Citroen C1-Peugeot 107-Toyota Aygo (Facelift)

[Jocar]

Nu de concurrentie in het A-segment steeds groter wordt (denk aan de introductie van de Kia Picanto en Volkswagen Up) kon Citroën met de C1 niet op z'n lauweren rusten. Het gevolg: een grondige facelift.

Citroën heeft z'n voor de Nederlandse markt belangrijkste auto gefacelift. De foto's verschenen zojuist op Autoblog Italia. De C1 krijgt behalve een nieuwe snuit ook een nieuwe motorisering, volgens de Italiaanse site. Het gaat om een 1,2-liter benzinemotor met 86 pk. De huidige motorisering, de 1,0-liter driecilinder met 68 pk, blijft gewoon leverbaar.
De gefacelifte Citroën C1 debuteert op de Autosalon van Brussel. Daar verwachten we ook de officiële specificaties van het Franse merk te horen. Binnen een paar maanden verwachten we de auto bij de dealers. De prijzen zijn nu uiteraard nog niet bekend.

Bron: autoweek

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

Onder het motto 'als het PSA-concern dan toch bezig is...' hebben we naast de gefacelifte Citroën C1 ook meteen de vernieuwde Peugeot 107 voor jullie!

Het belang van de 107 is voor de Nederlandse importeur enorm. Dit wegenbelastingvrije model heeft er namelijk voor een belangrijk deel voor gezorgd dat Peugeot in 2011 op de tweede plek bij de automerken in de Nederlandse verkoopstatistieken belandde.
Op het andere uiterlijk na is de 107 nog steeds identiek aan de Citroën C1. Dat betekent dat we ook hier een 1,0-liter driecilinder benzinemotor (68 pk) en een nieuwe 1,2-liter benzinemotor (86 pk) kunnen verwachten. Die laatste motor (ook een driecilinder) volgt waarschijnlijk pas in een later stadium. De vernieuwde 107 staat gezellig naast de gefacelifte Citroën C1 op de Autosalon van Brussel. We verwachten 'm op korte termijn bij de dealers.


Bron: autoweek

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

Gewoonlijk mag een automodel rekenen op een levenscyclus van 6 jaar, met in het midden een facelift om de interesse weer op te wekken. De kleine Toyota Aygo, een tweelingzusje van de Citroën C1 en Peugeot 107, kreeg in 2008 een facelift. Drie jaar later zou je dus een volledig nieuw model verwachten. Maar neen, er staat voor de tweede keer een facelift op het programma.

Dynamisch

Dankzij deze facelift ziet de kleine Aygo er voortaan uit als een echte Toyota en niet meer als een kloon van de Citroën C1 en Peugeot 107. De kleine spruit ging onder het mes voor een schoonheidsoperatie en kreeg het gezicht van de Yaris. Helemaal in lijn met het nieuwe Toyota-design met andere woorden. Concreet betekent dat meer dynamische lijnen en als extraatje led-dagrijverlichting (in optie).

Natuurlijk verandert de kleine Japanner niet helemaal, maar de ingenieurs benadrukken dat de stroomlijn en de stroomlijn van de motor verbeterden. In ieder geval verdient de Aygo een pluim voor zijn verhouding afmetingen/ruimte.

Betere kwaliteit

Het grootste verwijt aan de drieling betreft de povere afwerkingskwaliteit van het interieur. Dat is ook de technici ter ore gekomen, die voor het modeljaar 2012 een herzien interieur met nieuwe afwerking beloven, opgeleukt met een stuurwiel en versnellingspook in leder. Overigens beschikken de versies met automatische versnellingsbak nu ook over schakelpaletten achter het stuur.

Qua uitrusting geniet de Aygo voortaan van een audiosysteem met vier luidsprekers en Bluetooth- en USB-verbinding. Voor wie geen schrik heeft om op te vallen, is er de lanceringsversie Vibrant Metallic Orange Launch Edition.

Ecologisch

Het nieuwe model moest groener zijn dan het vorige, dat is onvermijdelijk. De Aygo stond al bekend om zijn zuinigheid en verbetert ze verder met een ecoversie die op banden met lage rolweerstand staat en 99 g CO2/km uitstoot. Onder de motorkap vinden we de aloude, knetterende 1.0 driecilinder.

De voor- en achterophanging werden herzien voor meer comfort, stabiliteit en wendbaarheid. Dat moeten we natuurlijk eens nagaan achter het stuur. Tot slot werkten de ingenieurs aan de demping van geluid en trillingen.

Bron: [www.vroom.be]

[Jocar]

Blijven leuke stadsmussen.

[Jocar]

[knight-rider]

De voorkant van de Peugeot ziet er toch wel het beste uit van de drie.

[Jocar]

[Gast]

De C1 lijkt vooraan wel fel op een Picanto, vind ik...

[Gast]

nieuwe versie van de citroen C1?

Op dit filmpje van het autosalon zie je ook de citroen C1 langskomen. (1:03) http://www.deredactie.be/cm/vrtnieuw...9349/1.1192850
Maar nu vraag ik me af of dit een update is van de huidige C1? Want o.a. de kunststof onderdelen ter hoogte van de mistlichten lijken mij nieuw. Ik vind het althans nergens terug op de site of via google. :-/

[knight-rider]

Op dit filmpje van het autosalon zie je ook de citroen C1 langskomen. (1:03) http://www.deredactie.be/cm/vrtnieuw...9349/1.1192850
Maar nu vraag ik me af of dit een update is van de huidige C1? Want o.a. de kunststof onderdelen ter hoogte van de mistlichten lijken mij nieuw. Ik vind het althans nergens terug op de site of via google. :-/

Dat is toch de facelift zoals die ook hier in dit topic staat.

[Jocar]

Live @ Autosalon van Brussel:

C1

[Jocar]

[Jocar]

107

[Jocar]

[Jocar]

Aygo









Bron: [www.autofans.be]

[Gast]

Ze zien er iets volwassener uit. Vind ze er alle drie op vooruit gaan.
En dat ze niet snel snel een nieuw model uitbrengen past ook bij het idee achter zo'n autootje, vind ik. Geen gezever, niet te veel overbodige zever, gewoon je kunnen verplaatsen tegen een lage kostprijs.

Ik heb ook een paar dagen met zo'n C1 rondgereden als vervangwagentje en heb me daar goed me geamuseerd. Als m'n huidige Pug 306 einde carrière is, zie ik mezelf nog zoiets kopen. Die dient toch enkel en alleen voor woon-werk verkeer, amper 10000 km per jaar.

Zeker die Peugeot ziet er nu stukken mooier uit.