Aanpassing autofiscaliteit in vlaanderen....

[Unterschlagen]

Een persoonlijke interpretatie van alle teksten die gelezen heb.
2020, zal alles herzien worden. Maar nu reppen ze daar nog niet over... een vergulde pil...

Dat betekent indien er voldoende mensen overgestapt zijn naar benzine, en de inkomsten van de verkeersbelasting + brandstof accijnzen achterblijven, dat de belasting voor benzinerijders omhoog gaat....

[David67]

Uiteraard.

[Gast]

Ik vrees dat door het hogere verbruik van een benzine er sowieso meer accijnzen naar de staat gaan.

[Gast]

Als dat van die herziening in 2020 klopt, dan valt dan net achter de verkiezingen en is iedereen dat weer vergeten.

[Unterschlagen]

Ik vrees dat door het hogere verbruik van een benzine er sowieso meer accijnzen naar de staat gaan.

Als de accijns op benzine voldoende daalt, en de benzine wagens voldoende zuinig zijn dalen de inkomsten...

[Gast]

Wat is de bron van die tabel aub?

Die had ik toevallig hier gevonden en in dit vb. klopt de tabel;

http://www.google.be/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CBsQFjAAahUKEwiNmIvWku3IAhXCSBQKHdMZAoE&url=http%3A%2F%2Fwww.opelleplae.be%2Fverstrengde-biv-opel-leplae&usg=AFQjCNHjH3QRqFYLBFspJxwlNVbpZd5mtA&bvm=bv.106379543,d.bGQ

[Gast]

Verbruik op papier, of de werkelijke...

[Löwe]

Die had ik toevallig hier gevonden en in dit vb. klopt de tabel;

http://www.google.be/url?sa=t&rct=j&...06379543,d.bGQ

Interessant, bedankt
Alleen, hier houden ze nog geen rekening met die bonus/malus m.b.t. de CO2 uitstoot.

[Gast]

Interessant, bedankt
Alleen, hier houden ze nog geen rekening met die bonus/malus m.b.t. de CO2 uitstoot.

Dat staat er toch ook duidelijk bij, de tabel is enkel het supplement voor de brandstofsoort en de euronorm. Het percentage voor de CO2 kan je berekenen tov de referentiewaarde van 122 gram. De twee samen geeft het percentage dat de VKB zal wijzigen.

[Löwe]

Dat staat er toch ook duidelijk bij, de tabel is enkel het supplement voor de brandstofsoort en de euronorm. Het percentage voor de CO2 kan je berekenen tov de referentiewaarde van 122 gram. De twee samen geeft het percentage dat de VKB zal wijzigen.

Ik zal er maar van uitgaan dat Opel verdeler Leplae over waterdichte en correcte informatie beschikt.

[knight-rider]

Ik zit met een dilemma, nog nieuwe banden steken op de C4, of ineens een andere auto kopen

[quovadis]

Is zeker een deftige wagen maar wel een hybride. 


Sent from somewhere, using Tapatalk.

Alfa Romeo Giulietta 1.4 MultiAir (170 pk) met TCT versnellingsbak (dubbele koppeling) = 114 gr
Voldoet deze?
Voor mij wel

[Snelle]

Koop direct een andere wagen daar zitten nieuwe banden op

[verbatim2]

Wat met een wagen drie geen bekende co2 heeft?

[guyugy]

Ik zit met een dilemma, nog nieuwe banden steken op de C4, of ineens een andere auto kopen

is de asbak al vol ?

[krikkie]

Wat met een wagen drie geen bekende co2 heeft?

Benzine is dan 205 co2

[SteakFriet]

Koop direct een andere wagen daar zitten nieuwe banden op

zou ik ook doen
Nee nu ff serieus, het verkopen van een wagen en een benzine inschrijven gaat u toch stukken meer kosten dan gewoon wagen behouden. Als je echter van plan was deze begin volgend jaar ofzo weg te doen dan is het iets anders natuurlijk.

Vind het raar dat mensen ineens hun diesel zouden wegdoen dit jaar voor te profiteren van die paar honderd euros op biv en nog veel minder op VB. Echter, ik zou het thuis wel als excuus gebruiken tegenover de vrouw lijkt me enige plausibele reden.

[Gast]

Wat met een wagen drie geen bekende co2 heeft?

Ik heb een mailke naar de invoerder gestuurd,na een paar weken antwoord gekregen op mijn vraag .

[guyugy]

zou ik ook doen
Nee nu ff serieus, het verkopen van een wagen en een benzine inschrijven gaat u toch stukken meer kosten dan gewoon wagen behouden. Als je echter van plan was deze begin volgend jaar ofzo weg te doen dan is het iets anders natuurlijk.

Vind het raar dat mensen ineens hun diesel zouden wegdoen dit jaar voor te profiteren van die paar honderd euros op biv en nog veel minder op VB. Echter, ik zou het thuis wel als excuus gebruiken tegenover de vrouw lijkt me enige plausibele reden.

Daar er niets verandert voor bestaande inschrijvingen is m.i. de enige reden om een diesel vlug vlug te verkopen dat de wagen per 1/1/2016 onverkoopbaar zou worden. Met de reeds bekende elementen moeten wij dit zeker niet vrezen voor gebruikelijke modellen. Mijn 2,0l diesel (6jaar en 175 gr CO2) zal na 1/1 een meerkost aan BIV van 75 euros en 60 euros aan rijtaks betekenen voor de koper, dat zal hem blijkbaar niet weerhouden. Ook de brandstofprijzen zal geen belet zijn, ook kost benzine en diesel evenveel per 2019, het verschil aan verbruik bezorgt nog steeds een voordeel van enkele honderden euros vanaf 10/12.000 km/jaar. Voor een echte vergroening zijn de nieuwe regels een slag in het water, temeer dat velen onder ons hun volgende aankoop zullen uitstellen

[Cedra]

http://docs.vlaamsparlement.be/docs/stukken/2015-2016/g544-1.pdf

In het voorontwerp van het decreet (vanaf blz 80- artikelen 116-212) staat de voorgestelde formule + tabel voor de berekening van de 'vergroende' BIV.

Echter zijn die teksten er terug uitgehaald bij het ontwerp van decreet en zullen ze vermoedelijk op een later tijdstip terug opduiken in de vorm van een amendement. Er is reeds een amendement van de Vlaamse regering, maar nog niet gepubliceerd.

Merk op dat de voorgestelde wijzigingen alleen betrekking hebben op de BIV. Dit sterkt het vermoeden dat op 1/1/2016 er een wijziging van de BIV zal doorgevoerd worden, maar dat de wijzigingen op het vlak van de jaarlijkse verkeersbelasting wellicht pas op een later tijdstip zullen volgen.