Mededeling

**Jocar** · 06/07/2025, 11:15

Nog wat Polo geschiedenis:

7 Highlights aus 50 Jahre VW Polo — einen kennt Ihr sicher nicht!

**Jocar** · 4 Weken Geleden

Polo 1100 LS (1977)

**The Pretender** · 3 Weken Geleden

VW Golf R32.jpg

**Jocar** · 3 Weken Geleden

Volkswagen 1302 S (1971) - Door nostalgie blijft er markt voor maar was toen al gedateerd

Gedateerd geboren

We stappen weer eens een keer in een Volkswagen Kever. Gewoon omdat die dingen haast onuitroeibaar lijken, ze blijven maar gekocht worden als klassieker. En dat terwijl opvolger Golf de 50 ook al gepasseerd is!

De Kever. Hele generaties groeiden ermee op. Ruim 21,5-miljoen zijn er tussen 1938 en 2003 gebouwd. Toch begon in de jaren ‘60 de realiteit het uitgemolken concept te achterhalen. Met modellen als de Ponton en de 411 probeerde Volkswagen de concurrentie bij te blijven, maar het werd steeds duidelijker dat er een koerswijziging nodig was. In 1970 kreeg de Kever na 32 jaar een impuls door middel van een betere voor- en achterwielophanging.

De 1302 is behoorlijk aangepast

De als 1302 betitelde VW heeft McPherson-veerpoten, een bredere en langere neus en een grotere spoorbreedte. De goedkoopste 1302 heeft een 1.285 cc boxer met 44 pk, de S heeft een 1.6-liter motor. Die ligt in de auto waarmee wij op pad gaan en is bovendien gekoppeld aan een versnellingsbak met een iets langere eindoverbrenging. In het overwegend vlakke Nederland kun je daar prima mee uit de voeten en is er bij een tempo van 100 km/h een beetje meer rust aan boord.

1.6 biedt nauwelijks meer dan de 1.3

Qua vermogen en koppel heeft de 1.6 niet heel veel meer te bieden dan de 1.3, dat merk je ook. Maar hij stuurt wel stukken beter dan de oorspronkelijke Kever en voelt stabieler aan. Maar dan nog kon hij prijsgenoten als de Ford Escort en Opel Kadett niet aan. En de Japanners waren ook voorzichtig in opmars. Denk aan de voorwielaangedreven Datsun Cherry 100A, de Mazda 1300 en de Toyota Corolla 1200. Of wat te denken van de destijds moderne en ruime Fiat 128? En toch borduurde Volkswagen voort op het thema luchtgekoelde boxer op de achteras, waarvan de productie in 1938 startte. Rijden met een Kever heeft zeker zijn charme. De staande pedalen, de lange pook, het uit duizenden herkenbare motorgeluid; de nostalgie druipt er vanaf. Er blijft dan ook altijd een markt voor de kleine VW, al heeft de eerste generatie Golf dat al een beetje overgenomen. In deze kleur (Shantangelb) en met de leuke set lichtmetaal weet dit exemplaar zich alsnog te onderscheiden van de grijze massa.

Technische gegevens

Motor 4-cil., boxer, luchtgekoeld

Cilinderinhoud 1.584 cc

Max. vermogen 37 kW/50 pk bij 4.000 tpm

Max. koppel 106 Nm bij 2.800 tpm

Topsnelheid 138 km/h

0-100 km/h 19,5 s

Verbruik gem. 12,0 l/100 km

Bron: Autoweek

**Jocar** · 2 Weken Geleden

Verbruik 12 liter. Waar is de tijd?

**Jocar** · 2 Weken Geleden

Bizarre collectie HAGELNIEUWE auto's van 10 tot 50 jaar OUD

**Jocar** · 2 Weken Geleden

Prachtig dit! Nieuwe oude auto's

**Jocar** · 1 Week Geleden

Toch ook iets erover in de Belgische pers.

Collectie nieuwe auto’s ontdekt in een loods in Brussel

https://gocar.be/nl/autonieuws/buzz/collectie-nieuwe-autos-ontdekt-in-een-loods-in-brussel

Deze met stof bedekte Volkswagens en Audi’s hebben bijna allemaal nooit gereden, want ze maakten deel uit van de collectie van een beroemde Belgische fabriek die onlangs haar deuren sloot. Ze werden opgekocht door een Nederlandse handelaar en gaan binnenkort onder de hamer.

**Jocar** · 1 Week Geleden

Dit zou de elektrische sportwagen van Volkswagen worden | AutoGids

https://www.autogids.be/autonieuws/prototypes-en-concept-cars/vw-sportwagen-elektrisch-sp2.html

Volkswagen dacht wel degelijk aan een elektrische sportwagen op het achterwielaangedreven MEB-platform, maar die plannen geraakten niet veel verder dan enkele schetsen.

**Jocar** · 1 Week Geleden

Die Braziliaanse SP2 is idd knap te noemen. Achterkant heeft een hoog Porsche gehalte.

**Jocar** · 1 Week Geleden

Eens wat meer opgezocht van deze SP2, lijkt mij interessant.

De Volkswagen SP2 is een Braziliaanse sportwagen die werd geproduceerd van 1972 tot 1976. Hij is gebaseerd op het chassis van de Karmann Ghia, maar heeft een unieke carrosserie en werd aangedreven door een luchtgekoelde, platte viercilindermotor. De SP2 was bedoeld als een sportieve auto voor de Braziliaanse markt.

Meer details:

Chassis en Motor:
De SP2 deelt het bredere chassis van de Karmann Ghia, maar is voorzien van de platte "pancake" motor van de VW type 3 Deze motor, met typecode "BL", is een 1.7 liter luchtgekoelde viercilinder boxer die 65 pk produceert.

Prestaties:
De SP2 had een topsnelheid van ongeveer 161 km/u en kon in ongeveer 17,4 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren.

Productie:
De SP2 werd geproduceerd van juli 1972 tot december 1975. In totaal werden er ongeveer 10.000 exemplaren van de SP2 gebouwd.

Marktpositie:
De SP2 was bedoeld als een sportieve auto voor de Braziliaanse markt en was een relatief zeldzame verschijning, zelfs in Brazilië.

Ontwikkeling:
De SP2 werd ontwikkeld door Volkswagen do Brasil, de Braziliaanse tak van Volkswagen, als een poging om een sportieve auto te creëren voor de lokale markt. Het project was intern bekend als VW type 149.
Ontwerp:
De auto heeft een opvallende, lage en gestroomlijnde carrosserie. Het ontwerp werd geleid door Marcio Piancostelli.