Hyundai i40 (Sonata)

[Gast]

Niet mis, maar ook niet echt origineel. Er zit nogal veel van andere wagens in.

Dat is hoe Hyundai en Kia auto's ontwerpen.
Ze gooien alles wat goed is van de Europese merken in een mixer en draaien daar iets uit dat zowat de gemene deler moet zijn.
Het resultaat is een auto die onmiddellijk saai wordt met al die déjà vu-design.

[Gast]

Wat een vreemde mengeling van zowat overal afgekeken design. Ik zie er in:

• Citroen C5, zijkant achterste helft en velgen
• Mercedes E-klasse (ironisch gezien die Sonata-kloon lichten v/d vorige generatie heeft), de 'crease' op de flank doorheen de deurhendels
• Toyota Prius, de algemene daklijn (wat vergezocht maar toch)
• Opel Insignia, het interieur
• Lexus (één v/d grote monsters), de neus
• Audi A4, de achterkant (vooral de lichten)

Strange... echt mooi vind ik hem ook niet.

[Jocar]

2011 Hyundai Sonata

2011 Hyundai Sonata makes its official Korean premiere!

The long-anticipated 2011 Hyundai Sonata makes its official Korean premiere today, in front of more than 200 invited VIPs, company executives and media members.

The all-new 2011 Sonata sedan incorporates Hyundai’s latest design language called “fluidic sculpture” is expected to shake up the world’s mid-size sedan market with its state-of-the-art technologies, outstanding performance and segment-leading fuel-efficiency and safety features.

At the official launching ceremony, which took place in Seoul, Hyundai’s Vice Chairman, Euisun Chung noted that the all-new, 2011 Sonata sedan is going to raise Hyundai’s brand values and set new standards for world class mid-size sedans.

Development of the sixth generation Sonata sedan took Hyundai engineers and designers 4 years and $372 million to develop. Designed at Hyundai’s Korean design headquarters, the 2011 Sonata incorporates nature inspired exterior design aesthetic of “fluidic sculpture” and boasts younger and sensuous image in its exterior and interior.

Available in nine exterior color, the 2011 Hyundai Sonata features outer design which exudes a voluminous look that creates character through the refined and harmonized lines, while interior incorporates a dynamic look that matches the exterior while not compromising comfort or convenience.

Initially, the all-new Sonata will be powered by a 2.0L Theta II gasoline engine with maximum output of 165 horsepower and 202 Nm of torque. According to Hyundai, the engine achieves 12.8 kilometers per liter (7.8L/100km or 30.1 mpg ), which is the best fuel-economy rating in its segment and more than 11 percent improvement over a smilar engine running in the current generation Sonata sedan.

Early next year, Hyundai will also introduce a 2.4L gasoline engine equipped with gasoline direct injection -GDI technology and 200 horsepower. When Sonata reaches US shores, sometime in the first quarter of 2010, it will also be available with a V6 power ( 2.4L engine will be offered as a standard engine in the U.S. market).

Europe, on the other hand, will also get two frugal diesel engines (2.0L and 2.2L R-diesel engines) with power outputs ranging from 150 to 200 horsepower. According to Hyundai, all engines available in the 2011 Sonata are offered with the all-new six-speed automatic transmission!

The all-new Sonata sedan features vastly improved safety and convenience features that will attract and satisfy new as well as current Sonata customers. It comes available with Vehicle Dynamic Control, Rear Heated Seats, Amplitude Selective Dampers, Electronic Parking Brake, Hill-start Assist Control, Brake Assist System and panoramic sunroof!

It also comes equipped with Parking Guide System (PGS), JBL Premium Sound system and newly applied, Mozen Premium Wide Navigation system. Mozen system is a telematics service that operates in Korean market since 2003 and links the vehicle’s electronic control systems to a monitoring center.

The center checks various components for errors, informs the driver of the analysis, and provides directions to nearby service centers.

The Korean largest carmaker revealed it aims to sell 60.000 units of the all-new Hyundai Sonata sedan in its home, Korean market by the end of this year, while next year, Hyundai plans to double that number.

Hyundai will continue to produce Sonata at both of its overseas manufacturing plants, located in Alabama, US and China. Production of the 2011 Hyundai Sonata for the US market will begin early next year, while production in China will commence in the beginning of 2011. From that year, combined Korean and overseas production of new Sonata is expected to reach 450.000 units annually!

Pricing for the US-market Sonata will be revealed closer to its official US debut, scheduled for NAIAS 2010. In Korea, Sonata will be priced from 21.3 million Won (US$17.600) for a base 2.0L model and top out at 25.95 million Won (US$21,450) for a fully-loaded 2.0L model.

