Volvo C30

[Gast]

Ik kom hier niets nuttigs verkondigen, slechts een protest stem uitbrengen omdat taNte z'n ziel heeft verkocht aan de door veiligheid geobsedeerde duivel

Huin?

[Gast]

Ik kom hier niets nuttigs verkondigen, slechts een protest stem uitbrengen omdat taNte z'n ziel heeft verkocht aan de door veiligheid geobsedeerde duivel

Wat een woorden.

[Porker]

Wat een woorden.

Erg he...

[Gast]

Erg he...

Ja, ik hoef dit niet te nemen.

[Porker]

Ja, ik hoef dit niet te nemen.

Neem het dan niet!?

Dat was ten eerste niets dat je au sérieux kan nemen en ten tweede niet aan u gericht.

[Gast]

Ik vermoed van wel.

Het ergste van al is dan nog dat ik vermoed dat je vooral ervaring hebt met 4-pitter CDI's? Dat zijn dan nog 'es de slechtst klinkende vierpitter diesels op de markt (tenzij in de laatste E omdat 'ie daar zodanig goed geïsoleerd is dat je 'm bijna niet meer hoort ... tenzij bij vollast).

De Defender TD5, de Volvo's D5, ... klinken allemaal toch duidelijk beter. En 't verschil is nog niet een béétje klein.

Ga nou inderdaad niet vergelijken met de oude 5-pitters in lijn van Mercedes, hè. Die klinken inderdaad even treurig als hun toenmalige én huidige 4-pitter Benzbroertjes.

Wat bedoel je met oudere 5-pitters?

Van de klank van onze 270 ben ik nu ook niet bepaald zot, maar je hoort de motor enkel fel als hij zwaar belast wordt, en dan blaast de uitlaat toch boven de motor uit

[Roox]

Ik ben gisteren naar de Volvo C30 gaan kijken bij garage Jacobs in Genk. Er stonden 2 2.0d's. Ik was vooral te vinden voor de witte met het Java-kleurige sportpakket. En ik vond de prijs ook "meevallen" voor een vrij volledige wagen. 30000 euro's (degenen die hem ook al gezien hebben, snappen het beter denk ik, want 30000 blijft een smak geld). Ik vond de velgen ferm, de kleurencombinatie speciaal, de prijs viel nog mee, maar de achterkant blijft anders en het interieur kon mij niet volledig overtuigen. Ik vond het op zich wel een mooie wagen, maar ik weet niet of ik hem zelf zou kopen. Ik heb er toen ik een maand geleden mijn A3 kocht ook nog voor gekeken. En dan had ik hem mss in stock gekocht, maar toen ik er gister in ging zitten en hem eens goed bekeek (ook nog een heel klein koffer!!!!!, was ik vergeten), was ik toch wel heel blij toch ik heb gekozen voor de Audi, waar tot nu toe, in mijn ogen, niet veel wagens op alle vlakken aan kunnen tippen...

[Bompa]

Ben ik dan de enige die een 5-cilinder minder mooi klinken vindt dan een 4-cilinder ?

nee, er zijn nog enkelingen
smaak en kleuren he...

Ik kom hier niets nuttigs verkondigen, slechts een protest stem uitbrengen omdat taNte z'n ziel heeft verkocht aan de door veiligheid geobsedeerde duivel

die duivel is nu Renault geworden, toch?
("de eerste wagen met 5 ncap sterren" een paar jaar terug, voor de Laguna dacht ik enz)

Wat bedoel je met oudere 5-pitters?

Van de klank van onze 270 ben ik nu ook niet bepaald zot, maar je hoort de motor enkel fel als hij zwaar belast wordt, en dan blaast de uitlaat toch boven de motor uit

al eens een Audi 5 cilinder gehoord? De Audi 100 van de jaren 80 (benzine), was toch zalig?
De 2.5 diesel in de A6 was toch ook mooi?
Je mag je niet baseren op een koude start en wegrijden van buitenaf gehoord, maar ik krijg toch nog kippevel als ik onze V70's eens ze warm zijn ne keer op hun staart trap. De D5 en afgeleiden is nog een stuk mooier.
Idem voor de benzine 5 cilinders van Volvo of eender welk merk.
Maar nog eens, smaken en kleuren....

[Gast]

al eens een Audi 5 cilinder gehoord? De Audi 100 van de jaren 80 (benzine), was toch zalig?
De 2.5 diesel in de A6 was toch ook mooi?
Je mag je niet baseren op een koude start en wegrijden van buitenaf gehoord, maar ik krijg toch nog kippevel als ik onze V70's eens ze warm zijn ne keer op hun staart trap. De D5 en afgeleiden is nog een stuk mooier.
Idem voor de benzine 5 cilinders van Volvo of eender welk merk.
Maar nog eens, smaken en kleuren....

