Nieuwe bedragen voordeel alle aard bedrijfswagens

[josenjef]

Er werd hier tot voor enkele weken serieus gefoeterd door de zelfstandigen maar nu hoor je precies niemand meer.
Zou nochtans interessant zijn om eens te horen of en hoe men zich aangepast heeft aan de nieuwe VAA, al is het maar om een idee te krijgen van de werkelijke impact van deze maatregel. Gewoon braaf knikken en slikken, andere auto gekocht, privé gezet, iet anders,...?

Mijn vader heeft vorige week zich bij NNC een E gekocht. Deze heeft hij op de zaak gekocht, voor het eerst in 25 jaar zal zijn eigen wagen dus op de zaak staan Maar dat heeft alles te maken met het feit dat hij zijn activiteiten serieus aan het terugschroeven is en hij dus veel meer privé dan zakelijk bolt. En dan is het nog altijd goedkoper van VAA te betalen, in plaats van de wagen privé te houden met een kilometervergoeding.

[Gast]

Er werd hier tot voor enkele weken serieus gefoeterd door de zelfstandigen maar nu hoor je precies niemand meer.
Zou nochtans interessant zijn om eens te horen of en hoe men zich aangepast heeft aan de nieuwe VAA, al is het maar om een idee te krijgen van de werkelijke impact van deze maatregel. Gewoon braaf knikken en slikken, andere auto gekocht, privé gezet, iet anders,...?

Hier gaat de firma een vestiging starten in het buitenland. Voor het VAA maakt dit niets uit maar voor het totaal wel want winst zal er in BE niet meer gemaakt worden, alsook loon wordt zo laag mogelijk gehouden. Als Di Rupo succesvol ondernemen wil bestraffen dan is dit het resultaat.

[Gast]

Simpel...de meesten hebben ofwel hun wagens privé gezet ofwel een andere auto gekocht die nog te betalen valt.

Ik denk dat ze dit jaar hun 200 miljoen gaan halen, maar vanaf de volgende jaren steeds minder en minder.

Ik heb ook weet van enkele bedrijven die gaan verhuizen naar het buitenland met ontslagen als gevolg.

[Beefcake]

Er werd hier tot voor enkele weken serieus gefoeterd door de zelfstandigen maar nu hoor je precies niemand meer.

Zo'n uitspraken... ik walg ervan...

Maar bon om op uw vraag te antwoorden.

Er zijn vele zelfstandigen die de grotere wagens hebben buiten gedaan (uitgeschreven of verkocht met verlies). Persoonlijk ken ik er enkelen die hun Range Rover Sport hebben weggedaan en naar een BMW 5 zijn overgegaan om van de 231 gr CO2 weg te geraken.
Persoonlijk rij ik met een 525d 6 cilinder en zal de regel gewoon aanvaarden (meerkost = 3022.22 € Belastingen). Er valt in sommige gevallen weinig aan te doen.

Het grote probleem met deze regel is dat ze er eigenlijk de economie mee kapot maken...

1. Vele wagens die veel verbruikten en duur werden met de VAA worden weggedaan --> resultaat = minder inkomsten op benzine/diesel
2. Goedkopere wagens worden aangekocht --> resultaat = minder inkomsten op BTW omdat er minder dure wagens worden verkocht.
3. Garages krijgen duurdere wagens minder goed verkocht --> resultaat = minder inkomsten vanuit bedrijven ivm BTW van verkoop auto's (van een concessiehouder van BMW gehoord dat ze de 6-reeks, 7-reeks, X5 en X6 véééél minder verkocht krijgen dan vroeger)
4. Veel werknemers die nu met een grotere wagen rijden zullen deze niet meer kunnen krijgen als volgende wagen wegens te duur VAA. --> resultaat = ontevreden werknemers. Hoger loon uitbetalen = meer loonkost = meer bedrijven zullen naar het buitenland trekken...
5. het BIV wordt dan nog eens belachelijk laag voor sommige wagens (mijn 525d vorig jaar in juni 2498 €. Nieuwe 530d nu : 380€ terwijl vorige jaar 5000 €???) --> Resultaat = minder inkomsten voor de vroeger duurdere inschrijvingen...

Deze regel is gewoon ondoordacht... was een bron van inkomsten waar de regering zich zwaar op zal mispakken, want ze gaan er echt aan verliezen...

