Klassieke Citroëns

[bobo]

Schitterend. Mijn vader reed indertijd met CX: hij heeft er 4 na elkaar gehad - Super 2000 (1978, beige), Athena (1982, lelijk metallic appelblauwzeegroen), 20 Pallas (1986, donkergrijs metaal) en een schitterende 25 GTi (1990, donkerblauw metaal)...

ik denk dat de cx idd een van de weinige wagens was die zo dikwijls na elkaar gekocht werden door dezelfde mensen

deels door de roest jef ? dat ze zo snel werden vervangen ??

[Gast]

T'is niet van mij é Tommeke, t'is van de papa

Is idd in stukken en normaalgezien compleet gekocht

[jef]

ik denk dat de cx idd een van de weinige wagens was die zo dikwijls na elkaar gekocht werden door dezelfde mensen

deels door de roest jef ? dat ze zo snel werden vervangen ??

Nee, geloof het of niet: nooit roestproblemen gehad Wat ik mij wél herinner:

CX Athena: Elektrisch schuifdak heeft eens gelekt. De gaspedaal bleef ook eens hangen (tiens, waar heb ik dit recentelijk nog gehoord? ), maar dat was bij starten in vrijloop...

CX 20 Pallas: mijn vader nam eens een collega van het werk mee, die gewend was om met Volvo te rijden (je weet wel, in die tijd pure gepantserde tankvoertuigen). Toen die collega instapte en de passagiersdeur vooraan op een typische Volvo-manier dichtsloeg, viel het volledige binnenwerk op zijn knieën

CX 25 GTI: dat dashboard was met de facelift wel wat gemoderniseerd van design, maar de materiaalkwaliteit was erop achteruit gegaan, met een vervelend gekraak ter hoogte van de basis van de voorruit tot gevolg. Om dat te verhelpen, hebben we een houten spie geklopt tussen de rechter A-stijl en het dashboard (dat was nog de tijd dat een autodashboard niet mooi designgewijs in een vloeiende lijn overliep in de deurpanelen). Het volstond om terug op die houten spie te kloppen als het gerammel de kop op stak.

Met die GTI heb ik mij serieus geamuseerd. Daar zat genoeg punch in die motor en die paste perfect bij de rest van het geheel. Ik was, net zoals mijn vader, verzot op die hydraulische vering, de zeer korte rempedaalslag en de diravi-stuurbekrachtiging.

De reden van de wissel om de 4 jaren was het leasingcontract vanaf de Athena op naam van de firma. Nadien heeft hij een XM 2.1 TD Pullman Executive (of zoiets - soit, ne full option) omdat hij wegens teveel kilometers op diesel moest overstappen (dik tegen zijn zin na die GTi). De XM heeft hij dan overgekocht toen hij op pensioen ging en nadien Citroën ontrouw geworden...

[Speed I'van]

Misschien vindt men hier wat exemplaren tussen ?

http://www.classic-haspengouw.be/fotovideo.htm

Speed I'van

[Gast]

In juni 2004 waren we met een groep motoren op de terugweg van Cap Blanc Nez toen we door Cassel kwamen. Daar was een Citroën meeting aan de gang:

Die DS cabriolet vindt ik heel mooi

[betaveloce]

ik denk dat de cx idd een van de weinige wagens was die zo dikwijls na elkaar gekocht werden door dezelfde mensen

deels door de roest jef ? dat ze zo snel werden vervangen ??

Mijn stiefvader heeft er daar ook twee van gehad. Een vroege, met een atmosferische dieselmotor (die wel flink roestte), en een late, een turbodiesel. Die laatste was een zeer fijne en chique auto herinner ik mij nog. Daarna heeft hij nog een XM van de eerste generatie gehad, maar dat was zo'n probleemgeval dat er nadien nooit geen Citroën meer in huis is gekomen

[bobo]

xm eerste gen kon belange ni tippen aan die late gerijpte cx-en
al helemaal ni in diesel

[Thorens]

Pas nog een man tegengekomen in de carwash die zag dat ik mijn BX aan het wassen was, en me wist te vertellen dat hij sindsdien nooit nog zo een auto heeft gehad, die hem zoveel plezier gaf. Na daarna nog éénmaal Citroën gehad te hebben, is hij ook vertrokken bij het merk.

[jef]

xm eerste gen kon belange ni tippen aan die late gerijpte cx-en
al helemaal ni in diesel

Klopt. Die nonkel met zijn "Familiale" had nadien een gewone berline 25 RD Turbo II. Dat was pas een vliegmasjien. Samen met de BMW 524TD was dat de snelste turbo diesel op de markt op dat moment
Onze XM was een "verbeterde" eerste generatie, probleemloos.

[bobo]

km staande start
turbo2 32
524 td 33.6

mb 300tdt 123 automaat wel, geen manuele bak beschikbaar 34.4 (1985)

maar de 524td liep al langer wel

[jef]

km staande start
turbo2 32
524 td 33.6

mb 300tdt 123 automaat wel, geen manuele bak beschikbaar 34.4 (1985)

maar de 524td liep al langer wel

Oefff, mijn geheugen is dan toch nog nie zo slecht. Merci voor de info

[W201]

Gisteren aan de Efteling nog deze zeldzame knapperd gespot :

[W201]

[Gast]

zéér mooi

[platten tuub]

Inderdaad prachtig. Maar waarom heeft die 2 kentekens achteraan? Iemand een idee?

[Gast]

Inderdaad prachtig. Maar waarom heeft die 2 kentekens achteraan? Iemand een idee?

Kofferklep is in 2 delen.
Als je dan met de koffer openrijdt, kan je nog steeds de nummerplaat lezen.

[Gast]

Die Franse nummerplaat op de Traction-Avant is zeer mooi, meegebogen in de vorm van de bumper...Waarom kan dit niet bij ons?

[bobo]

mooi

[Ambi]

http://nl.kapaza.be/belgie/citroen-cx-serie-2-2-5-turbo-2-gti-prestige--50271990.htm

Zo een geweldige auto's hé , pa is serieus geintresseerd maar heeft een beetje schrik voor de stukken. De zijne heeft indertijd toch ook heel wat kosten gehad.

[bobo]

ja das prachtig, zoiets

ik ken die plaat precies ygw