Turbo laten uitdraaien/afkoelen, hoe?

[Gast]

interessant topic maar ik lees hier weinig technisch onderbouwde reacties.

Enkele bedenkingen:

1) Je moet je motor ééns afleggen dus de rpm van je turbo gaat sowieso ééns drastisch dalen.
2) Een turbo is gevoed door uitlaatgassen en comprimeerd op zijn beurt inlaat lucht. Wanneer je geen gas geeft valt de turbo altijd snel neer in rpm. Het maakt voor de turbo niks uit of je de laatste 5 minuten gans planché hebt gegeven of gereden hebt op ralenti. Het enig dat telt volgens mij is aan welk toerental je de motor afzet. Waarom spreekt men anders over een turbo gat? Het enig wat de turbo zijn draaisnelheid bepaalt is de druk die er de laatste 2 à 3 seconden is geweest door de uitlaatgassen.
3) Motortemperatuur; met de beste wil van de wereld maar ik kan mijn motortemperatuur niet boven een bepaalde waarde krijgen op de openbare weg zonder mij in het illegale te begeven, en ook niet onder een bepaalde waarde.Mjn motortemp blijft constant. Dus de olie die ook door turbo loopt blijf even warm, of ik nu hard of zacht rij. Het koelsysteem houdt het spel cte denk ik. Voor circuit gebruik zal dit wrs anders liggen. Bij volgas wanneer er bij een bepaald motor-rpm de turbo druk of RPM van een turbo max is, zal de lokale temperatuur van de turbo wel hoger zijn . Maar die extra warmte is denk ik binnen de minuut sowieso afgevoerd door olie. Het zal mss beter zijn om de laatse minuten rustiger te rijden zodat de afkoelsnelheid van de turbo niet te groot is, maar om je motor nu speciaal te laten nadraaien na normaal gebruik. Daar zie ik het nut niet van in.. . Kan er iemand een verklaring geven waarvan hij zeker is?

simpel. als je net goed doorgereden hebt staat uw turbo zelf enorm heet, in sommige filmpjes van turbomotoren kun je zelfs zien dat de turbo roodgloeiend staat. als de turbo nog te warm staat als je de motor aflegt wordt de olie binnen in de turbo zo heet doordat de turbo zelf nog zo heet is, dat de olie begint te klonteren en "bakt". dit heeft tot gevolg dat uw olieleidingen verstopt kunnen raken hierdoor. uitlaatgassen kunnen rond de 600°C hebben en een turbo draait tot 50.000 toeren!

[krikkie]

Volledig juist, u wint een prijs Ze "willen" t niet begrijpen omdat ze "nog" geen problemen kenden. Bij de vroegere Toyota's was er een sticker die zij dat je 30 sec stationair moest draaien eer je de auto stillegde http://wiki.answers.com/Q/Does_a_tur...ol_down_period http://carphotos.cardomain.com/ride_...0040_large.jpg

[Gast]

simpel. als je net goed doorgereden hebt staat uw turbo zelf enorm heet, in sommige filmpjes van turbomotoren kun je zelfs zien dat de turbo roodgloeiend staat. als de turbo nog te warm staat als je de motor aflegt wordt de olie binnen in de turbo zo heet doordat de turbo zelf nog zo heet is, dat de olie begint te klonteren en "bakt". dit heeft tot gevolg dat uw olieleidingen verstopt kunnen raken hierdoor. uitlaatgassen kunnen rond de 600°C hebben en een turbo draait tot 50.000 toeren!

Miljaar, ik was me er niet van bewust dat een turbo zo warm kon worden! Na een "sportieve" rit lijkt me het dan ook het veiligste om even na te draaien.
En in het algemeen de laatste minuten geen volgas meer geven met de wagen.

[Gere]

De motor blijft draaien als hij nog niet op temperatuur is staat in velen hun boekje maar die temperatuur is volgens mij geen 85°en zal niet de enige parameter zijn.
Van veel mensen hier op het forum al gehoord, ze rijden uit de garage en stoppen om ze dicht te doen en hij valt al stil.
Ik denk niet dat er op een RS - M -R -WRX enzo een start/stop knop staat

Klopt. Zo is het bij Mini dus vermoed ook BMW. Motor moet zéker niet op bedrijfstemperatuur zijn voordat het systeem in werking treedt maar het moet wel een zekere temperatuur hebben.
Ik heb wel vertrouwen in de ingenieurs bij BMW en vermoed aldus wel dat daarover grondig nagedacht is.

Mercedes AMG gebruikt wel de start-stop-functie.

[Gast]

Het belangrijkste is de laatste kilometers kalm rijden, zo komt de turbo terug op een normale gebruikstemperatuur. Wanneer ik thuis kom gaat het bv ook als volgt, oprit oprijden, poort laten open gaan en stationair binnen rijden, dan heeft motor al lang genoeg gedraaid.

Het fenomeen wat op eerste pagina hier aangehaald wwerd over nablazen, dat zijn de ventilatoren die tot ong 15min kunnen nadraaien wanneer net een regeneratie van DPF bezig is wanneer motor stilgelegd wordt. Wel nodig als de boel tot 600 a 700 graden gestookt wordt en dan plots geen koeling meer zou krijgen.