Als bedrijven op deze manier gerund zouden worden, was morgen onze economie dood... (alléé nog doder)...

[Schussboelie]

Ik ben het eens met de teneur van je post maar er zitten m.i. toch wat onzuiverheden in...

4. Veel werknemers die nu met een grotere wagen rijden zullen deze niet meer kunnen krijgen als volgende wagen wegens te duur VAA. --> resultaat = ontevreden werknemers. Hoger loon uitbetalen = meer loonkost = meer bedrijven zullen naar het buitenland trekken...

Hogere lonen betekent wel degelijk ook hogere inkomsten, zowel in bedrijfsvoorheffing als in sociale bijdragen.
Als wat jij zegt ook daadwerkelijk gebeurt (dat de lonen stijgen om te compenseren voor de kleinere wagen/groter VAA bedoel ik dan), zal de overheid, in eerste instantie toch, effectief meer inkomsten krijgen.

5. het BIV wordt dan nog eens belachelijk laag voor sommige wagens (mijn 525d vorig jaar in juni 2498 €. Nieuwe 530d nu : 380€ terwijl vorige jaar 5000 €???) --> Resultaat = minder inkomsten voor de vroeger duurdere inschrijvingen...

DE BIV is niet relevant aangezien dit een Vlaamse materie is en het VAA federaal.


Ik slik de nieuwe regelgeving trouwens gewoon.
In mijn geval is de netto meerkost € 1080 op jaarbasis.

[Haddock]

beef: Ik stel alleen vast he man... Los van je opmerking, ik vind het volledig terecht dat wie in het buitenland kocht een VAA op basis van de Belgische prijs aangerekend krijgt. Iemand die hier koopt en een korting van 20% weet te bedingen krijgt die ook niet doorgerekend in het VAA. Waarom zou een buitenlandse shopper die dan wel moeten krijgen.

Verder valt het me op dat er weinig dikke auto's veel goedkoper zijn geworden in 2dehands, ondanks het zogezegde overaanbod. Ik volg de markt nu toch wel redelijk goed en een jonge X5, RR,... zijn nu niet beduidend goedkoper geworden dan enkele maanden geleden. Het zou nu wel kunnen dat er gewoon geen handel is en de prijzen dus kunstmatig hoog blijven. Is wel wat moeilijk in te schatten want de handelaars laten (vaak om de schone schijn) ook niet echt in hun kaarten kijken als je er naar vraagt.

[Gast]

Er werd hier tot voor enkele weken serieus gefoeterd door de zelfstandigen maar nu hoor je precies niemand meer.
Zou nochtans interessant zijn om eens te horen of en hoe men zich aangepast heeft aan de nieuwe VAA, al is het maar om een idee te krijgen van de werkelijke impact van deze maatregel. Gewoon braaf knikken en slikken, andere auto gekocht, privé gezet, iet anders,...?

Ik had het al eens vermeld maar here I go again:
- 525d blijft op de zaak en daar doe ik een 30 a 35000 km per jaar mee.
- M3 voor een habbekrats privé overgekocht en ik reken nu een km-vergoeding van 12.000 km per jaar aan aan mijn zaak.

Besluit:
- Met de M3 kan ik blijven rijden en dankzij de km-vergoeding en de VAA die nu niet meer aangerekend gaat worden (was voordien ca 250 euro/maand) is dit een nul-operatie geworden.
- Voor de 525d is de VAA gestegen maar omdat er nu maar 1 wagen op de zaak staat betaal ik in het totaal minder VAA tov de vorige jaren.
- . Ik wens DiRupo en zijn kornuiten veel geluk om ze ergens anders te gaan halen (hetgeen ze ook wel zullen doen)

[jef]

Verder valt het me op dat er weinig dikke auto's veel goedkoper zijn geworden in 2dehands, ondanks het zogezegde overaanbod. Ik volg de markt nu toch wel redelijk goed en een jonge X5, RR,... zijn nu niet beduidend goedkoper geworden dan enkele maanden geleden. Het zou nu wel kunnen dat er gewoon geen handel is en de prijzen dus kunstmatig hoog blijven. Is wel wat moeilijk in te schatten want de handelaars laten (vaak om de schone schijn) ook niet echt in hun kaarten kijken als je er naar vraagt.

