Bmw 318d distributieproblemen

[Gast]

Ik ben van plan van een bmw 318d vn 12/2008.

Nu het ik wat research gedaan en kom op verschillende problemen uit met als meest zorgwekkende slijtage op de distributie. (...)

Het zou zich voordoen op de modellen vanaf 2007 maar weet niet tot wanneer.

En hoe herken ik de "slechte" motoren? Een collega vertelde me dat het de motoren met distributie langs achterkant zijn

Heeft iemand hier ervaring mee?

[Alexis]

Is bij de BMW N47 motoren.
Google N47 distributieketting, N47 timing chain etc.. Je zal er voldoende over vinden.

Komt er op neer dat de ketting vroegtijdig problemen / slijtage kan vertonen ongeacht kilometerstand if onderhoud.
BMW erkent het probleem en vervangt de ketting en bijhorende onderdelen. Of dit het probleem volledig verhelpt voor de toekomst weet ik echter niet.
Dit is wel enkel het geval als de wagen altijd bij een officiële BMW dealer gegaan is. Als de wagen elders op onderhoud ging kan het goed zijn dat ze moeilijker doen en niet of maar deels willen tussenkomen.

Reden dat het zo'n kostelijke affaire is omdat vervangen van distributieketting een 'engine out' job is. Motor moet er volledig uit om aan de ketting te kunnen die achteraan het blok gemonteerd zit (gedaan in de veronderstelling dat deze nooit hoeft vervangen te worden).

Bij elke wagen met N47 motor die te koop aangeboden wordt is dit de 'elephant in the room'. Werd de ketting al vervangen?? Al lijkt het alsof dit in vele gevallen maar weinig invloed heeft op de prijs..

Als je op zeker wil spelen is een model met M47 motor mogelijks een betere keuze. Technologisch minder vooruitstrevend maar geen gekende kettingproblemen. Indien stock kan je deze herkennen aan de uitlaatpijp die naar beneden wijst (ipv recht naar achter bij de facelift N47-modellen).

[Jakkel]

Alle N47 motoren zijn rotzooi, zelfs de laatste modellen nog. Het gerespecteerd forumlid BlackHorse weet er alles van, uit eigen ervaring. Hij gaat dat in topic in geuren en kleuren uitleggen voor u.

[Jakkel]

Als je op zeker wil spelen is een model met M47 motor mogelijks een betere keuze. Technologisch minder vooruitstrevend maar geen gekende kettingproblemen. Indien stock kan je deze herkennen aan de uitlaatpijp die naar beneden wijst (ipv recht naar achter bij de facelift N47-modellen).

De E9x M47 met roetfilter heeft ook een rechte uitlaatbuis.

[Gast]

Ik ben van plan van een bmw 318d vn 12/2008.

Nu het ik wat research gedaan en kom op verschillende problemen uit met als meest zorgwekkende slijtage op de distributie. (...)

Het zou zich voordoen op de modellen vanaf 2007 maar weet niet tot wanneer.

En hoe herken ik de "slechte" motoren? Een collega vertelde me dat het de motoren met distributie langs achterkant zijn

Heeft iemand hier ervaring mee?

Een slechte motor herken je door eens goed te luisteren. En informeer of hij dealer onderhouden is... je kan het serienummer ook laten controleren bij je bmw garage...

[Doa]

de N47 heeft wel meer problemen dan enkel die ketting :p

[Jakkel]

de N47 heeft wel meer problemen dan enkel die ketting :p

Inderdaad, ik ben aan m'n tweede N47 bezig. Ik heb al meer in de garage gestaan dan wat anders.

[Gast]

Ondertussen ook dit gevonden;

http://youtu.be/HQpQIi7gI_U

Bedankt voor de snelle reacties!

[Gast]

Inderdaad, ik ben aan m'n tweede N47 bezig. Ik heb al meer in de garage gestaan dan wat anders.

Ik heb dat probleem ook, met alle bmw's die ik al heb gehad.
Ze staan meer in de garage, dan dat ze rijden

[Jakkel]

Ik heb dat probleem ook, met alle bmw's die ik al heb gehad.
Ze staan meer in de garage, dan dat ze rijden

Voilà, dat is het!

Maar als ze rijden, dan blijven ze rijden!

[Gast]

N47 s?cks onwijs hard . Hier zijn jakhalzen die opscheppen over hoe betrouwbaar ze zijn terwijl ze er nog geen 100d km mee hebben gereden.
Ben er zeker van dat die personen ze ook weg gedaan hebben uit schrik dat hun motor vroeg of laat in de soep zou draaien.

Laat die kletterende tractor motor voor wat het is .

[Jakkel]

N47 s?cks onwijs hard . Hier zijn jakhalzen die opscheppen over hoe betrouwbaar ze zijn terwijl ze er nog geen 100d km mee hebben gereden.
Ben er zeker van dat die personen ze ook weg gedaan hebben uit schrik dat hun motor vroeg of laat in de soep zou draaien.

Da's waar, om dan opnieuw een N47 te kopen zeker.

[Alexis]

Al lang zin in een 123d coupé, maar zal dat wegens bovengenoemde problemen waarschijnlijk nooit in huis halen..

[MRJ]

één van de ergste evoluties die er ooit waren,die N47 motor....zo erg na de eigenlijk heel sterke M47. Heb verschillende exemplaren geweten met 500dkm...
ketting is een probleem maar ook olieverbruik heb ik al gehoord. Klopt dat?

[Gast]

Mijn zoop alleszins 0,0 olie...
Ben dan ook een zeldzame tevreden N47 gebruiker

[Jakkel]

Mijn zoop alleszins 0,0 olie...
Ben dan ook een zeldzame tevreden N47 gebruiker

Dan zijn we al met twee.

[Gast]

Dan zijn we al met twee.

Met 3...

[Jakkel]

Met 3...

En mijn pa ook, met 4 dus.

[Gast]

Al lang zin in een 123d coupé, maar zal dat wegens bovengenoemde problemen waarschijnlijk nooit in huis halen..

Ik ben nog geen alpina d3, d123d motor tegengekomen met kettingproblemen...

[Gast]

En mijn pa ook, met 4 dus.

Op bimmerboard heb ik een topic aangemaakt om een inventaris te maken... Welgeteld 3 met problemen...