BMW E39 520d of 525d

[BEEMER]

De laatste eigenaar had hem nog maar een jaar, de reden van verkoop is van persoonlijk aard, hij zei dat de wagen nog fantastisch rijdt. Deze heeft dan ook luchtveringen, goed of niet goed?
Is de jouwe een automaat of een manuele? Wat is je voorkeur?

520d is altijd manueel
525d is bij mij ook een manuele.

Wat de voorkeur is... Goh... Ik bepaal graag zelf wanneer ik schakel. Automatische lichten en ruitenwissers zijn dus ook niks voor mij. Al moet ik wel toegeven dat ik soms vloek op de manuele bak omdat ik dagelijks op de E19 veel file te slikken krijg. Dan zou een automaat handiger zijn. Maar toch... ik vrees dat een deel van de fun dan weg is... Kwestie van persoonlijke voorkeur zeker?

Als ik me niet vergis was de luchtvering standaard op de 525d en de 530d. Tijdens het rijden merk je totaal geen verschil in vering. Als de auto wat zwaarder ingeladen wordt, zou de luchtvering beter moeten zijn maar eerlijkgezegd merk ik daar weinig van. Behalve dan dat luchtvering erg duur is als ze kapot gaat... Ik heb er net kosten aan gehad... Is normale slijtage (verduring van rubbers).

[Gast]

520d is altijd manueel
525d is bij mij ook een manuele.

Wat de voorkeur is... Goh... Ik bepaal graag zelf wanneer ik schakel. Automatische lichten en ruitenwissers zijn dus ook niks voor mij. Al moet ik wel toegeven dat ik soms vloek op de manuele bak omdat ik dagelijks op de E19 veel file te slikken krijg. Dan zou een automaat handiger zijn. Maar toch... ik vrees dat een deel van de fun dan weg is... Kwestie van persoonlijke voorkeur zeker?

Als ik me niet vergis was de luchtvering standaard op de 525d en de 530d. Tijdens het rijden merk je totaal geen verschil in vering. Als de auto wat zwaarder ingeladen wordt, zou de luchtvering beter moeten zijn maar eerlijkgezegd merk ik daar weinig van. Behalve dan dat luchtvering erg duur is als ze kapot gaat... Ik heb er net kosten aan gehad... Is normale slijtage (verduring van rubbers).

En wat zijn kosten die aanhangen aan z'n vering?

[BEEMER]

Ik was in totaal 800 euro kwijt. Maar daar zaten ook de motorsteunen bij die kapot waren. Alleen de ophanging was iets van 480 euro zonder werkuren als ik me niet vergis.

Bij de tourings moet je heel goed de rand tussen de achterruit en de kofferklep checken. Ze roesten daar allemaal omdat het vocht niet weggeraakt. Vaak zit de roest ook onder de zwarte plastieken lat die daar hangt.

[Gast]

Uiteindelijk is het dit geworden http://www.autoforum.be/showthread.php?t=55146