Ik denk idd dat er heel wat van die bakken voorlopig gewoon blijven staan. Het valt me op dat als je langs zo'n handelaars rijdt het net die grote SUV's zijn die niet bougeren op de parking...

[Gast]

Mijn exwerkgever is met het geld in zijn zakken vetrokken en volgens sommige excollega's zou hij in Spanje al opnieuw begonnen zijn. Bij mijn broer zijn werk hebben ze bijna de helft van het personeel ontslagen en zouden ze plannen hebben om uit België te verhuizen. De geplande investeringen in België zijn in ieder geval al stopgezet. En mijn gebuur heeft zijn porsche uitgeschreven en te koop staan en sinds vorig weekend staat daar een ferrari met Duitse platen op zijn oprit. Zondag even mee gebabbeld en hij zou alles naar Duitsland verhuisd hebben. De Belgische staat verdient geen euro meer aan hem zegt hij.

[Beefcake]

Hogere lonen betekent wel degelijk ook hogere inkomsten, zowel in bedrijfsvoorheffing als in sociale bijdragen.
Als wat jij zegt ook daadwerkelijk gebeurt (dat de lonen stijgen om te compenseren voor de kleinere wagen/groter VAA bedoel ik dan), zal de overheid, in eerste instantie toch, effectief meer inkomsten krijgen.

Dat is nu net het probleem. Denk maar niet dat bedrijven hun werknemers nu meer loon gaan geven om ervoor te zorgen dat ze nog altijd met die dikkere wagen gaan kunnen blijven rijden. De carpolicy zal aangepast worden en iedereen die nu net met een A6 kon rijden, zal terugvallen op een A4 etc.
Bedrijven moeten ook meer betalen met de VAA hé. Vergeet dat niet. Ze gaan niet daar bovenop nog eens meer loon gaan betalen.
Dus conclusie is dat dit in realiteit geen extra inkomsten gaat genereren.

DE BIV is niet relevant aangezien dit een Vlaamse materie is en het VAA federaal.

Je hebt gelijk dat dit Vlaams is. Wat ik echter niet begrijp is dat gewestelijk ze hier plots ongelooflijk verlagen naar inkomsten toe en anderzijds federaal ze er een lap op geven...

@haddock

vind je het niet normaal dat een firma er nu alles wat je er kan uithalen wettelijk dat je dat ook doet?

Kijk nu naar die index op de energieprijzen... denk je nu echt dan Vandelanotte GDF Suez / Electrabel gaat kunnen terugfluiten?
Letter van de wet zegt: geen indexaanpassing vanaf 1/4. Zij voeren er een in op 31/03. Wet is nageleefd... dus kan een minister daar niks aan doen...
en zo zijn er nog van die dingen...
Electrabel heeft megawinsten, maar wat doen ze... nog meer doorrekenen aan de klanten... en dat werkt... Ze zitten dan nog in het buitenland, dus net zoals alle multinationals, worden de winsten naar de andere landen geflushed, waardoor ze hier weinig of geen belastingen betalen...

[Haddock]

@haddock

vind je het niet normaal dat een firma er nu alles wat je er kan uithalen wettelijk dat je dat ook doet?

Ja natuurlijk is dat normaal en ze hebben gelijk ook. Maar in het geval van buitenlandse aankoop (ik vermoed dat je hier naar refereert) heeft men al het voordeel dat er effectief (veel) minder werd uitgegeven. Je kunt dus moeilijk verwachten dat je ook nog eens bevoordeeld zal worden bij de VAA berekening.

Kijk nu naar die index op de energieprijzen... denk je nu echt dan Vandelanotte GDF Suez / Electrabel gaat kunnen terugfluiten?
Letter van de wet zegt: geen indexaanpassing vanaf 1/4. Zij voeren er een in op 31/03. Wet is nageleefd... dus kan een minister daar niks aan doen...
en zo zijn er nog van die dingen...
Electrabel heeft megawinsten, maar wat doen ze... nog meer doorrekenen aan de klanten... en dat werkt... Ze zitten dan nog in het buitenland, dus net zoals alle multinationals, worden de winsten naar de andere landen geflushed, waardoor ze hier weinig of geen belastingen betalen...

