20-25000 km/jaar diesel of benzine

[Gast]

Hallo, ik ga een Audi a4 avant kopen, ik doe 20 to 25000 km per jaar. Kan ik hier best een diesel nemen met oog op de restwaarde na 4 jaar ?

[Metaxa]

Hallo, ik ga een Audi a4 avant kopen, ik doe 20 to 25000 km per jaar. Kan ik hier best een diesel nemen met oog op de restwaarde na 4 jaar ?

Benzine nemen. Binnen 4 jaar geraak je van je diesel zelf misschien niet meer vanaf. Of toch niet tegen een voor jou aanvaardbare prijs.


Verzonden vanaf mijn bijna te slimme iPhone met Tapatalk

[Gast]

Voor restwaarde zal benzine het beter doen in de huidige markt denk ik, al kan dat natuurlijk altijd weer veranderen over 4 jaar he.

[Gast]

Diesel, ik geloof er niet in dat iedereen aan de benzine zal gaan. Net omdat er minder diesels voorhanden zullen zijn, zal je restwaarde meevallen. Ondertussen heb je dan ook 100000 km afgelegd met een veel voordeligere wagen qua verbruik. Verschil zal wel om en bij de 3 liter zijn per 100 km.

[Gast]

Desondanks ik een echte dieselaar ben ook, vrees ik dat men momenteel best voor benzine kiest. De overheid is de diesel zo erg aan het wegpesten, dat idd de kans groot is dat ge er nog moeilijk vanaf gaat geraken. Tenzij lage prijs.

[order66]

Als restwaarde een zorg is, zeker een benzine nemen. Diesel geraak je binnen 4 jaar aan de straatstenen niet meer kwijt.

[Tigra]

Ik zou voor diesel blijven gaan aan die km's.

- nog altijd goedkoper qua brandstof (zeker aan 25.000 km / jaar)
- ook als ze de prijs de komende jaren van benzine-diesel zouden gelijktrekken zit je nog met het meerverbruik van een benzine.

Dat je binnen 4 jaar je diesel niet meer aan de straatstenen zou kwijtgeraken? Kan goed zijn, maar volgens mij beweerden ze dit 4 jaar geleden ook al
Het kan even goed zijn dat je binnen 4 jaar geen enkele auto op fossiele brandstof nog kwijt geraakt... wie heeft er een glazen bol???

(een benzine rijder)

[Jocar]

Ik zou ook voor diesel gaan met jouw km. Dan mag de diesel aan de pomp nog evenveel kosten als de benzine, sommigen verbruiken maar de helft van hun benzine broeders.

[quovadis]

Diesel, ik geloof er niet in dat iedereen aan de benzine zal gaan. Net omdat er minder diesels voorhanden zullen zijn, zal je restwaarde meevallen. Ondertussen heb je dan ook 100000 km afgelegd met een veel voordeligere wagen qua verbruik. Verschil zal wel om en bij de 3 liter zijn per 100 km.

Verbruik verschil 3 Liter ??? (wanneer was dat, in 2016 voor een Audi A4 alvast 0.7 L)

Zie test eerste regel.

https://www.vab.be/nl/nieuws/2016/4/29/vabbudgettest2016

Nog een mythe...
Voor wie een 1.4 benzine absoluut te min is t.o.v. een 2 liter diesel. Een 1.4 benzine overtreft de prestaties van een 2.0 tractor diesel over de gehele lijn. Om over het comfort en de stank maar te zwijgen.
Maar ja, diesels hebben immers wel het eeuwige leven, zonder stukken of kosten.

http://www.zeperfs.com/duel6040-1812.htm

Eind 2018 mag een EU land geen brandstof bevoordelen en zal de door de werkelijke kost diesel +/- 5 cent duurder zijn
Door verbanning van diesels uit grote steden, zal ook de verkoopprijs van grote diesels stilaan instorten. (begint in West Europa en later ook in Oost Europa)

(Ben wel geen VW of Audi fan ben, wel altijd benzine rijder: Opel en Alfa Romeo, met laag verbruik en zonder grote kosten)
(Beroepshalve wel +/- 4.000 onderhoudsfacturen van diesels mogen goedkeuren voor betaling...deze feiten vergeet je niet vlug)

[Gast]

Hoeveel kilometers kan je tegenwoordig met een benzine motor doen ?

[Gast]

Ik bedoel de levensduur van een 1.4 tfsi , is dit nog steeds 200.000

[Phate]

Diesel, ik geloof er niet in dat iedereen aan de benzine zal gaan. Net omdat er minder diesels voorhanden zullen zijn, zal je restwaarde meevallen. Ondertussen heb je dan ook 100000 km afgelegd met een veel voordeligere wagen qua verbruik. Verschil zal wel om en bij de 3 liter zijn per 100 km.

