Mountainbikers topic

[Gast]

Dat scandium frames per definitie slap zouden worden na verloop van tijd, net door de toevoeging van scandium in de legering is een fabeltje in fietsland.

Dat denk ik er ook van

[X5]

Hoe reinig je het best je ketting na een ritje in de modder? Gewoon het meeste vuil weghalen en dan eens goed invetten?

[Gast]

ik ontvet ze eerst met 'brakeleen' dan goed zuiver wrijven en terug in olieën

om de paar weken haal ik de ketting er wel helemaal af om ze goed te ontvetten in een pot benzine en daarna terug in te vetten.

[Gast]

Een scandium frame van nog geen 400€ . Sorry maar dat was zeker geen scandium, niet voor die prijs.

dan zal het daaraan gelegen hebben
400€ om 2 jaar ermee te rijden(intensief) viel eigenlijk nog wel mee.

[Jakkel]

Dat denk ik er ook van

Zoals zovele andere fabeltjes in fietsland...

[Gast]

Ja , dat een lichtere fiets beter klimt en zo

[Beta]

Ja , dat een lichtere fiets beter klimt en zo

Het is gewoon onnozel te denken dat er maar één variabele is.

[Jakkel]

Ja , dat een lichtere fiets beter klimt en zo

Ik ben er toch wel vrij zeker van dat ik met m'n Colnago die 1,5 kg lichter is dan de C'dale van vorig jaar net iets sneller een helling op rij hoor. Zeker bij de steilere hellingen (vanaf +/- 8%) gaat totaalgewicht toch wel een rol spelen hoor.

[Gast]

Ik wist niet dat jij een Colnago mtb had??
Op een mooie asfaltweg is de lichtere fiets zeker wel in het voordeel. Op een offroad circuit spelen nog andere dingen mee.

[Beta]

Ik wist niet dat jij een Colnago mtb had??
Op een mooie asfaltweg is de lichtere fiets zeker wel in het voordeel. Op een offroad circuit spelen nog andere dingen mee.

Feit.

[Jakkel]

Ik wist niet dat jij een Colnago mtb had??

Ik dacht dat een koersfiets ook een fiets was. Als je enkel MTB's bedoelt, zeg dat dan ook hé.

Op een mooie asfaltweg is de lichtere fiets zeker wel in het voordeel. Op een offroad circuit spelen nog andere dingen mee.

Wees maar zeker dat als je twee identiek geconstrueerde MTB's neemt maar de ene lichter tegenover de andere maakt, dat de lichtere negen op de tien sneller zal klimmen hoor.

[Gast]

Wees maar zeker dat als je twee identiek geconstrueerde MTB's neemt maar de ene lichter tegenover de andere maakt, dat de lichtere negen op de tien sneller zal klimmen hoor.

dan wel. maar enkel in dat geval.

[Beta]

Ik dacht dat een koersfiets ook een fiets was. Als je enkel MTB's bedoelt, zeg dat dan ook hé.

Wees maar zeker dat als je twee identiek geconstrueerde MTB's neemt maar de ene lichter tegenover de andere maakt, dat de lichtere negen op de tien sneller zal klimmen hoor.

Hoe dikwijls komt dat voor? Er zijn zoveel verschillende frames, zoveel verschillende vorken, enz.

[Jakkel]

Hoe dikwijls komt dat voor? Er zijn zoveel verschillende frames, zoveel verschillende vorken, enz.

Het gaat er niet over hoe vaak dat voorkomt. Het gaat erover dat een lichte fiets negen op de tien beter klimt dan een zwaardere, da's pure fysica.
Waarom denk je dat competitierenners vorken, wielen, onderdelen, frames, enz... liefst zo licht mogelijk hebben? Zeker als er klimwerk aan te pas komt. Omdat het beter rendeert, moeilijk hé?

[Beta]

Het gaat er niet over hoe vaak dat voorkomt. Het gaat erover dat een lichte fiets negen op de tien beter klimt dan een zwaardere, da's pure fysica.
Waarom denk je dat competitierenners vorken, wielen, onderdelen, frames, enz... liefst zo licht mogelijk hebben? Zeker als er klimwerk aan te pas komt. Omdat het beter rendeert, moeilijk hé?

Adri en ik zeiden net dat er nog variabelen zijn. Tractie bv. En dat houdt meer in dan de juiste banden.
Maar bon, je bent weer licht opvliegend vandaag, dus ik ga er niet te veel woorden aan vuil maken.

[Gast]

vorig jaar heb ik die F1000 gekocht en die woog op dat moment iets meer als mijn F700.
Vooral omdat hij zwaardere wielen had.

Ik heb daar toen enkele maanden zo mee gefietst voor ik echt het onderscheid ging maken tussen mud en zomer fiets.
De F1000 die zwaarder was klom toch opmerkelijk beter als de F700 waarschijnlijk door de geometrie van de kader want voor de rest kon ik geen verschil opmaken in de fietsen.

[Jakkel]

Adri en ik zeiden net dat er nog variabelen zijn. Tractie bv. En dat houdt meer in dan de juiste banden.
Maar bon, je bent weer licht opvliegend vandaag, dus ik ga er niet te veel woorden aan vuil maken.

Maar man toch, waarom zou ik 'opvliegend' zijn? Hou die domme commentaar voor jezelf beste.

[Jakkel]

De F1000 die zwaarder was klom toch opmerkelijk beter als de F700 waarschijnlijk door de geometrie van de kader want voor de rest kon ik geen verschil opmaken in de fietsen.

Ik kan mij moeilijk inbeelden dat een zwaardere fiets (beide Cannondale dan nog, verschillen in geometrie zijn echt wel miniem dus) opmerkelijk beter klimt dan de lichtere. Enfin, jij hebt het gevoeld, dus 't zal wel waar zijn zeker...

[Gast]

verschillen toch wel redelijk iets in geometrie

http://gb.cannondale.com/bikes/02/geo-34.html

http://gb.cannondale.com/bikes/04/geo-5.html

[Jakkel]

verschillen toch wel redelijk iets in geometrie

Is dat zo?? Waar zie jij die megaverschillen??
Wat ik wel bij u zie is dat de framegrootte verschilt en dat bij de ene het zadel hoger staat als bij de andere, maar da's een andere discussie. Het gaat nu over de geometrieverschillen en ik zie er inderdaad, maar echt wel minieme dingen hoor. Dingen die naar mijn gedacht het rijgedrag toch niet opmerkelijk kunnen beïnvloeden. Enfin, jij voelt het wel...