GZ Lotus Elise S2

[Dachero]

ik heb momenteel weinig tijd wegens de organisatie van de Lotusrit morgen te Tongeren. Dus kort: we staan op de grote markt van Tongeren van 8.30 u tot 10.00 u . Stekki is ook daar en de kerel die de mijne omgebouwd heeft ook.
Persoonlijk ben ik al om 09.30u weg omdat ik de 0 wagen ben en de route vooraf rij. Ombouw door die kerel is zeker niet duurder dan in Polen en dit is perfect gedaan!!

[Dachero]

Verhaal van mijn aankoop: veel info gevraagd/ onderhandeld over de prijs/gekocht/voorschot betaald/Trein geboekt/Auto verzekerd op die Engelse plaat en zelf naar Belgie gereden/Coc aangevraagd bij Lotuscars IN de UK=heb je nodig .Kan ook via de Lotusdealers maar gaat je extra kosten= nu 65 pond te betalen aan Lotus zelf/douane en keuren en inschrijven en klaar is kees

Contact voor Coc document bij Lotus kan ik je wel bezorgen. Moest je morgen komen ,dan kan je me herkennen met een zwarte sweater met ons logo en een zwarte JPS-pet op en een bril op.
Ik zal je mijn nummer geven mocht je langskomen maar ik heb dan die dag wel niet veel tijd. Stekki daarentegen wel

[Gast]

@ stekki: stuur me je adres eens via PM door? Heb ook al gehoord dat een ombouw via Polen voor +/- 2000 euro gedaan kan worden?? Waarom Redwater in Luik niet? Dogzilla was er blijkbaar tevreden over?

@dogzilla: prijzen zijn wel hoger dan we dachten. We gokten op een 3000 à 4000 euro. Targetcars zullen we zeker niet meer bekijken. Thx voor alle waarschuwingen.
Momenteel heeft mijn schoonbroer nog geen carport. Hij is er wel mee bezig... Rechtsgestuurd blijven rijden is zeker geen optie. Zou jij eerder een origineel linksgestuurd exemplaar kiezen dan? Thanks ook voor de link met heel de geschiedenis!!

heb totaal geen ervaring met ombouw, exige waar toere over sprak is gewoon daar bij Redwater gedaan (=blauwe Exige die op autoscout te koop staat). Je kan die verkoper eventueel eens contacteren wat hij ervan vond. Is een vriendelijke kerel.

LHD >< RHD blijft altijd een discussiepunt... ikzelf heb enkel lhd gereden en had daar soms al problemen met het mindere zicht. Als uw kameraad er elke dag mee naar brxl centrum gaat rijden zal hij goed uit zijn doppen moeten kijken (extreem voorbeeld). Maar als stekki hier een kwaliteitsvolle ombouwer vindt voor dan nog een pak minder dan 4000 EUR, dan zou ik zelf ook al 2x nadenken over UK. De markt is ginder inderdaad veel groter.

[stekki]

heb totaal geen ervaring met ombouw, exige waar toere over sprak is gewoon daar bij Redwater gedaan (=blauwe Exige die op autoscout te koop staat). Je kan die verkoper eventueel eens contacteren wat hij ervan vond. Is een vriendelijke kerel.

LHD >< RHD blijft altijd een discussiepunt... ikzelf heb enkel lhd gereden en had daar soms al problemen met het mindere zicht. Als uw kameraad er elke dag mee naar brxl centrum gaat rijden zal hij goed uit zijn doppen moeten kijken (extreem voorbeeld). Maar als stekki hier een kwaliteitsvolle ombouwer vindt voor dan nog een pak minder dan 4000 EUR, dan zou ik zelf ook al 2x nadenken over UK. De markt is ginder inderdaad veel groter.

Idd, de persoon die ik ken is zeer kwalitatief, werkt voor een pak minder dan 4000€ met alle nieuwe benodigde originele wisselstukken. Er zijn ombouwers die bijvoorbeeld niet alles vernieuwen en leidingen scheef trekken tot ze passen etc... Dit zie je natuurlijk niet daar alles is weggewerkt, maar goed is wat anders.
Een RHD Exige zou ik altijd laten ombouwen, het zicht is echt penibel.

[stekki]

Overweeg ik ja, maar liefst een Exige en geen Elise

Link?

Toere, kijk is op pistonheads, zoek dan naar de ads van Bell&Colvil, Christopher Neil (daar komt mijne van), Murray Lotus, Will Blackham (geen officiële dealer, wel zeer goed), Scott Walkers, dit zijn allemaal betrouwbare officiële concessiehouders van Lotus. Keuze zat...