Vandelanotte, Reynders, Verhofstadt en Leterme hebben de Belgische kroonjuwelen het voorbije decennium voor een prikje verpatst aan de Fransen. Ze zullen daar ook wel rijkelijk voor vergoed zijn. Dit zal ooit nog wel eens komen bovendrijven als de tijd rijp is(lees: als deze figuren politiek uitgerangeerd zijn en vervangen door andere marionetten, dan kan het geen kwaad meer en iedereen is het toch al vergeten) Wat VDL doet is dan ook hypocrisie ten top. Hij weet maar al te goed dat de beslissingsmacht over de Belgische energiemarkt in Parijs ligt. Dat zijn de figuren waar je moet van walgen!

[Gast]

Zou nochtans interessant zijn om eens te horen of en hoe men zich aangepast heeft aan de nieuwe VAA, al is het maar om een idee te krijgen van de werkelijke impact van deze maatregel.

Hoewel we met een VAA van +40K zitten zijn onze wagens nog steeds ingeschreven. De duurste van de twee, 30K aan VAA, wordt begin 2013 privé gezet, na een verhoogde afschrijving. De tweede wagen wordt vervangen. Verder zijn de nodige zaken in beweging en voorbereiding voor een gedeeltelijke overheveling van activiteiten naar het buitenland.

[doddel]

volgende week naar notaris voor oprichting buitenlandse vestiging

[josenjef]

Verder valt het me op dat er weinig dikke auto's veel goedkoper zijn geworden in 2dehands, ondanks het zogezegde overaanbod. Ik volg de markt nu toch wel redelijk goed en een jonge X5, RR,... zijn nu niet beduidend goedkoper geworden dan enkele maanden geleden. Het zou nu wel kunnen dat er gewoon geen handel is en de prijzen dus kunstmatig hoog blijven. Is wel wat moeilijk in te schatten want de handelaars laten (vaak om de schone schijn) ook niet echt in hun kaarten kijken als je er naar vraagt.

Mijn vader ging 2 weken geleden binnen voor nieuwe ruitenwissers op zijn ML en gaat morgen zijn NNC E halen. De overname viel veel beter mee dan hij gedacht had en zijn keuze was dus ook snel gemaakt, ook al had hij niet de bedoeling om al te veranderen. Er moet dan toch een markt voor zijn denk ik als ze je zo vlot van je SUV af helpen ...

[Haddock]

Duitsland? Is niet zo ver van bij jullie..

[Haddock]

volgende week naar notaris voor oprichting buitenlandse vestiging

Voor grotere kmo's is dat inderdaad een oplossing. Maar voor 1 persoons bvba's ligt dat al moeilijker.

[96gr]

Duitsland? Is niet zo ver van bij jullie..

Inderdaad van Area 51 is dat iets verder (maar met wat daar voor handen is ben je er misschien iets sneller )

[josenjef]

Duitsland? Is niet zo ver van bij jullie..

Tgoh, als ik naar vergelijkbare wagens kijk op Mobile.de heeft hij 2 tot 3000 euro meer gehad dan de prijzen die daar staan ... zelfs in BE heeft hij de prijs gekregen dat die te koop staan op 2de hands sites. Misschien moesten ze dringend van een deel van hun NNC stock af of zo ...

Ik dacht dat het geen goeie moment was om van wagen te wisselen, zeker niet om dergelijke SUV's in te ruilen, maar blijkbaar valt het redelijk mee ...

[Rueff]

- 525d blijft op de zaak en daar doe ik een 30 a 35000 km per jaar mee.
- M3 voor een habbekrats privé overgekocht en ik reken nu een km-vergoeding van 12.000 km per jaar aan aan mijn zaak.

Wordt dat aanvaard die km vergoeding voor de M3 als je ook al een 525d op de zaak hebt? Redeneren ze dan niet dat je maar met 1 auto tegelijk kan rijden?

[Gast]

Wordt dat aanvaard die km vergoeding voor de M3 als je ook al een 525d op de zaak hebt? Redeneren ze dan niet dat je maar met 1 auto tegelijk kan rijden?

Waarom niet? Ik heb meerdere wagens in de vennootschap met dezelfde bestuurder doch betaal toch VAA op elk voertuig... ook al kan ik er maar eentje tegelijkertijd besturen