Qua bedrijfswagens is nog niets veranderd, dus het grootste aanbod op de 2de hands markt zal nog altijd diesel zijn. Van dit type wagen rijden er veel meer leasewagens rond dan particulier aangekochte wagens.

Daarnaast is de belangrijkste vraag nog niet gesteld : Hoe ziet je dagelijks woon-werk verkeer er uit? Wat zijn de andere ritjes die je normaal doet (qua lengte en autostrade)?

Edit :
Snel es gekeken :
A4 Avant (met paar random opties) met 1.4 TSI 150 pk : 40415 euro
A4 Avant (met zelfde random opties) met 2.0 TDI 150pk : 43299 euro
(2884 euro verschil)

BIV en VB :
Benzine : 381.34 - 208.25
Diesel : 607.38 - 468.6
Verschil : 226.04 - 260.35

1267.44 euro verschil op 4 jaar.

Dus 4551 euro verschil puur gekeken naar aankoop en tax.

Met 25000 km per jaar gaat ge al meer dan 10 jaar moeten rijden voordat de diesel uiteindelijk goedkoper uitkomt (en dat is zonder rekening te houden dat het verschil in prijs aan de pomp alleen maar kleiner zal worden).

Blijft alleen nog de vraag over van de restwaarde. Maar als je ziet dat als je met eenzelfde pompprijs voor diesel en benzine en de huidige VB je al meer dan 20.000 km moet rijden per jaar om gewoon het verschil in VB terug te winnen, dan zal de restwaarde van diesel alleen maar stukken harder dalen dan van de benzines.

[quovadis]

Ik bedoel de levensduur van een 1.4 tfsi , is dit nog steeds 200.000

Van de techniekers op de testbaan van Ford in Lommel, weet ik dat elke auto er 300.000 km moet rijden. Brandstof maakt geen enkel verschil.
Na 300.000 moeten alle onderdelen, +/- versleten zijn, zonder dat de veiligheid evenwel kritiek mag worden worden. Wel binnen een termijn van max 5 jaar!

De meeste mensen letten niet op hun olie of water, wat voor elke motor vroegtijdig fataal kan zijn...of gewoon de levensduur inperken

Fabrikanten gebruiken de klanten, tegenwoordig, wel als proefkonijn, zodat ik nooit een echt nieuw model of motor zou kiezen. (sommige fabrikanten gaan hier wel heel ver in)

VW deed dit o.a. afgelopen 10 jaar op grote schaal, met de 1.2 1.4 1.8 enz. motoren, omdat ze een enorme achterstand hadden opgelopen, met al hun benzinemotoren t.o.v. de concurrentie.

Mijn ervaringen in de familie met auto's met volledig onderhoud
Opel Kadett 1.3 S na 14 jaar en 298.500 km liep de motor probleemloos 160 km/u
Golf Golf 1.3 na 9 jaar en 195.000 km kon je niet meer sneller als 70 km/u rijden (motor liep vanaf 150.000 km warm bij 120 km/u)

[Gast]

Verbruik verschil 3 Liter ??? (wanneer was dat, in 2016 voor een Audi A4 alvast 0.7 L)

Zie test eerste regel.

https://www.vab.be/nl/nieuws/2016/4/29/vabbudgettest2016

Nog een mythe...
Voor wie een 1.4 benzine absoluut te min is t.o.v. een 2 liter diesel. Een 1.4 benzine overtreft de prestaties van een 2.0 tractor diesel over de gehele lijn. Om over het comfort en de stank maar te zwijgen.
Maar ja, diesels hebben immers wel het eeuwige leven, zonder stukken of kosten.

http://www.zeperfs.com/duel6040-1812.htm

Eind 2018 mag een EU land geen brandstof bevoordelen en zal de door de werkelijke kost diesel +/- 5 cent duurder zijn
Door verbanning van diesels uit grote steden, zal ook de verkoopprijs van grote diesels stilaan instorten. (begint in West Europa en later ook in Oost Europa)

(Ben wel geen VW of Audi fan ben, wel altijd benzine rijder: Opel en Alfa Romeo, met laag verbruik en zonder grote kosten)
(Beroepshalve wel +/- 4.000 onderhoudsfacturen van diesels mogen goedkeuren voor betaling...deze feiten vergeet je niet vlug)

0,7 Liter.... gij gelooft de boekskes nog zeker ?

Ik vind dat de mensen op korte tijd gebrainwasht zijn door de overheid. Plots is een benzine zoveel beter. Een koppelarme motor die hakerig rijdt is zo'n gedownsized benzinemotorke in mijn ogen. Heb zo ne 1600 gehad, 200 pk, totaal geen plezier aan. Als je snel wou zijn huilde de motor hoog in de toeren. Hernemingen direct drie versnellingen naar beneden en weer hoog in die toeren. Verbruik 9 liter terwijl de dieselversie het met 6 liter doet. Ik blijf lekker tuffen in mijn dieselke zulle.

