BMW F32 4 Reeks Coupé

[stradge]

[stradge]

https://www.autominded.be

[stradge]

This is the definitive production version of the BMW 4-series coupé, its successor to the highly regarded BMW 3-series coupé and rival to the Audi A5 and Mercedes-Benz C-class coupé.
Set to make its public debut at the Frankfurt motor show in September, the new two-door is set to go on sale in the UK on 5 October, priced from £31,575 for the entry-level 420d SE.
Three turbocharged engine options will be offered initially, with three more forced-induction units to follow. In a move aimed at providing the 4-series with a broader appeal than its predecessor, there will also be a choice of either rear or four-wheel drive in selected models. Five trim levels - SE, Sport, Modern, Luxury and 
M Sport - will be offered.
The BMW 4-series, first previewed in concept form at the Detroit motor show in January, is based on the same platform as the 3-series saloon. Changes to its chassis, including wider front and rear tracks and suspension lowered by 10mm, provide it with a lower and wider appearance that befits 
its sporting brief. It also has 
the lowest centre of gravity of any BMW on sale.
At 4638mm in length, 1825mm in width and 1362mm in height, the 4-series coupé is 26mm longer, 43mm wider and 16mm lower than its 3-series coupé predecessor. The wheelbase is up by 50mm to 2810mm, and the front and rear tracks are extended by 45mm and 81mm to 1545mm and 1593mm respectively.
The jump in size sees kerb weight increase marginally, with the base 420d hitting the scales at 1450kg, or 30kg more than the old 320d coupé, in six-speed manual guise.
The three launch engines will be a 181bhp four-cylinder turbodiesel in the £31,575 420d, a 242bhp 2.0-litre four-cylinder petrol in the £31,575 428i and a 302bhp 3.0-litre six-cylinder petrol in the initial range-topping £40,795 435i.
Three more engines will be added one month after launch, including a 181bhp 2.0-litre four-cylinder petrol in the 420i, a 254bhp 3.0-litre six-pot diesel in the 430d, and a 309bhp version of that unit in the 435d.
The 435d will be sold exclusively with BMW’s xDrive all-wheel drive system. In November, xDrive will also be offered as an option on the 420d and 420i models. Rear-drive is standard on all models except the 435d. A six-speed manual gearbox is standard on all models except the 430d and 435d, which come with an eight-speed automatic transmission. The eight-speed automatic is an optional on the rest of the range.
The most potent launch model is the 435i which, when equipped with the optional eight-speed automatic, has a 0-62mph time of 5.1sec. The most efficient is the auto-equipped 420d, with economy of 61.4mpg and CO2 emissions of 121g/km. Performance and economy figures and pricing have yet to be confirmed for the models arriving in November.
Crowning the line-up from late next year will be the M4 coupé. Power is set to come from a heavily tuned, twin-turbocharged version of BMW’s 3.0-litre in-line six-cylinder petrol engine, which is claimed to deliver around 440bhp.
BMW is already talking up the dynamic properties of the 4-series, suggesting it is one of the sportiest cars in its line-up. The springs, dampers, camber angle and axle responses have all tuned for increased agility, while BMW is claiming a 50 
per cent front/50 per cent ◊ 
∆ rear weight distribution.
Stylistically, the new car borrows heavily from the latest 3-series saloon, particularly at the front end. As tradition dictates, the long doors are frameless. Despite the visual similarity to its four-door sibling, the body is unique.
Inside, the 4-series coupé shares its dashboard, instrument binnacle and centre console with the 3-series saloon. But with steeper screen angles and front seats that are more contoured and set lower than its four-door sibling, it offers a more overtly sporting driving position. The longer wheelbase increases rear legroom, but the boot volume is just five litres greater than the 3-series coupé, at 445 litres.
Standard equipment includes heated leather seats and a 6.5in colour screen with BMW’s iDrive controller. All versions except the base SE get 18-inch alloy wheels and sports seats. The M Sport trim includes adaptive dampers, which are available as an option across the rest of the range.

meer foto's:

http://www.autocar.co.uk/car-news/frankfurt-motor-show/new-bmw-4-series-revealed#

[Doa]

de afwerking van dat scherm en die uitlaten zijn niet mijn ding, de rest is dik in orde, zeker dat rood/zwart interieur

[Speedhunter]

Wat een knappe auto, amai. Compleet in de lijn van de verwachtingen.