[BEEMER]

Morgen is Tongeren helaas niet haalbaar . Helpt Willam Blackham je ook bij het verkrijgen van transit platen of moeten we dit zelf organiseren? Wie contacteren we daarvoor? Geraken we zonder al te veel problemen op de boot? Ik neem aan dat er controle zal gebeuren indien een Belg met transitplaten de plas wil oversteken? Enig idee in welke mate de prijs nog onderhandelbaar is? Zou een gratis hardtop de mogelijkheden behoren denk je? COC dus best in België zelf aanvragen? Waarom zijn er trouwens andere achterlichten nodig? Ik begrijp het helemaal niet...

[stekki]

Morgen is Tongeren helaas niet haalbaar . Helpt Willam Blackham je ook bij het verkrijgen van transit platen of moeten we dit zelf organiseren? Wie contacteren we daarvoor? Geraken we zonder al te veel problemen op de boot? Ik neem aan dat er controle zal gebeuren indien een Belg met transitplaten de plas wil oversteken? Enig idee in welke mate de prijs nog onderhandelbaar is? Zou een gratis hardtop de mogelijkheden behoren denk je? COC dus best in België zelf aanvragen? Waarom zijn er trouwens andere achterlichten nodig? Ik begrijp het helemaal niet...

Beemer,
Je moet geen transitplaten aanvragen, zorg dat je verzekert op chassisnr, de plaat blijft op de wagen. Zo heb ik het ook gedaan. Ik heb niet de boot genomen maar wel de trein (EuroTunnel). Heeel makkelijk en slechts een half uurtje op de trein tot je in Calais bent. De prijs onderhandelen, tja, ik weet niet of Will een onderhandelaar is, vraag is aan Dachero anders. Ik geloof echter nooit dat die hardtop er gaat bijgeven. Wat je wel kan proberen is vragen aan Will of ie de COC meelevert, dus inclusief de prijs vd wagen. COC kan je ook bij dealer vragen in Belgie, of rechtstreeks via contact bij Lotus in de UK via mail. Andere achterlichten zijn helemaal niet nodig, het enige wat je moet aanpassen zijn je voorlichten en dat is snel gedaan door de garage of de persoon die je wagen ombouwt .

[psycho dad]

hoe zit met keuring en ombouw RHD naar LHD?
(mijn excuses voor mijn ontwetenheid)

[stekki]

keuring kijkt daar niet naar.

[BEEMER]

Beemer,
Je moet geen transitplaten aanvragen, zorg dat je verzekert op chassisnr, de plaat blijft op de wagen. Zo heb ik het ook gedaan. Ik heb niet de boot genomen maar wel de trein (EuroTunnel). Heeel makkelijk en slechts een half uurtje op de trein tot je in Calais bent. De prijs onderhandelen, tja, ik weet niet of Will een onderhandelaar is, vraag is aan Dachero anders. Ik geloof echter nooit dat die hardtop er gaat bijgeven. Wat je wel kan proberen is vragen aan Will of ie de COC meelevert, dus inclusief de prijs vd wagen. COC kan je ook bij dealer vragen in Belgie, of rechtstreeks via contact bij Lotus in de UK via mail. Andere achterlichten zijn helemaal niet nodig, het enige wat je moet aanpassen zijn je voorlichten en dat is snel gedaan door de garage of de persoon die je wagen ombouwt .

Bij de huidige makelaar gewoon melding maken dat je een auto in UK gaat halen en of er wie 2 dagen willen verzekeren? Is een overzet met de trein voordeliger of interessanter dan met de boot? Minder controles ofzo? Is een verkoopovereenkomst voldoende om de grens over te geraken?

Staat op de papieren van de auto dan niet dat het een RHD is? Zeker dat de keuring er niet moeilijk over doet? Of moet je geluk hebben van station tot station? Kan je ook papieren aankrijgen voor een LHD dan?

[stekki]

Bij de huidige makelaar gewoon melding maken dat je een auto in UK gaat halen en of er wie 2 dagen willen verzekeren? Is een overzet met de trein voordeliger of interessanter dan met de boot? Minder controles ofzo? Is een verkoopovereenkomst voldoende om de grens over te geraken?

Staat op de papieren van de auto dan niet dat het een RHD is? Zeker dat de keuring er niet moeilijk over doet? Of moet je geluk hebben van station tot station? Kan je ook papieren aankrijgen voor een LHD dan?

