Tweet
Tariferingsbureau Auto slaakt noodkreet
Het tariferingsbureau Auto slaakt een noodkreet. De dienst is eind 2003 opgericht om slechte betalers, jongeren en senioren aan een autoverzekering te helpen, maar ontvangt nu vooral aanvragen van brokkenchauffeurs.
Vorig jaar kwam 41 procent van de 12.980 aanvragen van chauffeurs die de voorbije jaren twee of meer ongevallen veroorzaakten. In 2004 was dat nog 22 procent. In 2005 steeg dat al tot 30 procent op 11.733 aanvragen. Dat blijkt uit statistieken die het Kamerlid Guido De Padt (Open VLD) van federaal minister van Economie en partijgenoot Marc Verwilghen kreeg.
"We hebben een harde kern van mensen die we op zijn minst gevaarlijk kunnen noemen. Ik heb hier dossiers zien passeren van chauffeurs die om de maand of om de twee maanden bij een verkeersongeval zijn betrokken", vertelt Bertrand Leton, de voorzitter van het tariferingsbureau. Er zijn bovendien steeds meer aanvragen van brokkenpiloten die ongevallen veroorzaakten met verzwarende omstandigheden" (vluchtmisdrijf, dronkenschap of drugsgebruik). Vorig jaar waren er 1.049 dossiers met verzwarende omstandigheden, tegenover 215 in 2004 en 688 in 2005. (belga)
mijn mening: een auto wordt meer en meer een luxeproduct, mensen die er de capaciteiten of het geld niet voor hebben moeten zich daarbij kunnen neerleggen en zouden dus geen toegang meer mogen hebben tot een auto
streng maar rechtvaardig
Het tariferingsbureau Auto slaakt een noodkreet. De dienst is eind 2003 opgericht om slechte betalers, jongeren en senioren aan een autoverzekering te helpen, maar ontvangt nu vooral aanvragen van brokkenchauffeurs.
Vorig jaar kwam 41 procent van de 12.980 aanvragen van chauffeurs die de voorbije jaren twee of meer ongevallen veroorzaakten. In 2004 was dat nog 22 procent. In 2005 steeg dat al tot 30 procent op 11.733 aanvragen. Dat blijkt uit statistieken die het Kamerlid Guido De Padt (Open VLD) van federaal minister van Economie en partijgenoot Marc Verwilghen kreeg.
"We hebben een harde kern van mensen die we op zijn minst gevaarlijk kunnen noemen. Ik heb hier dossiers zien passeren van chauffeurs die om de maand of om de twee maanden bij een verkeersongeval zijn betrokken", vertelt Bertrand Leton, de voorzitter van het tariferingsbureau. Er zijn bovendien steeds meer aanvragen van brokkenpiloten die ongevallen veroorzaakten met verzwarende omstandigheden" (vluchtmisdrijf, dronkenschap of drugsgebruik). Vorig jaar waren er 1.049 dossiers met verzwarende omstandigheden, tegenover 215 in 2004 en 688 in 2005. (belga)
mijn mening: een auto wordt meer en meer een luxeproduct, mensen die er de capaciteiten of het geld niet voor hebben moeten zich daarbij kunnen neerleggen en zouden dus geen toegang meer mogen hebben tot een auto
streng maar rechtvaardig
Comment