[Gast]

Laten nadraaien doe ik ook als er eens goed is mee doorgereden, na 225000km nog altijd geen problemen met de turbo. Mijn vader deed dit niet en heeft ook een zware voet. Resultaat : 105000km en turbo kapot.

[Gast]

Zo die's kapot
BMW vs Benz, benz wint altijd

[Manuelos]

Bij de vroegere Toyota's was er een sticker die zij dat je 30 sec stationair moest draaien eer je de auto stillegde

Idd, in de mijne hangt zo een stickerke, ik denk dat er op staat 20 a 40 seconden
na rijden op snelweg/trekken van aanhangwagen

En warm kunnen ze idd worden

[Gast]

Zoals velen gezegd hebben, is de laatste kilometers rustig zijn de beter optie. Als ik echt door gereden hebt tot waar ik stop, motorkap open en zo laten draaien. Je hebt immers geen koeling door rijwind in het motorcompartiment.

[Gast]

Zoals velen gezegd hebben, is de laatste kilometers rustig zijn de beter optie. Als ik echt door gereden hebt tot waar ik stop, motorkap open en zo laten draaien. Je hebt immers geen koeling door rijwind in het motorcompartiment.

er is een reden dat er een ventilator op uw radiator zit he, als uw motorkap openstaat ga je wqaarschijnlijk zelfs minder airflow hebben dan met de kap toe

[taiko]

Hoe zit dat bij een start/stopsysteem bij bluemotions?

Is daar een automatische beveiliging ingebouwd?

[guyugy]

Zoals velen gezegd hebben, is de laatste kilometers rustig zijn de beter optie. Als ik echt door gereden hebt tot waar ik stop, motorkap open en zo laten draaien. Je hebt immers geen koeling door rijwind in het motorcompartiment.

+1
180.000 km probleemloos zo gereden met een benzine Saab turbo , ik deed wel mijn motorkap niet open ;-)

[Gast]

Da's Mercedes, verheven boven de rest
Nee efkes serieus. Alle hedendaagse diesels (en ook de meeste van 10j terug) hebben een turbo. Zouden anders namelijk niet vooruit te branden zijn.
Beste is als je thuis komt +- 30 sec laten nadraaien (is ons toch zo geleerd op school).

Jaja, dat mijn Sprinters een Turbo hebben weet ik wel hoor.
't Is maar dat ik ondertussen met mijn 1e en 2e sprinter samen zo'n 530.000km gereden heb, daar eigenlijk nooit naar kijk (cool down, nadraaien etc) en daar nog niets van ondervonden heb. Nochtans wordt die motor en turbo meer belast dan bij de doorsnee wagen. Als je met 160pk 3.500kg (eigenlijk zelfs nog nietske meer, zit rond de 3.540kg) moet voortbewegen geef je wel al dikwijls eens serieus gas...
Als ik evenveel gas zou geven met een hedendaagse doorsnee Turbodiesel zou ik wss al levenslang rijverbod hebben .

Het is natuurlijk wel een feit dat ik in een dorp woon en dus feitelijk de laatste kilometer toch rustig rij, beetje opletten in de bebouwde kom enzo.

[The Swede]

En dat mijn auto soms 5 minuten nablaast na het afleggen van de motor, heeft dat hier ook iets mee te maken?

Nope. Een turbo wordt aangedreven door de uitlaatgassen, niks anders.

Ik laat de Evo altijd een beetje draaien, gewoon een kwestie dat de boel wat stabiliseert en dat er wat verse olie in de turbo komt. Maar veel exacte wetenschap zit hier niet achter, vrees ik.

Beste is nog steeds de laatste kilometers wat rustig te rijden. Zo kunnen de remmen en co ook wat afkoelen.

[Gast]

Jaja, dat mijn Sprinters een Turbo hebben weet ik wel hoor.
't Is maar dat ik ondertussen met mijn 1e en 2e sprinter samen zo'n 530.000km gereden heb, daar eigenlijk nooit naar kijk (cool down, nadraaien etc) en daar nog niets van ondervonden heb. Nochtans wordt die motor en turbo meer belast dan bij de doorsnee wagen. Als je met 160pk 3.500kg (eigenlijk zelfs nog nietske meer, zit rond de 3.540kg) moet voortbewegen geef je wel al dikwijls eens serieus gas...
Als ik evenveel gas zou geven met een hedendaagse doorsnee Turbodiesel zou ik wss al levenslang rijverbod hebben .

Bij onze sprinter (209CDI) word er ook serieus doorgeduwd :p word niet gespaard... Gas geven , da's een beetje zoals bij de mijne... Veel gas geven en niet vooruit gaan

[The Swede]

Beste manier om uw turbo te koelen: naar hier verhuizen

[Jocar]

En ik dacht al dat het hier in Polen koud was

[The Swede]

En ik dacht al dat het hier in Polen koud was

Polen ? Dat zijn de Tropen als ge hier woont !

[Jocar]

Polen ? Dat zijn de Tropen als ge hier woont !

Blijkbaar Toch wordt hier een pak sneeuw voorspeld de volgende dagen

[The Swede]

Blijkbaar Toch wordt hier een pak sneeuw voorspeld de volgende dagen

Als het hier sneeuwt, dan zijn ze blij want dan is het nooit kouder dan -20°C

Woondegij in Polen of in Hasselt?