van 100 pk naar 75 pk?

[BEEMER]

Mijn 1.7dti heeft ook motorproblemen gehad (continu schokken). Maar ik vond wel dat het blokje boven 3500 toeren nog trok. Een Golf IV tdi is wel een kwalitatief betere keuze.

[The Swede]

forumlid the swede heeft juist de turbodiesels ontdekt, hij kan je vast ook verderhelpen in deze kwestie

Juist.

Ik ben van een 4.3 V8 benzine naar een 3.0 diesel gegaan en ik moet zeggen dat ik super tevreden ben. Rijdt 10 keer beter, voelt krachtig aan met dat "whipplash" effect van het opkomend koppel als je optrekt... Gaan ervoor.

Al zou ik je wel aanraden eerder voor een BMW 114d te gaan want, geef toe, dat is toch wel een heel ander merk om in gezien te worden.

[Elwood]

Juist.


Al zou ik je wel aanraden eerder voor een BMW 114d te gaan want, geef toe, dat is toch wel een heel ander merk om in gezien te worden.

En dat gecombineerd met de onvolprezen xDrive... staat garant voor de ultieme rij-ervaring !

[Gast]

Jammer dat de banden zo slijten

[bobo]

Juist.

ik wist toen niet, kon het enkel denken, dat je v8 koos

ik vetrouw je als jij zegt dat je wa hebt gekocht geloof ik je

[Bleet]

Al zou ik je wel aanraden eerder voor een BMW 114d te gaan want, geef toe, dat is toch wel een heel ander merk om in gezien te worden.

You got to be kidding....ik hoop dat ge hier een grap maakt.

[Gast]

Juist.

Ik ben van een 4.3 V8 benzine naar een 3.0 diesel gegaan en ik moet zeggen dat ik super tevreden ben. Rijdt 10 keer beter, voelt krachtig aan met dat "whipplash" effect van het opkomend koppel als je optrekt... Gaan ervoor.

Al zou ik je wel aanraden eerder voor een BMW 114d te gaan want, geef toe, dat is toch wel een heel ander merk om in gezien te worden.

Ik zou in niets anders gezien willen worden , vaak is het willen maar niet k......

[quovadis]

100pk aan kleine 6000 toeren
75pk aan 4000 toeren

100pk * 4/6 = 66pk

en trekkracht loopt op bij een atmo naft, terwijl een turbodiesel dat juist piekt op de helft van zijn toeren.
De 75pk turbodiesel zal dus zeker kracht genoeg hebben en meer dan de naft bij gewone toerentallen.

Volgens de grafieken van Opel, haalt de 1.6 16v reeds bij +/- 3500 toeren 55 kw of 75 pk....
De 1.4 16V heeft hier +/- 4500 toeren voor nodig

De 1.7 Dti haalt dit slechts bij 4400 toeren... (+/-50 vanaf 4000 toeren)

De totale versnellingsbak verhouding is bij de 1.6 16v ook nog eens 20% korter
Meriva A.JPG

[MRJ]

hangt af wat je van rijden verwacht hé...als het om van A naar B tsjoeken gaat is zo een Meriva nog best te doen. Maar als je je die vraag al stelt vermoed ik dat je een zeker rijplezier verwacht en dat ga je in een Meriva 1700 echt niet vinden. Zonder kwetsend te zijn vind ik elke Opel eigenlijk een fletse kar met een saai en traag motorkarakter en een onderstel van een stootkar. Ik vind zo bvb mijn Rover 25 1.4-16v met 103 pk veel snediger en sneller dan een Astra 14Turbo waar ik onlang mee reed....
Geef mij in die klasse dan maar een Ford of iets Frans

[quovadis]

hangt af wat je van rijden verwacht hé...als het om van A naar B tsjoeken gaat is zo een Meriva nog best te doen. Maar als je je die vraag al stelt vermoed ik dat je een zeker rijplezier verwacht en dat ga je in een Meriva 1700 echt niet vinden. Zonder kwetsend te zijn vind ik elke Opel eigenlijk een fletse kar met een saai en traag motorkarakter en een onderstel van een stootkar. Ik vind zo bvb mijn Rover 25 1.4-16v met 103 pk veel snediger en sneller dan een Astra 14Turbo waar ik onlang mee reed....
Geef mij in die klasse dan maar een Ford of iets Frans

Wel een vreemde vergelijking.
Vermits een Opel Corsa al groter is en meer gewicht in de schaal legt, dan een Rover 25.

In de huidige Opel Astra (evenals in het vorige model) heeft men inderdaad geen Go Cart gevoel meer, zoals een auto van 10 jaar geleden.
Door de verhoogde veiligheidsnormen, is het gewicht van de meeste auto's met +/- 50% toegenomen op 30 jaar...