[stradge]

M-sport



F30post.com

[stradge]

[stradge]

[stradge]

F30post.com

[Jocar]

Het is officieel: de 3-serie Coupé verdwijnt uit het BMW-gamma. Maar niet getreurd, want we krijgen er een gloednieuwe 4-serie voor in de plaats!

BMW wil met de typeaanduiding 4-serie aangeven dat deze coupé meer is dan 'gewoon een carrosserievariant van de 3-serie'. Volgens het Beierse merk is de nieuweling fundamenteel anders dan de 3-serie sedan en is een andere naam dus gerechtvaardigd.
Marketingpraat of ook een waarheid? BMW heeft in ieder geval z'n best gedaan op het uiterlijk. De 4-serie heeft een langere wielbasis dan de 3-serie coupé die hij vervangt. Belangrijker nog: de Vier is lager en breder dan z'n voorganger. Dit alles resulteert in een agressiever silhouet en dus meer afstand met de 3-serie.
Door lichte materialen en de lage carrosserie ligt het zwaartepunt van de auto onder de 500 millimeter en dat is de laagste waarde van het hele BMW-gamma.
De wielkasten zijn uitgeklopt en de spoorbreedte is vergroot. Achter de voorste wielkasten bevinden zich zogenaamde 'Air Breathers', niet alleen een element van het design maar ook daadwerkelijk met een gunstig effect op de luchtweerstand.
Maar er is meer: de ingenieurs hebben er meer nog dan bij de 3-serie alles aan gedaan om de Vier tot een echte rijdersauto te maken. Zo heeft de auto de ideale 50:50-gewichtsverdeling en de besturing is ook aangescherpt voor nog meer rijplezier.
Er zijn bij de introductie drie motorenversies. Eén daarvan is een diesel, de 420d met 184 pk. Vervolgens is er de 428i met 245 pk sterke viercilinder. De topversie is de 435i met 306 pk sterke zescilinder turbomotor. Alle versies hebben standaard achterwielaandrijving en een handgeschakelde zesbak. Een achttrapsautomaat is op alle versies een optie, de benzinemodellen komen meteen ook beschikbaar met xDrive-vierwielaandrijving.
In de cockpit draait alles om de bestuurder: de bedieningselementen zijn allemaal -in de beste BMW-traditie- om 'm heen gegroepeerd. Achterin heeft de bank twee individuele zittingen. BMW biedt hoge kwaliteit materialen in de 4-serie aan om een duidelijk verschil met de 3-serie te maken.
Ook op de 4-serie is een M-sportpakket te krijgen. Daarnaast zijn er de bekende -Lines: de Modern Line, Sport Line en Luxury Line. Uiteraard is er ook weer een hele batterij veiligheidssystemen (al dan niet optioneel) verkrijgbaar onder de Connected Drive-vlag. We noemen een Head-up Display, Driving Assistant Plus met voetgangersherkenning en Active Cruise Control met Stop&Go functie.
De BMW 4-serie debuteert op de IAA in Frankfurt in september. Rond die tijd verwachten we 'm ook bij de dealers.

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

Net als zijn voorgangers weer héél erg knap.

[Bart9140]

Heel knap, vooral dat rood interieur.

[kefkie]

35d enkel met x-drive

[Gixxer]

Vond de vorige ook knap maar zag er een beetje een Honda in.
Deze zie ik helemaal zitten.

[Gast]

Ik vind 'm alvast subliem.

[Gast]

Ik zie leuke banden

Vooral knap profiel!

[Gast]

Zeer geslaagd! Het is het wachten waard geweest

[Gast]

Schreeuwt om een M pakket.