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

Enorme sprong voorwaarts voor Hyundai Sonata/i40.

Vrijdag 18 september 2009. Hyundai heeft in Korea de nieuwe Sonata onthuld. Het model zal in Europa i40 gaan heten en dat is een verstandige keus van het Aziatische merk. Door de naamswijziging zal de Europese autokoper minder snel de relatie leggen met z’n veel minder aantrekkelijke voorganger.

Hyundai is goed bezig. De laatste jaren lanceert het de ene na de andere, op de Europese smaak afgestemde, auto. Dit werpt niet alleen hier z’n vruchten af, ook aan de andere kant van de oceaan zijn ze gecharmeerd van deze designrichting die Hyundai ‘fluidic sculpture’ noemt. De fonkelnieuwe i40 is ook naar deze ontwerptaal gestileerd en het moet gezegd worden: de i40 is aantrekkelijk voor het oog. “De nieuwe Hyundai i40 brengt onze merkwaarden naar een hoger niveau, aldus Hyundai’s topman Euisun Chung. Wij spreken dit niet tegen.
Hogerop
Hyundai zet de nieuwe i40 als een echte sedan met vier deuren neer, maar neigt naar dat van een vierdeurs coupé gezien de sterk aflopende daklijn en de overgang daarvan in de achterzijde. De Koreaan is 4,82 meter lang, 1,85 meter breed en 1,47 hoog. Daarmee is de auto ongeveer even groot als een vierdeurs Ford Mondeo. De wielbasis kent een maat van 2,79 meter. Het interieur is al net zo aantrekkelijk voor het netvlies als het exterieur en kent overeenkomsten met de ix35 die in Frankfurt zijn werelddebuut beleefde. Hyundai belooft betere materialen en een hoger kwaliteitsgevoel in het algemeen.

Motorpallet
Exacte details blijven nog uit, maar het ziet ernaar uit dat de Hyundai i40 wordt geleverd met een tweetal 2.0 liter viercilinders. Als benzine produceert deze 165 pk en als LPG 144 pk. Beide motoren worden gekoppeld aan een nieuw ontwikkelde zestrapsautomaat. Een 2.4 liter benzine staat ook op de planning. Over diesels rept Hyundai geen woord, maar dat deze er komen lijkt vrijwel zeker. Anders heeft de i40 hier geen kans van slagen. Alle i40’s worden standaard voorzien van het zogeheten Vehicle Dynamic Control en Hill Start Assist Control. Een driedelig panaramadak en een nieuwe parkeerhulp behoort tevens tot de mogelijkheden.

2010
Hyundai verwacht nog dit jaar in Korea nog zo’n 60.000 stuks van de i40 te verkopen. Dit aantal hoopt men uit te breiden naar maar liefst 450.000 stuks in 2011. Dit nadat de fabrieksfaciliteiten in de Verenigde Staten en China een deel van de productie voor rekening nemen. In de loop van 2010 kunnen wij de nieuwe i40 verwachten.

[Jocar]

[Jocar]

[Löwe]

Gebrek aan eigenheid + een dodelijk saai en inspiratieloos interieur.

[Jocar]

Gebrek aan eigenheid + een dodelijk saai en inspiratieloos interieur.

Vind ik niet

[Gast]

Voor een Hyundai berline heel geslaagd; beetje saai maar voor de rest ziet alles er goed uit.

[Bompa]

Ik vind deze ook weer zeer geslaagd.
En wat een lengte...

[Jocar]

[Gast]

Gebrek aan eigenheid

Hyundai is zijn eigenheid aan het opbouwen. De i20, i30, ix35 en nu deze i40 geven het merk een modellenlijn die ze tot 10 jaar geleden nooit hebben gehad.

+ een dodelijk saai en inspiratieloos interieur.

Dé combinatie wat tot het huidige succes van bvb een Passat heeft geleid.

[Gast]

Ik zou 'm nooit kopen wegens teveel goede concurentie op de markt. Maar hiermee heeft Hyundai wél wat het moet hebben om als waardig merk beschouwd te worden: in ieder segment een goede wagen die past in het hele Hyundai-gamma.

Laat ons trouwens niet vergeten: bij de introductie van de vorige Tucson of Santa Fe waren die ten dode opgeschreven: saai, insipratieloos, geen samenhang. Later werden ze de best verkochte wagens in hun segment. What's in a name...

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

[www.hankyung.com]