VW Golf 6 GTI vs Golf V GTI Edition 30 vs Audi TT 2.0

[Frédéric_01]

Van Oudenaarde.
Qua prestaties, is er veel verschil eigenlijk tussen de GTI V Edition 30 en de GTI VI?
Dus volgens kermit954 zou de TT sneller zijn?

Das goed, kunnen misschien eens regelen voor een testrit.

Qua prestaties ga je niet veel verschil merken. Zeker als deze standaard zijn.
De VI heeft dan wel een sper, iets betere ophanging enz. Een geupdate versie van de V.

De TT zal standaard mss iets sneller zijn, maar zet deze naast elkaar en deze ga mss een beetje van wegrijden.

Een edition 30 kan probleemloos naar 300 pk gebracht worden.

De mijne sta nu op 325pk en 450Nm.

[DTF]

Das goed, kunnen misschien eens regelen voor een testrit.

Qua prestaties ga je niet veel verschil merken. Zeker als deze standaard zijn.
De VI heeft dan wel een sper, iets betere ophanging enz. Een geupdate versie van de V.

De TT zal standaard mss iets sneller zijn, maar zet deze naast elkaar en deze ga mss een beetje van wegrijden.

Een edition 30 kan probleemloos naar 300 pk gebracht worden.

De mijne sta nu op 325pk en 450Nm.

Great! 325pk & 450NM

[Rennfox]

Waarom zou je de Edition 30 niet richting 300 pk sturen?

Standaard onderstel is daar niet op voorzien (+FWD) en het debiet van de turbo evenmin. Dan ga ik nog niet over de remmerij en voortijdige koppelingslijtage beginnen als je bvb. veel circuit gaat doen.

Let op, het is zeker mogelijk maar als je het goed/duurzaam wil doen, dan ga je er een bom duiten mogen tegenaan gooien.

Dan veel liever ineens een VI of een TT voor mij. Maar elk zijn goesting he....

De mijne sta nu op 325pk en 450Nm.

Straf!
Wat heb je daar al allemaal aan aangepast?
Zal ook meer zijn dan enkel een remap denk ik (hoop ik)?
Manueel of dsg?

[Wouter]

Gezien ge wilt gaan tunen zou ik sowieso de optie DSG achterwege laten.

Hier ga je wel even de mist in David, die DSG-bakken kunnen veel koppel aan.. als het zelfs al niet meer is dan de manuele versies.

[Gast]

Straf!
Wat heb je daar al allemaal aan aangepast?
Zal ook meer zijn dan enkel een remap denk ik (hoop ik)?
Manueel of dsg?

Ik vermoed een stage 2: dus volledige (milltek?) uitlaat, intercooler en remap...
Zijn de normale waardes die je met een 30-Jahre of Pirelli Edition haalt met een Stage2.

[Frédéric_01]

Ik vermoed een stage 2: dus volledige (milltek?) uitlaat, intercooler en remap...
Zijn de normale waardes die je met een 30-Jahre of Pirelli Edition haalt met een Stage2.

Inderdaad, een stage 2.

Wat het onderstel betreft niets van problemen, al circuit mee gereden en rijdt echt super.
Koppeling ook niets van problemen, nu al 10000 km gereden met herprogrammering. Remmen heb ik wel verzwaard door het circuit gebruik. Als je niet op circuit ga, zijn de normale remmen meer of voldoende.

[Gast]

Je mag hier ook altijd eens langskomen voor een testrit. Golf v gti dsg met bwa motor 265pk

[Gast]

http://nl.kapaza.be/west-vlaanderen/volkswagen-golf-vi-2-0t-gti-edition35-aut-dsg-60643604.htm

Zalig zo een edition 35

[Gast]

http://nl.kapaza.be/west-vlaanderen/...g-60643604.htm

Zalig zo een edition 35

ik passeer daar wekelijks... heeft altijd mooie 2de-hands auto's staan...
en de GTI die daar staat is een hele mooie!

[evoIX]

Das goed, kunnen misschien eens regelen voor een testrit.

Qua prestaties ga je niet veel verschil merken. Zeker als deze standaard zijn.
De VI heeft dan wel een sper, iets betere ophanging enz. Een geupdate versie van de V.

De TT zal standaard mss iets sneller zijn, maar zet deze naast elkaar en deze ga mss een beetje van wegrijden.

Een edition 30 kan probleemloos naar 300 pk gebracht worden.

De mijne sta nu op 325pk en 450Nm.

Ik ben helemaal geen gti kenner, maar ik geloof niet dat een gti-6 een mechanische sper heeft.

[Gast]

klopt een Golf VI heeft geen mechanische sper, maar een elektronisch gestuurde controle.
Het zou de werking van een sper moeten nabootsen, elektronisch gestuurd.
Lijkt mij nu toch nog net niet hetzelfde te zijn...

[Gast]

Ik ben helemaal geen gti kenner, maar ik geloof niet dat een gti-6 een mechanische sper heeft.

Wel een elektrische op de voorwielen. Is natuurlijk niet hetzelfde, maar de meeste zijn er wel vol lof over .

[Gast]

Wel een elektrische op de voorwielen. Is natuurlijk niet hetzelfde, maar de meeste zijn er wel vol lof over .

Idd, werkt behoorlijk indrukwekkend als je van een FWD komt zonder elektronische sper.

[Gast]

Eigenlijk kun je niet langs een subaru impreza kijken.

http://nl.autoscout24.be/Details.aspx?id=208131813

[Haddock]

Gezien je nog een break hebt, anytime de TT.
Wel voor de face-lift gaan, dus modeljaar 2011 (gebouwd na september 2010 dacht ik).

[Beta]

Wel een elektrische op de voorwielen. Is natuurlijk niet hetzelfde, maar de meeste zijn er wel vol lof over .

Bij (ik dacht) AutoGids vonden ze het een beetje saai, dat elektronisch differentieel. Toen ik de Golf ging testen, voelde je het ingrijpen, net zoals je tractiecontrole voelt ingrijpen. Maar ik vond de Golf VI GTI wel degelijk een zalige wagen. Alleen, bij BMW kreeg ik betere voorwaarden. Ik dacht echt dat ik een GTI in huis ging halen, na die testrit.

[DTF]

Je mag hier ook altijd eens langskomen voor een testrit. Golf v gti dsg met bwa motor 265pk

Thx

[KdF]

Simpele keuze, TT S-tronic quattro en dan chippen en je hebt een echt bommetje

[Streamline]

Een V zou ik nu toch niet meer kopen.
Ik weet niet wat je budget is maar anders een VI edition 35 overwegen. Dat is dezelfde motor als de Golf R en Scirocco R maar met een lagere turbodruk. Kun je alleen al met een remap makkelijk voorbij de 300pk krijgen. Blijft wel FWD terwijl de R met hun AWD het vermogen veel beter gaan kwijt kunnen.

Kleine correctie, Scirocco R is ook fwd, Golf R is wel awd.

[KdF]

Kleine correctie, Scirocco R is ook fwd, Golf R is wel awd.

Klopt volledig!
Wil je de beschikbare power ook effectief altijd kunnen gebruiken, dan zou ik ofwel voor een Golf R ofwel voor een TT Quattro kiezen