hoe een goede budgetvriendelijke oldtimer kopen?

[benzfreak]

Maar 1 foto. Eens gaan kijken hé.

[platten tuub]

Met LPG wel rekening houden met de extra taks en dat de installatie om de x aantal jaar door een installateur gekeurd moet worden.

[benzfreak]

Al blijf ik erbij dat ge met zo'n auto eig niet meer dagelijks kunt rijden, maar dat kan ook wat aan mij liggen.

[platten tuub]

Al blijf ik erbij dat ge met zo'n auto eig niet meer dagelijks kunt rijden, maar dat kan ook wat aan mij liggen.

Ik zie niet in waarom. Ok ze zijn wat gevoeliger voor roest dan een W124, maar als je die deftig onderhoud gaat dat perfect. Qua onderdelen is ook nog het meeste bij Benz te krijgen denk ik.

[Gast]

Wist ik weer niet van die lpg kan iemand van jullie er eentje aanraden vanop internet?
de witte benz spreekt me ook nog steeds aan...

[bobo]

ge moet er gewoon mee gaan rijden...ik heb wat oudere benzen op gas gehad, oa zo'n 280s zoals jij net showt...maar geeneen draaide eigenlijk echt fijn op lpg

die diesels zijn dan wel een pak tammer, maar die draaien tenminste mooi rond

[Gast]

Zeker niet op O-platen zetten (mag je geen woon-werk mee doen)
Veel verbruiken? Tja als je bijvoorbeeld een VW Golf 1.6 Diesel koopt valt dat verbruik natuurlijk
heel goed mee, koop je bijvoorbeeld een zware 6 of 8 cilinder, ja dan weet je dat het niet interessant
is wat het verbruik betreft.

[Gere]

Je moet er veel verstand van hebben, bereid zijn om er behoorlijk wat geld in te investeren en technisch voldoende onderlegd zijn om een 116 bv. nog maar door de keuring te krijgen, laat staan er 20.000 km per jaar mee afleggen. Auto's van een paar duizend euro's (wat niets is) en meer dan 30 jaar oud kunnen het nog een paar jaar trekken op O-platen en een paar honderd kilometer per jaar zonder al te veel problemen.
Als je pakweg 20.000 km per jaar zou willen afleggen dan ga je met een meer dan dertig jaar oude auto enorm veel problemen ondervinden. Wat je zou nodig hebben daarvoor is een compleet gerestaureerd exemplaar waarbij ophanging, remmen, injectie en ga zo maar door vervangen zijn. Maar een nieuwe auto is veel goedkoper hoor, en al zeker om mee te rijden.

[Gast]

Je moet er veel verstand van hebben, bereid zijn om er behoorlijk wat geld in te investeren en technisch voldoende onderlegd zijn om een 116 bv. nog maar door de keuring te krijgen, laat staan er 20.000 km per jaar mee afleggen. Auto's van een paar duizend euro's (wat niets is) en meer dan 30 jaar oud kunnen het nog een paar jaar trekken op O-platen en een paar honderd kilometer per jaar zonder al te veel problemen.
Als je pakweg 20.000 km per jaar zou willen afleggen dan ga je met een meer dan dertig jaar oude auto enorm veel problemen ondervinden. Wat je zou nodig hebben daarvoor is een compleet gerestaureerd exemplaar waarbij ophanging, remmen, injectie en ga zo maar door vervangen zijn. Maar een nieuwe auto is veel goedkoper hoor, en al zeker om mee te rijden.

Klopt er zit zeker een waarheid in!
Ik rij met mijn E23 nog geen 1000 km per jaar en die wagen kan nog wel wat jaartjes mee.
Voor lange afstanden en dagelijks gebruik heb ik de E46 en de firmawagen
De E23 is dus meer voor de fun in het weekend. (en bij goed weer! )

[platten tuub]

Je moet er veel verstand van hebben, bereid zijn om er behoorlijk wat geld in te investeren en technisch voldoende onderlegd zijn om een 116 bv. nog maar door de keuring te krijgen, laat staan er 20.000 km per jaar mee afleggen. Auto's van een paar duizend euro's (wat niets is) en meer dan 30 jaar oud kunnen het nog een paar jaar trekken op O-platen en een paar honderd kilometer per jaar zonder al te veel problemen.
Als je pakweg 20.000 km per jaar zou willen afleggen dan ga je met een meer dan dertig jaar oude auto enorm veel problemen ondervinden. Wat je zou nodig hebben daarvoor is een compleet gerestaureerd exemplaar waarbij ophanging, remmen, injectie en ga zo maar door vervangen zijn. Maar een nieuwe auto is veel goedkoper hoor, en al zeker om mee te rijden.

Ik vind dat toch wat kort door de bocht. Akkoord dat je met zo'n oude wagen al sneller wat moet gaan vervangen, zijn uiteindelijk vele van die wagens waar alle rubbers van de ophanging al goed versleten zijn om een voorbeeld te geven. Maar volledig restaureren lijkt me wat overdreven, of je moet een echte perfectionist zijn.

