Laufe des nächsten Jahres" Android-Smartphones integrieren können soll.

Die Motoren des neuen Astra

Downsizing hieß die Devise der Triebwerks-Entwickler. Für die Diesel dient der 1,6-Liter-Vierzylinder als Ausgangsbasis für verschiedene Leistungsstufen (ab 95 PS). Der Einstiegsbenziner ist der 1.4 Ecotec-Motor mit 100 PS. Leistungstechnisch etwas darüber rangiert der 1,0-Liter-Turbo mit drei Zylindern und 105 PS. Zudem bietet Opel einen aus dem 1,0-Liter-Turbo abgeleiteten Vierzylinder an, der es dank Aufladung auf 145 PS und 250 Newtonmeter maximales Drehmoment bringt.

Der Astra kommt mit Voll-LED-Matrix-Licht

Ein Novum in der Kompaktklasse ist auch das Voll-LED-Matrix-Licht, das die Generation K des Bestsellers bekommen soll. Sinniger Name der Leuchte: IntelliLux. Das aus insgesamt 16 Elementen (acht auf jeder Seite) bestehende Lichtsystem sei nicht nur absolut blendfrei für die anderen Verkehrsteilnehmer, sondern auch enorm leistungsstark und hocheffizient: "Taghell" leuchte IntelliLux bei Nacht die Straße aus, so Opel, da es in Zusammenarbeit mit der Frontkamera bei Verlassen der Stadt automatisch und dauerhaft das Fernlicht einschalte. So nehme der Fahrer bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h Objekte am Fahrbahnrand 30 bis 40 Meter bzw. rund 1,5 Sekunden früher wahr als bei herkömmlichem Halogen- oder Xenon-Abblendlicht. Das System funktioniere auch unabhängig von Navigationsgeräten.

Nicht nur für den Fahrer, auch für andere Verkehrsteilnehmer soll IntelliLux Vorteile bringen: Kommt ein Fahrzeug entgegen, werden einzelne LEDs gezielt abgeschaltet, sodass der Gegenverkehr aus dem Lichtkegel "einfach ausgeschnitten" werde. Grundsätzlich wird die Länge des Lichtstrahls und die Verteilungs des Lichtkegels laut Hersteller automatisch und kontinuierlich jeder Verkehrssituation angepasst. Da dazu keine mechanischen Bewegungen im Scheinwerfer nötig sind, sei IntelliLux deutlich langlebiger als herkömmliche Lichtsysteme – "die Lebensdauer geht weit über die eines Fahrzeugs hinaus", so Opel. Über das Licht hinaus verbaut Opel eine Vielzahl von Fahrassistenzsystemen im Astra der Generation K. So sind eine Verkehrszeichenerkennung, ein Spurassistent mit Lenkkorrektur, eine Abstandsanzeige und ein Frontkollisionswarner mit Notbremsfunktion (bis 60 km/h) beim Fahren behilflich. Ein automatischer und selbstlenkender Parkassistent sowie eine Rückfahrkamera erleichtern das Rangieren beim Parken. Zudem bietet Opel ein Toter-Winkel-Warnsystem an.

Kommunikationsfreudig: Astra mit Telematikdienst "OnStar"

Als erster Hersteller außerhalb der klassischen Premiumhersteller wie BMW oder Mercedes bringen die Rüsselsheimer außerdem einen Telematikdienst ins Auto. Mit einem eingebauten LTE-Modul kann der Astra nicht nur einen – ab 2018 sowieso verpflichtenden – automatischen Notruf absetzen. Das System namens "OnStar" ist mit dem Bordcomputer vernetzt, dient als Hotspot für bis zu sieben Handys und macht Fernwartung möglich: Ölstand oder Reifendruck abrufen, Türen verriegeln, das Auto orten oder bei technischen Problemen einen Helfer rufen, das geht alles auch per Handy. Per Anruf kann man sich Auskunft über Navigationsziele geben lassen. Falls man in einer fremden Stadt also einen Bäcker um die Ecke sucht, schicken einem die Callcenter-Mitarbeiter die Adresse gleich aufs Navi. Zukünftig soll der Astra sogar mit anderen Autos und der Infrastruktur kommunizieren können. Staus könnte das System damit mühelos umfahren.

[Jocar]

Kleine vergelijking J en K,