Iemand ervaring met een Porsche 928 V8?

[BMWFREAK]

Heeft iemand op dit forum ervaring met porsche 928 modellen?
Heb hier een staan van een kennis, een V8 automaat van 1978
Er moet heel wat aangebeuren,
Motor heeft uitgebreid onderhoud nodig + 1 gescheurde uitlaatcollector
Automatische versnellingsbak doet raar, -->vbak hangt achteraan bij dit type, motor net achter de vooras,
Iemand ervaring met dit type?

[Gast]

Dat gaat duur worden. Zo een uitlaatcollector kost veel en versnellingsbak nog meer.

[The Swede]

Heeft iemand op dit forum ervaring met porsche 928 modellen?
Heb hier een staan van een kennis, een V8 automaat van 1978
Er moet heel wat aangebeuren,
Motor heeft uitgebreid onderhoud nodig + 1 gescheurde uitlaatcollector
Automatische versnellingsbak doet raar, -->vbak hangt achteraan bij dit type, motor net achter de vooras,
Iemand ervaring met dit type?

Uitlaatcollector kan je eventueel laten maken door een specialist. De versnellingsbak moet je eens gaan opzoeken want, als ik het goed voorheb, hebben die autos een tijd bakken van Mercedes gebruikt.

[Gast]

Ik dacht juist andersom . De 500E W124 had porsche versnellingsbak of ben ik mis.

[djenne00]

Wiki:

Porsche utilized a transaxle in the 928 to help achieve 50/50 front/rear weight distribution, aiding the car's balance. Although it weighed more than the difficult-to-handle 911, its more neutral weight balance and higher power output gave it similar performance on the track. The 928 was regarded as the more relaxing car to drive at the time. It came with either a five-speed dog leg manual transmission, or a Mercedes-Benz-derived automatic transmission, originally with three speeds, with four-speed from 1983 in North America and 1984 in other markets. More than 80% had the automatic transmission. Exact percentage of manual gearbox cars for entire production run is not known but its believed to be between 15 and 20%.

[guyugy]

Ik zou dat project niet op mij nemen, tenzij ik een zeer dikke portemonee had
Ook is de wagen ooit rijklaar gemaakt, dat zal je weten hoeveel dat ding zuipt, begin al te sparen ,-)

[blue8300]

Een 928 is de duurste "normale" Porsche om te onderhouden.
Wisselstukken zijn echt duur, en als er iets erg gebeurd dan mag je rekenen op 'supercar' prijzen om die te herstellen.

De automatiek is inderdaad GEBASEERD op een Mercedes, maar dat maakt ze nog niet gelijk of verwisselbaar... je moet wel Porsche stukken gebruiken.

Die auto's zijn betaalbaar aan aankoop maar reken wel een goeie budget om ermee te rijden (belasting als niet old timer, benzine, verzekering als niet old timer, onderhoud, wisselstukken, enz).
Het tegengesteld van een 911 bvb.

[Gast]

Reken inderdaad maar op een dikke rekening. Vroeger ook nog een 928S4 gehad en telkens ik een probleem had wist ik waar ik voor ging werken. In vergelijking met een 911 was de 928 onbetaalbaar. En zuipen dat dat ding deed. Minste prul was toen direct +50.000BEF (1250 euro). En dan spreken we over meer dan 15 jaar geleden (dacht '96 - '97). En toen ik de wagen kocht had die amper 23000 km dus quasi nieuw. Ik heb ooit eens getwijfeld om een BMW 850 te kopen en daar kreeg ik identiek verhaal als bij de 928 te horen : poten afhouden of een enorm dik budget voorzien om dagelijks te kunnen en blijven rijden.

[BMWFREAK]

Het is niet voor mezelf, maar voor een kennis, ik heb de man ook al gezegd dat er serieuze kosten aan zijn, en dat het een bodemloze put is...
De auto is nog gekeurd en ingeschreven voor dagelijks gebruik, moet gewoon terug rijdbaar gemaakt worden...
Het verbruik is ronduit belachelijk inderdaad, met 20€ benzine kun je nog geen 25km rijden of het lampje brand al terug...

[Gast]

Het is niet voor mezelf, maar voor een kennis, ik heb de man ook al gezegd dat er serieuze kosten aan zijn, en dat het een bodemloze put is...
De auto is nog gekeurd en ingeschreven voor dagelijks gebruik, moet gewoon terug rijdbaar gemaakt worden...
Het verbruik is ronduit belachelijk inderdaad, met 20€ benzine kun je nog geen 25km rijden of het lampje brand al terug...

Hier in Gullegem zit er een garagist die aan veel oude Porsche's werkt ( en andere modellen ) misschien daar eens informeren ?
Kan niet direct op zijn naam komen maar misschien ken je hem wel ( niet ver voor het centrum Gullegem )
Indien interesse geef ik zijn nummer wel eens met het juiste adres

[guyugy]

Reken inderdaad maar op een dikke rekening. Vroeger ook nog een 928S4 gehad en telkens ik een probleem had wist ik waar ik voor ging werken. In vergelijking met een 911 was de 928 onbetaalbaar. En zuipen dat dat ding deed. Minste prul was toen direct +50.000BEF (1250 euro). En dan spreken we over meer dan 15 jaar geleden (dacht '96 - '97). En toen ik de wagen kocht had die amper 23000 km dus quasi nieuw. Ik heb ooit eens getwijfeld om een BMW 850 te kopen en daar kreeg ik identiek verhaal als bij de 928 te horen : poten afhouden of een enorm dik budget voorzien om dagelijks te kunnen en blijven rijden.

de 850 had wel een voordeel : je kon een ei bakken op je middenconsole ;-))
ook in de winter moest de airco draaien, en in de zomer was het dan met airco én ramen open
niet te houden van de warmte die de motor produceerde...

[Gast]

de 850 had wel een voordeel : je kon een ei bakken op je middenconsole ;-))
ook in de winter moest de airco draaien, en in de zomer was het dan met airco én ramen open
niet te houden van de warmte die de motor produceerde...

Is dat niet wat overdreven .

[guyugy]

Is dat niet wat overdreven .

neen, zelf ervaren met de 850 van een goede kennis, de wagen heeft hij na één jaar afgezegd (was lease)
een andere kennis had het ook zij het in mindere mate met een 840, die heeft het drie jaren uitgehouden

[krikkie]

Droomkar Porsche 928 S4 handbak, die gaan veel geld.
De "gewone" 928 is goedkoop in aankoop, t zijn idd de stukken, 10tal km hier vandaan zit er ook ene.

http://nl.kapaza.be/li?ca=9_s&id=2753031&w=3