Door embrayage trappen

[Gast]

Het lijkt erop dat ik door mijn embrayage ga trappen. Er zit nog weinig weesrtand op het pedaal. Ik heb gelezen dat het om een hydraulisch systeem gaat, in combinatie met de remmen. Welke olie dient er toegevoegd te worden en zou dit het probleem kunnen verhelpen ?
Bedankt.

[96gr]

Welke wagen?

[Tjeu]

En waar is uw olie naar toe? Ik zou toch eerst eens kijken of je met een lek zit...

[Gast]

Triumph TR3 van 1956

[Gast]

Euh ... weg he

[Teus]

daar zit remvloeistof in. het kan zijn dat je de vloeistof moet verversen en/of ontluchten.

[Gast]

Ik heb er al een beetje remvloeistof bijgekapt. Morgen naar mijn garagist.

[krikkie]

Kijk eens onder de auto en bijkappen heeft weinig zin, zit al vol met lucht.
Waarschijnlijk de koppelingspomp lek

[Gast]

Als ik hem in achteruit wil zetten, dan kraakt hem al. Onder de auto ligt altijd olie, typisch blijkbaar voor engelse oldtimers. Indien de koppelingspomp lek is, wat kan ik er op korte termijn aan doen ?

[Gast]

Is dit de oplossing ?

De oplossing: het systeem manueel ontluchten. Het manueel ontluchten gebeurt op de volgende manier:
1. Bedienen van het koppelingspedaal.
2. Openen van het ontluchtingsventiel.
3. Het koppelingspedaal in bediende toestand houden. Niet loslaten!
4. Sluiten van het ontluchtingsventiel.
5. Langzaam het koppelingspedaal loslaten.
Deze cyclus dient 20 tot 25 maal herhaald te worden om een volledige ontluchting te garanderen. Vul het reservoir tussen iedere cyclus bij. Het vloeistofpeil mag nooit onder het minteken komen tijdens het ontluchten. De meeste problemen komen hoofdzakelijk voor bij systemen met ontluchter in de hydraulische leiding. Het advies luidt om deze systemen alleen manueel te ontluchten.

[Niko80]

Is dit de oplossing ?

De oplossing: het systeem manueel ontluchten. Het manueel ontluchten gebeurt op de volgende manier:
1. Bedienen van het koppelingspedaal.
2. Openen van het ontluchtingsventiel.
3. Het koppelingspedaal in bediende toestand houden. Niet loslaten!
4. Sluiten van het ontluchtingsventiel.
5. Langzaam het koppelingspedaal loslaten.
Deze cyclus dient 20 tot 25 maal herhaald te worden om een volledige ontluchting te garanderen. Vul het reservoir tussen iedere cyclus bij. Het vloeistofpeil mag nooit onder het minteken komen tijdens het ontluchten. De meeste problemen komen hoofdzakelijk voor bij systemen met ontluchter in de hydraulische leiding. Het advies luidt om deze systemen alleen manueel te ontluchten.

Is correct,maar die pomp moet je vervangen.Let wel dat je de remmen niet vergeet bij te ontluchten als ze bij op hetzelfde circuit zitten.

[Gast]

Doet juist geen fluit

[Gast]

Ik krijg niet meer weerstand op die pedaal

[bt.]

Gewoon lekke pompje vervangen.
Ofwel meteen beide (er zit een pompje aan je pedaal en eentje aan je versnellingsbak normaalgezien).

Kost de wereld niet

[Gast]

Opgelost. Nieuw pompjes geinstalleerd

[Gast]

beide? De hoofdkoppelingcilinder die onder het pedaal zit zal waarschijnlijk niet kapot zijn geweest. Veel kans dat je dat lek zou zien door een vuil tapijt of hij moest intern lekken. Die plas onder de auto kwam gegarandeerd van de hulpcilinder aan de versnellingbak. Ik heb namelijk echt hetzelfde aan de hand gehad. Ik voelde tijdens een rit van 20 km de druk op het pedaal wegvallen tot ik helemaal niet meer kon ontkoppelen. Remolie bijvullen en paar keer pompen en het was 'gemaakt'. Volgende dag even gereden, geen problemen maar een week later had ik weer een slap pedaal. De dichting van mijn pompje was stuk en elke keer als ik mijn koppeling intrapte drupte de olie langs de hulpcilinder. 2dehands voor 15€ gefixt