Van benzine 5-pitters ben ik overtuigd dat ze goed klinken. En die 2.5tdi in de A6 die jij aanhaalt, klonk ook inderdaad niet slecht, maar dat was dan ook een V6

Ik had het eigenlijk specefieker over welke mercedes 5-pitter diesels hij het had...

[Zero2]

Samen met z'n supergoeie prijs, z'n (voor mij) spetterende looks, z'n frisse verschijning, en z'n gelijkwaardigde prestaties aan veel 3-liters (en zeker aan gelijk welke gechipte 2-liter), is 't voor mij zelfs een gewonnen oorlog.

En een geluk dat ie achterwielaandrijving heeft

Dat van die 3liter motoren zegt misschien meer over die 3liter motoren als over de motor die je beschouwt ...

[Zero2]

Zonder de hele discussie te willen heropenen: komaan man, alsof dit niet genoeg is. Ik snap het niet meer hoor tegenwoordig.

8.5 is zeer goed voor een 2.0 turbodiesel.

Heinz ?

[Zero2]

Ik vermoed van wel.

Het ergste van al is dan nog dat ik vermoed dat je vooral ervaring hebt met 4-pitter CDI's? Dat zijn dan nog 'es de slechtst klinkende vierpitter diesels op de markt (tenzij in de laatste E omdat 'ie daar zodanig goed geïsoleerd is dat je 'm bijna niet meer hoort ... tenzij bij vollast).

De Defender TD5, de Volvo's D5, ... klinken allemaal toch duidelijk beter. En 't verschil is nog niet een béétje klein.

Ga nou inderdaad niet vergelijken met de oude 5-pitters in lijn van Mercedes, hè. Die klinken inderdaad even treurig als hun toenmalige én huidige 4-pitter Benzbroertjes.

Hmm, ik dacht dat common-rails allemaal zo goed klonken ? Komt de waarheid naar boven ?

[Gast]

ik vond de test in autowereld ook niet zo super.....jammer

[Bompa]

Van benzine 5-pitters ben ik overtuigd dat ze goed klinken. En die 2.5tdi in de A6 die jij aanhaalt, klonk ook inderdaad niet slecht, maar dat was dan ook een V6

V6 klonk uiteraard goed.
Maar er was ook nog de 2.5D die nu in de mijne ligt, komt ook van bij Audi. 5 in lijn diesel. Die bedoelde ik.

[Alexanderr]

Ben ik dan de enige die een 5-cilinder minder mooi klinken vindt dan een 4-cilinder ?

ik vrees ervoor

[Alexanderr]

Ik kom hier niets nuttigs verkondigen, slechts een protest stem uitbrengen omdat taNte z'n ziel heeft verkocht aan de door veiligheid geobsedeerde duivel

[Gast]

Wat bedoel je met oudere 5-pitters?

Van de klank van onze 270 ben ik nu ook niet bepaald zot, maar je hoort de motor enkel fel als hij zwaar belast wordt, en dan blaast de uitlaat toch boven de motor uit

De héle oude. G461, W123. 250D, 300GD. Those things.

Wel steengoeie motoren. Pokketraag, maar steengoed.

[Gast]

Van benzine 5-pitters ben ik overtuigd dat ze goed klinken. En die 2.5tdi in de A6 die jij aanhaalt, klonk ook inderdaad niet slecht, maar dat was dan ook een V6

Neen, toch niet. De Audi A6 2.5 TDI, de eerste A6 dus ("facelift" van de laatste Audi 100) was leverbaar in 115pk (ongeveer) en 140pk, hadden een 5-cilinder in lijn. Net als de 2.4D, trouwens, de atmosferische versie daarvan.

[BMWMB]

Ik heb eigenlijk weinig ervaring met 5 cilinder diesels in wagens. Destijds heb ik wel een Audi cabrio 2.3E gehad, maar da's ne naft hé. Deze klonk alleszins zeer mooi.

Wel heb ik lang gereden met een Mercedes camionette, een 409D van 1982. Dat ding heeft mijn pa destijds nieuw gekocht. Na 17 jaar en 400.000km hebben we dees camionette ingeruild voor een Sprinter 412D. In de oude lag de 3.0 vijfpiiter uit de W123. De Sprinter had de 2.9 turbodiesel met directe inspuiting uit de W210... Het geluid van beide vond ik toch niet slecht alleszins...

[Gast]

Hmm, ik dacht dat common-rails allemaal zo goed klonken ? Komt de waarheid naar boven ?

*zucht*

No offence, maar als je continu zaken uit hun context gaat trekken, dan hoeft 't voor mij écht niet meer. Ga dan in een ander topic zaniken.

Een common rail 4-pitter turbodiesel klinkt wel beter dan b.v. eentje met pompverstuivers, en hoe nieuwer de motoren hoe beter ze klinken omdat ze steeds beter worden ingekapseld en geïsoleerd.

Als jij 5-pitters lelijker vindt klinken dan 4-pitters, mij goed, maar ik niet. Goed? Is 't gepermitteerd?