Het vergane glorieën topic

[Gast]

Sommigen zullen ook wel begrijpen waarom ik dit merk even wil promoten hier:

Een leuk voorbeeld van een vergane glorie is het engelse Riley. In princiepe heeft BMW nu de rechten op dit merk, maar de laatste Riley werd eigenlijk al gebouwd in 1969.

1930 Riley Roadster:



Riley RME uit 1952:



Greets,

Stieglitz

[quadrifoglio]

Een leuk voorbeeld van een vergane glorie is het engelse Riley. In princiepe heeft BMW nu de rechten op dit merk, maar de laatste Riley werd eigenlijk al gebouwd in 1969.

BMW heeft de rechten zeker gekocht toen ze Rover nog in handen hadden, met het idee een 75 coupé uit te brengen onder de naam Riley?

Ik herinner mij ook nog een test uit de Autogids van een paar jaar geleden met een MPH 4 ofzoiets met een pre-selectie-versnellingsbak

[Tigra]

ik zie hier nog geen Daf staan

[quadrifoglio]

Tijd voor een Italiaantje ertussen te gooien, Iso Rivolta

De boeken toegedaan in '74,de familietraditie wordt nog gedeeltelijk voortgezet door de kleindochter van de stichter, ze is getrouwd met Andrea Zagato en zit in het bestuur van Zagato Centrostile.

[Vtech™]

Vergeet de Belgen niet

Minerva



De autoindustrie in Nederland heeft altijd wat bleek afgestoken bij de Belgische. Deze gigantische Minerva werd in het begin van de jaren dertig gemaakt in Antwerpen, toen er van automobielbouw in ons land geen sprake meer was. Het is het type AM.
Minerva begon rond 1900 zoals veel andere autofabieken met het vervaardigen van fietsen. De auto in kwestie staat evenals "Pete" in het "Frederick C. Crawford Auto-Aviation Museum" in Cleveland


Bron: http://wimbloemendaal.blogspot.com/2...1_archive.html

[Vtech™]

Minerva Roadster 1925



Minerva AL 40cv, 8 cyl., 1930

[Jocar]

Reliant Regal - 1973



Reliant Scimitar - 1988

[Jocar]

De Lorean DMC-12 (1981)

[Jocar]

Glas 1300 / 1600 / 1700 GT - 1963-1968

Het Beierse automerk Glas heeft op de IAA van 1963 de ranke 1300 GT in de startblokken staan. Een pittig sportwagentje voor dagelijks gebruik; bijna even snel als de Porsche 356 SC, maar een stuk betaalbaarder.
De bodemgroep wordt gemaakt bij Glas in het Duitse Dingolfing, waarna deze naar Italië wordt getransporteerd. Daar – bij carrosseriebouwer Frua, die tevens tekent voor het ontwerp – wordt de carrosserie er op gemonteerd. Vervolgens wordt het geheel weer afgebouwd in Dingolfing. Een kostenbesparing levert dat natuurlijk niet op, wel het voordeel van een combinatie van Italiaanse styling met Duits-degelijke afwerking.
De 1,3-liter viercilinder levert 75 pk, goed voor een top van 170 km/h. In 1965 krijgt de motor van de 1300 GT 85 pk; tevens wordt de sterkere 1700 GT, met 100 pk, toegevoegd. Een cabriolet is ook leverbaar (met slechts 367 exemplaren blijft deze uiterst zeldzaam). Na de overname door BMW in 1966, wordt de Glas GT vanaf juni 1967 nog een tijdje geleverd als BMW 1600 GT, met de 105 pk leverende 1.573 cc viercilinder en versnellingsbak uit de BMW 1600 TI. De grille wordt aangepast en ook de achterlichten alsmede de achteras, het stuur en nog een aantal zaken worden van de BMW 1600 TI overgenomen. In augustus 1968 valt het doek voor de GT.

[Gast]

Reliant Scimitar - 1988

deze is pakken mooier:



wat een gelijkenis.

[dédé]

Hispano Suiza

[Gast]

deze is pakken mooier:



wat een gelijkenis.

Toon eens de voorkant, zo een vet kraam precies.

[Gast]

Toon eens de voorkant, zo een vet kraam precies.

erg ondergewaardeerd, en helaas moeilijk te vinden met 't stuur links. voor een paar duizendjes heb je een gaaf exemplaar met rechts stuur.

[Gast]

Ongehoord veel vermogen in 1970, en nu nog steeds

Monteverdi Hai 450

[Gast]

hai

[Gast]

En de GTS uit '73

[Gast]

DeTomaso Deauville



ik heb zo'n gigantisch spijt dat ik die bak niet meer heb hé.

[Gast]

Ik ben toevallig ook juist aan het kijken bij De Tomaso
Heb jij echt zo eentje gehad frankie? POIDH

[Gast]

Heb jij echt zo eentje gehad frankie?

tot voor een jaar of 3,5. 'k heb 'm geruild tegen een '70s Pantera met schade, die 'k nadien verkocht heb zonder te herstellen.

[Gast]

wat een topic!