Beemer,

Ik heb het even nagezien, voor de verzekering heb ik via imortautos.nl een verzekering genomen op chassisnr voor 2 weken. De Engelse plaat blijft dan gewoon op de wagen.
Wat de trein betreft, het gaat gewoon veeele sneller. Je komt dan wel toe in Calais. Qua controle moet je echt geen bang hebben, ze vragen nooit de papieren, en dan nog, je bent toch in orde?? Het enige wat ze soms controleren is de buitenkant en onderkant van je wagen, om te zien of er geen bom of zo is, lol. Heb ik 2 keer meegemaakt. Ze vragen nooit documenten of wat dan ook.
De keuring doet nooit moeilijk ivm RHD, waarom zouden ze, er rijden wel duizenden RHD in belgie rond. Papieren aanvragen voor LHD gaat niet en is ook niet nodig.

[BEEMER]

oké is duidelijk! We gaan het zo aanpakken. Eén van de auto's we al gevonden hadden is reeds verkocht . Bommen gaan we niet vervoeren

[BEEMER]

Heb net gelezen dat je in België geen transitplaten kan aanvragen als je een occassie in het buitenland wil gaan halen? Blijkbaar enkel maar voor nieuwe wagens? Moet je dan in het land waar je de auto gaat kopen de platen aanvragen? Hoe gaat dit in zijn werk? Heeft iemand een link waar ik platen kan aanvragen? Moet je ze op voorhand bestellen, is het betalen en onmiddellijk meenemen of worden ze opgestuurd, kan je via de verzekering aanvragen,... Zijn er grote verschillen in prijs? Heb je bepaalde doc nodig om platen te kunnen aanvragen?

Alternatief is om een autoremork achter de 525d te hangen maar ik vrees dat ik met mijn rijbewijs B geen Lotus erop zal mogen vervoeren. Bijkomend vrees ik een beetje voor de wegliggng. Ik vraag me ook af of ik de auto niet om zeep help door een auto te slepen...

[BEEMER]

Allé, we hebben de ideale Lotus Elise gevonden en gekocht

[psycho dad]

voorstellen

[BEEMER]

Zal er in dit topic wel een aantal plaatsen want de nieuwe eigenaar is niet iemand die je op het forum zal tegenkomen denk ik.

[Gast]

Een goede raad : zoek ofwel een S2 111S (de toenmalige topversie met 160 PK met Rover VVC) ofwel de 111R (192 PK Toyota, vooral fun bij hoge toeren)

Veel leuker & interessanter dan de 120 PK versie (Rover) of de 136 PK (Toyota) !

[BEEMER]

We hebben er vandaag eentje gekocht. Hetis een 111R met toyota motor! De auto hebben we laten nakijken door een Lotus specialist en die was er erg positief over. We hebben wel nog wat kosten die gedaan moeten worden
- achterbanden vervangen (ken je de bandenmaat soms van buiten?)
- radiator is nog de eerste en hij lekt nog niet maar heeft stilaan wel zijn eindpunt bereikt (levensduur is normaal maar 7 jaar?)
- ergens een hardtop op de kop tikken.

Waar haal ik de banden het best? Lokale bandenhandelaar of is de maat te specifiek en beter via de lotusdealer gaan?

[Gast]

Alvast proficiat ! Fotootjes ?!

Wat betreft banden :

- check http://wiki.seloc.org/a/S2_Wheel_Options ; normaliter heeft een 111R (net zoals een 111S) Rimstock velgen
- ik bestel vaak banden online bij www.toopneus.be of www.novarota.be ; keuze genoeg : Toyo is vb prima prijs/prestaties

Radiator : standaard radiatoren zijn niet de beste, worden ook heel vaak (preventief) vervangen door betere ; is wel n hele klus, de front clam (neus) moet gedemonteerd worden !

Hardtop : heb ik ook lang over getwijfeld, uiteindelijk geen gekocht, omdat ik er toch enkel mee rijd als het mooi weer is, en dan is dakloos rijden zoveel leuker In UK kun je vaak koopjes doen !

[BEEMER]

Blijkbaar hebben we een radiator nodig met metalen zijkanten in de plaats van plastieken zijkanten. Die zouden kwalitatief veel beter zijn. Kosten voor vervangen van radiator, 2 koelvin, airco vullen kost 1263 euro. Correcte prijs?

Mijn schoonbroer heeft nog een week de tijd om een carport te bouwen of een garage te huren. Ik tussentijd toch maar beter een hardtop kopen.

De banden zijn deze. Blijkbaar dus een 225/45R17. Ze hebben ons Yokoama aangeraden.



Zal eens wat foto's online zwieren van de auto