Twijfels bij lichte vracht en de eventuele ombouw ervan

[Cezar]

Beste forummers

Ik zit met een aantal vragen en een dilemma. Ik heb omwille van het beroep dat ik uitoefen een pak meer ruimte nodig dan ik heb in m'n huidige wagen en was aanvankelijk op zoek naar een camionette à la caddy , transporter of vito. Deze wagens zouden meer dan ruim genoeg zijn en hopelijk nog een beetje comfortabel. Maar als ik zie wat voor prijzen ze daar durven op plakken occasie ben ik meer geneigd een SUV of break te kopen die omgebouwd is naar lichte vracht. Zo houd ik toch wat meer comfort en rijplezier. Eventueel zelf de ombouw laten doen.

Maar nu hoor ik met navraag te doen daarover heel wat verhalen , en allemaal verschillend. Zo wist een restauranteigenaar mij te vertellen dat hij onlangs een Cayenne heeft gekocht die reeds omgebouwd was , maar die hij toch niet kon inschrijven als lichte vracht owv de nieuwe wetgeving die volgens hem ombouw niet meer toestaat.

Ik zelf zou dan eerder naar een Touareg , X5 of Discovery van 2005-2008 kijken en die laten ombouwen. Dus nu mijn vraag , hoe zit dat nu eigenlijk? Ik vind op internet veel bedrijven die het wel nog doen , en zou het kunnen dat ze mij op de keuring daar toch nog voor zouden afkeuren? Ik ben een totale leek op dat gebied. Alle info is nuttig voor mij.

Alvast bedankt.

[verbatim2]

Normaal geeft VW,BMW,LR toestemming voor ombouw en kan dat dus gebeuren. kost altijd tussen de 1400en1800euro. Ik vind dit overdreven een achterbank uitvijzen uurtje werk, een traanplaat erover en eventueel blootliggende gordelpunten dichtmaken. Dan is het niet echt proper maar wel gedaan wat moet.

Bij ssangyong rexton eerste modellen mag je dat zelf doen kost je enkel die traanplaat en wat papierassen + keuring.

[Gast]

Normaal geeft VW,BMW,LR toestemming voor ombouw en kan dat dus gebeuren. kost altijd tussen de 1400en1800euro. Ik vind dit overdreven een achterbank uitvijzen uurtje werk, een traanplaat erover en eventueel blootliggende gordelpunten dichtmaken. Dan is het niet echt proper maar wel gedaan wat moet.

Bij ssangyong rexton eerste modellen mag je dat zelf doen kost je enkel die traanplaat en wat papierassen + keuring.

Ook met de nieuwe wetgeving?

[Philken]

er is een periode geweest waar de lichte vracht regel ook gold met achterbank: de middelste plaats werd onklaar gemaakt(meestal door de middenarmsteun permanent vast te maken en de achterbank moest ook vast zijn(dwz niet meer neerklapbaar)
deze auto's zijn nog steeds 'erkent' als lichte vracht zolang ze in bezit blijven van de eigenaar die deze wagen ingeschreven heeft toen de wetgeving dit toeliet. indien hij deze wagen verkoopt, vervalt die regeling en wordt de auto als gewone personenwagen ingeschreven
hoogstwaarschijnlijk is 't zo'n geval die je te koop zag staan....

[Gast]

Wil je een lichte vracht om minder verkeersbelasting te betalen of wil je een lichte vracht om deze af te trekken als beroepskost?

[Cezar]

Ik ga hem voor m'n beroep gebruiken , maar zal hem niet in de zaak inbrengen. Minder verkeersbelasting is een surplus , ik heb vooral de ruimte nodig. Is dat relevant?

[Cezar]

er is een periode geweest waar de lichte vracht regel ook gold met achterbank: de middelste plaats werd onklaar gemaakt(meestal door de middenarmsteun permanent vast te maken en de achterbank moest ook vast zijn(dwz niet meer neerklapbaar)
deze auto's zijn nog steeds 'erkent' als lichte vracht zolang ze in bezit blijven van de eigenaar die deze wagen ingeschreven heeft toen de wetgeving dit toeliet. indien hij deze wagen verkoopt, vervalt die regeling en wordt de auto als gewone personenwagen ingeschreven
hoogstwaarschijnlijk is 't zo'n geval die je te koop zag staan....

Zou heel goed kunnen , waarschijnlijk wel.

[Gast]

Ik ga hem voor m'n beroep gebruiken , maar zal hem niet in de zaak inbrengen. Minder verkeersbelasting is een surplus , ik heb vooral de ruimte nodig. Is dat relevant?

Als je hem wil inbrengen als zelfstandige of op een bedrijf dan wel. Dam moet de wagen een fiscale lichte vracht zijn.

