Distributieketting versleten = ruilmotor ?

[Gast]

Volgens mij waren dat net de FL 120D's die daar last van hadden, de 177 pk versies dus.

Hoe precies, welke jaargang/motorcode er last van heeft weet ik allemaal niet perfect. De dealer weet zulke dingen best.
Ik weet van de mijne dat ik nog een 'oud' vliegwiel heb dat niet zou mogen breken (hout vast houden) maar dat ik wel met een turbo zit die een tikkende tijdbom is

Maar zo kan je van ieder merk en ieder model een lijst maken.

[MRJ]

Denk dat deze motor ook in de Freelander Td4 zit en heb weet van enkele mensen die probleemloos de 300.000 km kaap gepasseerd zijn, verder ook nog geen problemen gezien of gehoord op de verschillende LR fora re de kettingen en de kettingspanners ??

compleet andere motor gelukkig voor ons. In de Freelanders (en Rover 75) zit net als in de BMW E46 Pre FL 320d en de eerste E46 318d en de E39 520d de M47R motor met een gietijzeren onderblok en 1951cc. Deze 1997cc aluminium motor is totaal anders

[Gast]

De preFL is een ook een gietijzer blok hoor, de facelift is aluminium.

[Gast]

compleet andere motor gelukkig voor ons. In de Freelanders (en Rover 75) zit net als in de BMW E46 Pre FL 320d en de eerste E46 318d en de E39 520d de M47R motor met een gietijzeren onderblok en 1951cc. Deze 1997cc aluminium motor is totaal anders

Wat een opluchting, 't is dus geen M47 waar ze het hier over hebben. Zoals je zegt, gelukkig voor ons.

[MRJ]

Wat een opluchting, 't is dus geen M47 waar ze het hier over hebben. Zoals je zegt, gelukkig voor ons.

wel een M47 maar niet de TU versie. Voledige bemaming is M47R,dus het klassieke onderblok van 1951 cc
er bestaat zelfs een wiki pagina van: http://nl.wikipedia.org/wiki/BMW_M47

[Gast]

Het probleem lag bij een fout in de nieuwe motor
Heel de auto is weer uiteengehaald(vernsellingsbak etc..) om dat dan vast te stellen.
Op naar motor nr.3.

[Gast]

Is het probleem al opgelost intussen? Waar heb je dit nu laten doen?
Ik weet dat die motoren daar veel last van hebben. Vroeger staken ze hun tijd om de ketting te vervangen inclusief spanners e.d.
Nu weet ik dat het goedkoper en sneller is om de hele motor te vervangen. De mini's zouden er ook al last van hebben heb ik gemerkt.
Zelfs de nieuw ontwikkelde hebben en soortgelijk probleem met de ketting.

[Gast]

Als een ketting niet levenslang meegaat én de enige optie een nieuwe motor is, zie ik het nut niet in van het gebruik van een ketting. Een distributieriem is dan toch veel beter en die gaat ook probleemloos 100000 km mee én de vervanging ervan is betaalbaar.

[MRJ]

Bij veel merken zoals bvb de PSA diesels gaat de dristributieriem 240d km.
En nog nooit eentje weten springen hé

Distributieriem is bij een goedeopvolging van het onderhoudsschema de beste manier van
overbrenging. Je moest eens weten hoeveel poblemem er zijn met kettingen die jan-modaal niet kent