beste auto om te leren rijden

[Tigra]

http://nl.kapaza.be/limburg/volvo-340-dl--bj1988--oldtimer-77988513.htm

(wel veel automaten precies)

Ahja, uiteindelijk was dit oorspronkelijk een Daf maar toen nam Volvo de zaak over. Het heeft trouwens enkele jaren geduurd eer de 343 (was het toen nog) handgeschakeld leverbaar werd.

Wat betreft bovenstaande advertentie: auto staat al meer dan drie jaar te koop, heb er indertijd nog mee gemaild, toen vroeg hij 2500 euro of zoiets

[J_o_n_a_s_]

vp 1550 euro nu

[Ian]

in de nederlandse versie scheurt dit oudje zelfs en honda civic of crx dat kan ik niet goed zien

CRX idd (ook vette bakskes trouwens)

Ahja, uiteindelijk was dit oorspronkelijk een Daf maar toen nam Volvo de zaak over. Het heeft trouwens enkele jaren geduurd eer de 343 (was het toen nog) handgeschakeld leverbaar werd.

Wat betreft bovenstaande advertentie: auto staat al meer dan drie jaar te koop, heb er indertijd nog mee gemaild, toen vroeg hij 2500 euro of zoiets

Juist ja, Volvo-Daf

Deze vraagt zelfs 2800 eur.

http://nl.kapaza.be/oost-vlaanderen/volvo-340-volvo-340dl-1-4-benz-48000km-eerste-eig-78064875.htm

Hier een leuke 343 voor weinig. Maar helaas automaat.

http://nl.kapaza.be/oost-vlaanderen/volvo-343-1-4-dl-variomatic-73760057.htm

[J_o_n_a_s_]

CRX idd (ook vette bakskes trouwens)



Juist ja, Volvo-Daf

Deze vraagt zelfs 2800 eur.

http://nl.kapaza.be/oost-vlaanderen/volvo-340-volvo-340dl-1-4-benz-48000km-eerste-eig-78064875.htm

Hier een leuke 343 voor weinig. Maar helaas automaat.

http://nl.kapaza.be/oost-vlaanderen/...c-73760057.htm

eerste is ook automaat

[J_o_n_a_s_]

http://nl.autoscout24.be/Details.aspx?id=237947086&asrc=st|sr

deze is wat goedkoper en handgeschakeld

[Alex60]

Doet mij denken aan mezelf toen ik 18j was
Super lang gezaagd aan mijn ouders hun oren om een autoke te mogen kopen genre: golf III , clio, honda crx,... maar het mocht niet baten. Mijn pa besliste dat ik beter af was met een grote wagen met stevige carrosserie, zware motor maar uiteraard zonder turbo
Kreeg ik een 2dehands W124 model T

wel een 6-tal fantastische jaren mee gehad

on topic: ik zou voor de Volvo gaan!

[J_o_n_a_s_]

Doet mij denken aan mezelf toen ik 18j was
Super lang gezaagd aan mijn ouders hun oren om een autoke te mogen kopen genre: golf III , clio, honda crx,... maar het mocht niet baten. Mijn pa besliste dat ik beter af was met een grote wagen met stevige carrosserie, zware motor maar uiteraard zonder turbo
Kreeg ik een 2dehands W124 model T

wel een 6-tal fantastische jaren mee gehad

on topic: ik zou voor de Volvo gaan!

de 850 of 340

[Devildriver]

Ja, nu moeten we stoppen omdat JIJ dat zegt. Maar diegene wat begint mag het wel? Trouwens, Ford-rs team heeft die ''Volvo'' blok totaal onder handen genomen. Dus het is een Ford-blok want standaard heeft em 350pk en de volvo 200pk. Dus dan moet ge niet denken dat alles hetzelfde is want bijna alles is vervangen behalve de gietijzeren blok blijft over....

Waar haal jij deze dwaze info,ge ziet duidelijk dat je er geen bal van kent. Voor te beginnen is dit wel degelijk een volvoblok. Volvo had er 300pk mee, ford 305pk.

on topic; begin met een kleine cc inhoud voor te leren rijden,zijn genoeg autokes van rond de 1500 euro

[cooper s]

Ik heb leren rijden én mijn examen afgelegd in een 740 break. Parkeren en dergelijke verloopt tot de dag van vandaag redelijk vlotjes

[Chris_147]

Mijn eerste jaar leren rijden was in een Lada, inderdaad, die vierkante... En een bruine dan nog!
Maar:
- geen stuurbekrachtiging, dus je leert wel manoevreren
- had tubeless buitenbanden, maar er zaten toch binnenbanden op, die dus door die ruwere binnenkant van de buitenband snel versleten. Rond de 50.000km heb ik enkele maanden gehad dat alle banden wel eens lek gingen. Op het einde was mijn beste tijd om een band te vervangen onder de 5 minuten.
- goedkoop, dus schade ook gemakkelijk en snel te repareren.
- achterwiel aandrijving: geen vermogen, maar banden hadden ook geen grip, dus je moest toch even goed opletten als bij een achterwielaangedreven wagen met een pak meer pk's. Heb ik toch wel een paar keer 180 graden mee gedraaid.