[Phate]

Over rijplezier spreek ik me niet uit, dat moet je gewoon zelf gaan ondervinden met wat testritjes.

[Gast]

0,7 Liter.... gij gelooft de boekskes nog zeker ?

Ik vind dat de mensen op korte tijd gebrainwasht zijn door de overheid. Plots is een benzine zoveel beter. Een koppelarme motor die hakerig rijdt is zo'n gedownsized benzinemotorke in mijn ogen. Heb zo ne 1600 gehad, 200 pk, totaal geen plezier aan. Als je snel wou zijn huilde de motor hoog in de toeren. Hernemingen direct drie versnellingen naar beneden en weer hoog in die toeren. Verbruik 9 liter terwijl de dieselversie het met 6 liter doet. Ik blijf lekker tuffen in mijn dieselke zulle.

Ik volg je volledig, wij hebben hier een 1500 benzine met automaat en het verbruik,zit rond de 7,5liter. Met een diesel 2000 cc met even veel vermogen en extra koppel is dat 5,7 liter... doe je meer dan 15000 km is de diesel goedkoper...

[Gast]

Als je de berekening maakt Phate is 5000 Euro natuurlijk wel al best een groot verschil. Ik verschiet daarvan, had het nooit uitgerekend omdat ik niet te vinden ben voor nog zo'n kleine benzinemotor.

[sunking]

Je kan ook voor een 2.0 tfsi gaan als je belang hecht aan prestaties. 1.4 tfsi moet het qua koppel toch wel fameus afleggen tegen de 2.0 tdi. Hoewel het op zich wel volstaat om redelijk vlot mee te komen. Maar ik vind het zelf ook niet prettig om altijd 2-3 versnellingen terug te moeten voor een vlot inhaalmaneuver. Voor een kleinere wagen (audi a3) is een 1.4 tfsi wel een prima keuze.

[Gast]

Eigenlijk is het niet eerlijk hoe de regering ons jaren richting diesel stuurt, en nu ineens mag je Antwerpen en sommige andere steden die gaan volgen niet meer binnen met uw huidige diesel van 7 jaar. De diesel gaat stijgen zeggen ze al 20 jaar ! En nog steeds de goedkoopste. Als de diesel Idd gaat stujgen word het leven duurder want transport duurder is alles duurder. , wat ik maar wil zeggen is dat de regering wel eens duidelijk mag zijn en niet altijd zeggen dat het binnenkort de diesel hel uit gaat breken.

dan heb je de zoveel testen die zeggen dat je 30 000 km moet rijden om het er uit te halen maar geen enkele test zegt hoeveel je moet bijleggen na bv 100000 km om terug met een nieuwe wagen te kunnen rijden want slechts zo weet je de kostprijs.

[quovadis]

0,7 Liter.... gij gelooft de boekskes nog zeker ?

.

Neen, eigen ervaring
Giulietta 170 pk, met TCT bak, 6.2 l na 30 000 km
Opel Vectra 140 pk easytronic, 6.6 L na 145 000 km

Waarom liegt men in de boekjes altijd alleen, over een benzinemotor en nooit over een diesel??

Mensen met een benzine en een diesel, gebruiken hun benzine voor de korte ritjes en de diesel voor de lange ritten.
Uiteraard is het verbruik dan voor een benzine dan veel hoger!!

Met een benzine moet je inderdaad wel veel meer zelfbeheersing hebben, om een groot vermogen, niet altijd volledig te gebruiken.
Bij een benzine “lijkt” alles bovendien trager te verlopen, t.o.v. een diesel, terwijl de werkelijkheid juist omgekeerd is. (je hoort of voelt de motor nooit t.o.v. een diesel)
De meeste mensen met een diesel kunnen niet geloven dat een recente 1.4 benzine, betere hernemingen heeft als een 2.0 diesel, terwijl de "cijfers" er wel zijn.
Ze vergelijken een 2.0 diesel nog altijd met een 2.0 benzine, alsof een 2CV gelijk is aan een Ferrari, omdat ze beide 4 wielen hebben....
.

Uw benzine ervaring was wel met een, zware mono volume, een automaat met dubbele koppeling, met een nieuwe motor en veel vermogen.
Renault heeft nog héél weinig software ervaring met dit type versnellingsbak….

Bij Alfa, VW, Opel (enkele koppeling) duurt het 4 tot 8 jaar, voordat ze de software goed, konden laten samenwerken met de motor!
Een Alfa Giulietta 1.4 TCT schakelt daarom pas sinds 2014 perfect (3^e software update) (en alvast beter als een 2.0 diesel versie)