Mededeling

**flappy** · 02/02/2010, 13:48

die olie kan te dun zijn voor je motorblok waardoor je olie gaat lekken. Ik zit zelf met een peugeot 205 van '87 en daar mag dus ook enkel dikkere minerale olie in.
Op zich geen probleem, gewoon wat vaker olie wisselen.

**Gast** · 02/02/2010, 14:29

omdat oude motoren ontworpen zijn met olieen die toen beschikbaar waren...

dichtingen,oliepomp en toleranties zijn voorzien op olie x

synthetische olie is veel aggressiever op dichtingen.Plus reinigt veel feller dus ga je oud aangekoekt vuil losmaken en dit kan je oliekanalen gaan verstoppen.

beetje rondhoren bij kenners?

**Gast** · 02/02/2010, 14:32

ooit verteld door een motor-revisie bedrijf:

heel oude motoren moet je op minerale olie laten rijden omdat zij nokkenassen hebben die op niet op oliedruk maar op oliedamp gesmeerd worden. Minerale olie verdampt meer dan syntetische

**The Swede** · 02/02/2010, 18:29

Iemand een gedacht welke olie ge dan best in nen W124 van eind de jaren 80 gooit?

**Gast** · 02/02/2010, 18:36

Daar mag gewoon synthetische in.

**The Swede** · 02/02/2010, 23:43

Oorspronkelijk geplaatst door Carlito Bekijk Berichten

Daar mag gewoon synthetische in.

Dus een 300D of 300E mag gewoon op 0W40? En dat is er beter voor dan 15W40?

('k Heb ene keer 10W50 in mijnen 300D destijds gehad en dat was een ramp. Die motor tikte en daverde dat het nie schoon was).

**Gast** · 03/02/2010, 06:32

Oorspronkelijk geplaatst door deltabelg Bekijk Berichten

omdat oude motoren ontworpen zijn met olieen die toen beschikbaar waren...

dichtingen,oliepomp en toleranties zijn voorzien op olie x

synthetische olie is veel aggressiever op dichtingen.Plus reinigt veel feller dus ga je oud aangekoekt vuil losmaken en dit kan je oliekanalen gaan verstoppen.

beetje rondhoren bij kenners?

de toleranties enzo zijn voorzien voor de viscositeit, dus daar maakt het eigenlijk niet uit of het nu mineraal of synthetisch is zoalang je met juiste viscositeit rijd.

dan van die aggrisiviteit op dichtingen wordt veel aangehaald maar is maar gedeeltelijk juist.
Jaren 80 toen de echte Synthetische olie begon op de markt te komen was dit inderaad een chemisch goedje dat heel aggresief en vooral een groot vergif was. Deze, laat het ons "echte synthetische" olie noemen, en had geen enkel verwantenis met minerale, en was dus inderdaad een no-go in motoren die op minerale olie moeten rijden volgens hun boekjes. Deze olie is echter al lang niet meer te koop (melieu en gezondheidsredenen enzo). De huidige olieën: mineraal, half synth en synt die te verkrijgen zijn zijn allemaal van dezelfde basis vertrokken. Enkel de additieven toegevoegd verschillen tussen de 3 soorten, de additieven dien oa om de viscositeitseigenschappen te verbeteren, reinigende eigenschappen te verbeteren, degeneratie van de olie tegen te werken, en veel meer.

Dus in principe mag je in elke motor de nu verkrijgbare "synthetische" olie gooien.

Het enige wat ooit verteld is door een motorrevisie bedrijf (eigenlijk aan rosse hier opt forum verteld) is dat van die nokenassen die niet op oliedruk maar op neerslaande oliedampen gesmeerd worden. Hiervoor zou je dus minerale moeten gebruiken omdat de additieven oa ook het verdampen tegengaan. Maar dan spreken we over motoren van jaren 50 of vroeger

**Gast** · 03/02/2010, 06:40

Oorspronkelijk geplaatst door The Swede Bekijk Berichten

Dus een 300D of 300E mag gewoon op 0W40? En dat is er beter voor dan 15W40?

('k Heb ene keer 10W50 in mijnen 300D destijds gehad en dat was een ramp. Die motor tikte en daverde dat het nie schoon was).

swede, ik zie geen probleem in 0w40 ipv 15w40. 0 of 15 slaat op de viscositeit bij koude temp, dus de 0 is dunner als de 15.
De 40 slaat op de visco bij warme toestand van de olie (100°) en is dus gelijk en dus inorde voor jouw motor als er staat dat er een grade 40 in moet. Maak niet de fout van de getallen voor warme en koude toestand met elkaar te vergelijken want dan zou je zeggen dat olie als hij koud is dunner is dan wanneer hij warm is. Dat is natuurlijk niet zo.

Ik vermoed dan in het noorden waar jij rondrijd het zelfs beter is om een grade 0 te gebruiken. De getallen slagen op toestand ergens op een bepaalde tempereatuur (weet niet meer zeker maar het is in ieder geval nog een positieve temp), en aangezien het daar een pak frisser is gaat bij het starten de grade 0 misschien even dik zijn als de grade 15 bij 20°C.

10w50 dat de motor doet tikken wil zeggen dat hij te dik is. De klepstoters geraken dan niet meer gevult met olie (heel fijne kanaaltjes) en vandaar dat de kleppen gaan tikken.

Let wel op de visco getallen zeggen hier dus niets over synth of minerale olie. In principe kan er perfect een 10w40 mineraal, half-synth of synth olie zijn. Alhoewel het natuurlijk wel zo is dat sommige getallen enkel voorkomen bij sommige types. Zo heb ik nog nooit een 0w40 gezien die niet synthetisch was, en zijn de meeste 14w40 en 20w40 olieën mineraal. Dit omdat die viscositeiten veelal aangepast worden door de addetieven die toegevoegd worden en het dus een synthetische olie maakt.