[Gast]

Is het aantal kilometers niet belangrijker dan de leeftijd?
mij lijkt het goed mogelijk 300 000 km te rijden met die witte benz zonder speciale kosten...
natuurlijk wel de normale slijtagekosten maar dat is toch bij elke wagen zo?

[Gast]

zoals ik al vermelde hangt het allemaal af van het type voertuig.

men capri of escort als daily woon-werk wagen: echt niet. onderdelen te zeldzaam en te duur.
men golf 2 diesel: ASBOLUUT, alles te krijgen, onderdelen spotgoedkoop, goed rijgedrag en zuinig.

een oude passat, vento, caddy, mercedes, audi,... allemaal best wagens waar je nog daily mee kan rijden.
men dodge W200 uit 1977 was ook een ideale cruizer, ... als je graag veel tankt. maar ging ook perfect. heb die enkele maanden als enige voertuig gebruikt voor woon-werk verkeer

natuurlijk gaan sommige zeldzamere oldtimers een serieus prijskaartje krijgen om zomaar te gebruiken. zowel voor aankoop, als onderdelen als reparaties.
als je een roestgaatje hebt, kan je dit laten lassen door een beunhaas zodat je auto 2jaar nog door de keuring geraakt,
maar je kan dat ook laten herstellen door een vakman, maar dan ben je de auto 2-3weken kwijt voor die herstelling, maar t is dan wel perfect gedaan voor de komende 15jaar.
verschiet niet van de prijzen dan. een beunhaas vraagt ook al snel 2-300€ voor een gaatje te lassen.

ik heb het geluk dat ik zelf kan lassen, zelf mechaniek kan, enorm veel plaats en werkmateriaal ter beschikking heb

Uiteraard capri Maar de topicstarter zag een Golf 2 of consorten als oldtimer niet zitten.

[taiko]

Ik vind dat toch wat kort door de bocht. Akkoord dat je met zo'n oude wagen al sneller wat moet gaan vervangen, zijn uiteindelijk vele van die wagens waar alle rubbers van de ophanging al goed versleten zijn om een voorbeeld te geven. Maar volledig restaureren lijkt me wat overdreven, of je moet een echte perfectionist zijn.

Het nadeel is dat de ts geen andere wagen heeft als backup.
Als je onderdelen gaandeweg moet gaan vervangen staat die oldtimer regelmatig in herstelling. En zit je iedere keer zonder wagen.
De fun is er dan misschien snel vanaf.

[Gast]

http://www.2dehands.be/autos/renault/overige-modellen/dauphine-renault-202175815.html

deze vind ik ook wel iets hebben, maar te oud veronderstel ik?

[Gast]

Koop er 2 en anders misschien 3 als men naar auto's kijkt van meer dan 40 of 50 jaar oud, dan is er altijd wel eentje die rijdt tenminste als je geluk hebt.

Wisselstukken zal niet altijd evident zijn. Ik ken mensen die hun stukken zelf freezen wegens quasi onvindbaar (Panhard).

Ik vind het ook jammer daarmee door weer, wind en pekel te gaan rijden, maar iedereen doet met z'n spullen uiteraard wat ie zelf wil.

[gpdude]

Renault Dauphine... cool!
Ik heb er zelf wel 4 of 5 (Ondine en Gordini) gehad en vind het best leuke dingen.

Mijn bedenkingen:
-overstuurkarakter met geen gewicht vooraan en alles achteraan
-heel dun plaatwerk, 0,6mm op de dikke stukken
-gevoelig voor roest waren ze altijd al, dus ga zeker met een magneet op zoek; ik heb er geweten waarbij ik dacht dat mijn magneet stuk was...
-crashbestendigheid = 0 / inherent aan constructie
-onderdelenvoorziening is redelijk OK, zeker mechanisch
-verbaasd over de staat van deze, zéker met het open dak; dit laatste lijkt me een waardevolle optie maar verhoogt nog de roestgevoeligheid
-qua verbruik valt het allemaal heel goed mee: 5-6 liter moet kunnen - ze wegen ook niks
-comfort: ongeveer een lichtjaar terug in de tijd
-zou ik het doen? neen

-waarom geen mint R4 of 2cv bijvoorbeeld?

[WV.]

-waarom geen mint R4 of 2cv bijvoorbeeld?

Oooow ja

Al zou ik het persoonlijk ook niet meer als daily gebruiken die twee ... maar het zou nog kunnen voor max 10.000km per jaar .

[Tigra]

van de week stond er een 2CV op van '90 die maar vier jaar gereden had: 29000 km maar wel 11.000 knotsen


ik wil maar zeggen mint R4 en 2CV is niet goedkoop en die verdienen het ook niet meer om door de pekel te rijden (mijn mening)

[WV.]

van de week stond er een 2CV op van '90 die maar vier jaar gereden had: 29000 km maar wel 11.000 knotsen

Een R4 wil ik ooit eens hebben gehad ... in een 2CV wil ik eens gereden hebben !

[Tigra]

Een R4 wil ik ooit eens hebben gehad ... in een 2CV wil ik eens gereden hebben !

al gedaan



DSC01117.jpg

mijn geit voor 1 dag (rechtse)



DSC01147.jpg