Zoop wel als de pest...

Koop gewoon een simpel wagentje dat nog in goede staat is. Vermogen, achterwielaandrijving is allemaal niet belangrijk.
De eerste jaren dat je met een auto rijdt, kan je eigenlijk voor geen meter rijden, ben je een gevaar op de weg.
ik was dat toch, dat moet ik eerlijk toegeven.
Die verzekering is niet voor niets zo duur!

[nickotje]

Heb leren rijden in een Twingo'ke. Was wel bangelijk auto'ke

[Jakkel]

zeveraar. Die heeft meer koppel dan een 1.6 van andere fabrikanten uit die tijd. en dan zwijgen we nog over het vermogen van 150 pk. Maar goed gij zijt waarschijnlijk zo iemand die niks van techniek kent en gewoon meedoet met de rest van de mongolen die op het internet rondhangen. haha vtec heeft geen koppel blabla, zet u maar is langs zo'n civicske met uw bus, ge zult nie als eerste aan het volgende rode licht staan

Hij heeft wel ergens een punt. Max koppel kwam pas vrij bij 7.600 toeren! Bij 'normaal' rijden, onderin de toeren, waren die dingen echt niet zo indrukwekkend snel. De boring was groter dan de slag (overvierkante motor), dan kan je een motor heel hoge toeren laten draaien omdat de zuigersnelheid lager gehouden kan worden. Piekvermogen vaart er wel bij (weliswaar ook hoog in de toeren), maar het koppel vrijwel niet, zeker niet in de normale toeren. Een gewone (onopgefokte) 1.6 benzine uit die tijd had een koppel die een fractie lager lag dan die van de vtec, dat klopt, maar dat max koppel was dan wel beschikbaar bij een 3.000-tal toeren minder dan dat van de vtec. Een crx vtec was een echt monstertje in die tijd (begin jaren '90), en gaf een ongelooflijk hoog sensatiegevoel aan bestuurder en passagier(s). Maar je moest 'm wel boven de 4.500 à 5.000 toeren houden, want daaronder was het niet veel soeps. Conclusie, een vtec was een lammetje.... bij normaal rijden. Maar dat normaal rijden was nu niet meteen z'n roeping.

[Bompa]

The B525 is a 2.5 L (2,521 cc) straight-five. Bore is 83 mm (3.3 in) and stroke is 93.2 mm (3.7 in). It also has an assembled cast aluminium intake manifold.
B5254T2[edit]

The B5254T2 has dual VVT and is turbocharged and intercooled. Output is 208 hp (155 kW; 211 PS) at 5000 rpm with 236 lb·ft (320 N·m) of torque at 2400-5200 rpm.

Verkeerde type.
Zoals reeds door anderen vermeld hier: de motor uit de V70R of S60R is zo goed als identiek als deze in de RS. En de R heeft 300pk. Dat is wat ik bedoelde. Geen 200pk.
Dus eigenlijk denk ik dat jouw statement niet juist was.

En voor de rest stoor ik me niet zo aan je, je bent soms wat categoriek, maar ach, er zijn er zo nog. Het blijft altijd wel relatief beleefd, en dat is wat telt voor mij.

[Gast]

Buiten de Volvo zijn het allemaal doodskisten.

[Timmie]

volvo 245 it is

[bobo]

heel mooi, diesel ?

[Gast]

Waarom nu eigenlijk zo'n auto? een Volvo? Dat zijn toch geen bekende auto's waar je een jongen in ziet van 18 jaar.
Koop u toch een Citroen saxo of een Fiesta 1.6 zetec of 1.3.... Of citroen ax als je de volvo wilt volgen.

[MaXX99]

Waarom nu eigenlijk zo'n auto? een Volvo? Dat zijn toch geen bekende auto's waar je een jongen in ziet van 18 jaar.
Koop u toch een Citroen saxo of een Fiesta 1.6 zetec of 1.3.... Of citroen ax als je de volvo wilt volgen.

Je vergeet de reputatie van de grote Volvo Breaks Heel handig voor een jongere toch :p

http://jalopnik.com/whats-the-best-car-to-have-sex-in-514023980

Veel plezier met je nieuwe wagen jongen

[Gast]

Je vergeet de reputatie van de grote Volvo Breaks Heel handig voor een jongere toch :p

Helemaal akkoord! Ze zijn heel erg betrouwbaar (geen twijfel aan) maar zoekt deze jongen niet iets sportiever dan zo'n stationwagen?

[Ian]

Helemaal akkoord! Ze zijn heel erg betrouwbaar (geen twijfel aan) maar zoekt deze jongen niet iets sportiever dan zo'n stationwagen?

Als hij dat nu wil is dat toch zijn zaak. Who cares..