[Cezar]

Wat houdt dat juist in? Valt een tot lichte vracht omgebouwde SUV daar niet onder?

[Gast]

http://www.securex.eu/lex-go.nsf/vwNews_nl/633DDBCBD0FC91F0C1257BE3002666CD?OpenDocument#.VfhSkBG8PGc

[Cezar]

Dat is duidelijk , bedankt voor de antwoorden. Ik weet wat ik moet doen Komt voor mij goed uit gezien ik toch geen wagen inbreng.

[Streamline]

Nogal kort door de bocht. Zonder rechtopstaande wand van 20 cm zal je ook niet gekeurd raken dus er is best wel meer te doen dan wat jij beweert.

Normaal geeft VW,BMW,LR toestemming voor ombouw en kan dat dus gebeuren. kost altijd tussen de 1400en1800euro. Ik vind dit overdreven een achterbank uitvijzen uurtje werk, een traanplaat erover en eventueel blootliggende gordelpunten dichtmaken. Dan is het niet echt proper maar wel gedaan wat moet.

Bij ssangyong rexton eerste modellen mag je dat zelf doen kost je enkel die traanplaat en wat papierassen + keuring.

[verbatim2]

Nogal kort door de bocht. Zonder rechtopstaande wand van 20 cm zal je ook niet gekeurd raken dus er is best wel meer te doen dan wat jij beweert.

Aja er staat inderdaad nog een stukje recht ook met 3popervetten.

[Tjeu]

http://www.securex.eu/lex-go.nsf/vwN...t#.VfhSkBG8PGc

En daarom is de markt van de pick-ups tegenwoordig zo populair

[bobo]

even deze draad kapen

http://www.kapaza.be/nl/motorhomes/mercedes-marco-polo-3-0-v6-diesel-automaat-99411575.htm

dit is een campeervoertuig, blijkbaar ingeschreven als lichte vracht...kan dat ? ik neem aan dat verkoper niet gaat liegen maar als ik een vito 4 plaatsen lichte vracht wil moet daar een wand worden gezet wat hier niet aanwezig is ...

[Streamline]

TS kan 2 zaken doen:
- ombouw zelf doen met minimale kost en zelf nieuwe papieren aanvragen bij de importeur. Dan ben je er van af met een paar honderd euro. Maar dan vliegt je dossier op een stapel en moet je niet verwonderd zijn dat je 3-4 maanden moet wachten.
- ombouw laten doen door een gespecialiseerd bedrijf. Die bouwen je wagen op 2 werkdagen om, met hoogstaande afwerking en alles netjes bekleed, en leveren je 2 weken erna papieren en gaan nog naar de keuring. Die afwerking, loonkost, materiaalkost, spoedprocedure van papieren, herkeuring en winst voor de ombouwer moeten allemaal betaald worden. Dan vind ik 1500 EUR + btw zeker niet overdreven...

[Tjeu]

even deze draad kapen

http://www.kapaza.be/nl/motorhomes/mercedes-marco-polo-3-0-v6-diesel-automaat-99411575.htm

dit is een campeervoertuig, blijkbaar ingeschreven als lichte vracht...kan dat ? ik neem aan dat verkoper niet gaat liegen maar als ik een vito 4 plaatsen lichte vracht wil moet daar een wand worden gezet wat hier niet aanwezig is ...

Klopt. Campeervoertuig is lichtevracht. Voorwaarde is dat er een vuurtje, een gootsteen en een bed in zitten.

[bobo]

Dus theoretisch mocht kampeervoertuig niet door konijnepijp... verboden voor vrachtwagens + 1.5 ton ?

Verstuurd vanaf mijn HUAWEI Y330-U01 met Tapatalk

[fcapri]

Klopt. Campeervoertuig is lichtevracht. Voorwaarde is dat er een vuurtje, een gootsteen en een bed in zitten.

zijn die echt gelijkgesteld, of hebben ze gewoon dezelfde belastingsregels gemeen?
ik meen dat kampers een apart statuut hadden.

camper met 4 zitplaatsen is echt mogelijk, het hangt allemaal van het gewicht af.
als het voertuig 3ton mag wegen, en die weegt met zijn hele 'wettelijke' inboedel 2850kg, dan krijg je max 2 zitplaatsen op papier, ook al zijn er 4 zetels. per persoon nemen ze namelijk 75kg.
is je voertuig 2700kg of minder, dan krijg je wel die 4zitplaatsen op papier.

met wettelijke inboedel wordt dan ook de keukeninrichting bedoeld alsook de 'volle' waterreservoirs. je kan dus niet sjoemelen door een lege gasfles en watertank te nemen

[Gast]

Kampeerwagens: http://belastingen.vlaanderen.be/nla...ult.asp?id=123