Kosten BMW E21 of E30

[Ian]

Hallo,

Ik heb momenteel een BMW E30 op het oog, uit '89, maar vroeg me af welke kosten eigenlijk verbonden zijn aan zo'n auto. Met kosten bedoel ik verzekering (ben 20 en rij minder dan 10.000 km per jaar), verbruik en taksen etc.

Als het kan dezelfde antwoorden ook voor een E21, gezien ik hier ook in geïnteresseerd ben (scheelt het veel indien het een old-timer is qua kosten?)

EDIT: en ook nog eens voor een 635csi. Wat een bad-ass auto's zijn dat zeg!

Als je een old-timer hebt, kan je hem dan inschrijven als old-timer maar dan zo dat je wel buiten een straal van 25km mag rijden? dus zonder beperkingen.

groet,
Ian

[BEEMER]

Als je een goedkope, betrouwbare BMW zoekt, dan kies je best een E30 of een E36.

De E21:
Ga eens met eentje rijden. Dat is leuke als hobby auto maar die rijden helemaal niet moderen. Als je een sportieve auto zoekt dan ben je beter af met een E30 die qua koetswerk beduidend stijver is, véél minder roestgevoeligis , véél betere remmen heeft, véél moderner rijdt... Ze zijn qua prijs momenteel erg hard aan het stijgen maar onderdelen blijven betaalbaar.

de E24 635csi:
Begin er niet aan als je niet over voldoende financiën beschikt. Je kan ze in alle prijsklasses vinden maar een goed exemplaar is ECHT duur. En niet alleen in aanschaf maar ook in gebruik! Hou er rekening mee dat onderhoud en onderdelen in de loop der jaren niet goedkoper geworden zijn...

En met O platen rijden is vragen om problemen... Je zit sowieso met de beperkingen qua kms (straal van 25kms).

[Ian]

Dan zal het een E30 worden denk ik. De E36's vind ik niet zo mooi. Heb liever de meer vierkante old-school look met smalle roosters.

Dus als je een old-timer hebt, maar je rijdt ermee rond in gewone platen (niet met O-platen dus), maakt het dan nog verschil met een niet-oldtimer of niet? Of is de enige optie hem dan inschrijven als classic car? De E30 die ik op 't oog heb is van 89, dus nog geen old-timer.


De 635csi zal dan maar een droomauto blijven. Heb er pas sinds gisteren voor het eerst over gehoord. Voordien was de E30 altijd m'n favoriet maar die 635csi slaat echt alles qua looks!

De E21 vind ik ook leuk uitzien met z'n scherpe neus, en dan liefst met dubbele koplampen, maar afgaand op de punten die je opsomde is het misschien beter om dan voor de E30 te gaan.

[Stoffie]

Voor de goedkoop moet je een E24 inderdaad niet kopen. Auto's zijn allemaal tussen de 21 en 33 jaar oud, en er is altijd wel eens wat dat kapot gaat of versleten is. Maar dat moet je er voor over hebben om met zo'n zalige kar te rijden + een diepe portemonnee.

Een E30 lijkt mij ook de beste en meest betaalbare optie. En nog fun ook

[BEEMER]

Dus als je een old-timer hebt, maar je rijdt ermee rond in gewone platen (niet met O-platen dus), maakt het dan nog verschil met een niet-oldtimer of niet? Of is de enige optie hem dan inschrijven als classic car? De E30 die ik op 't oog heb is van 89, dus nog geen old-timer.

Met O platen heb je een voordeel dat de keuring minder streng is. Het nadeel is dat je beperkt bent in het gebruik (kms, 's avonds rijden,...).

Als de auto 25 jaar oud is kan je ook met gewone nummerplaten rijden. Het nadeel is dat je door een gewone keuring moet zien te geraken als elke andere auto. Het voordeel is dat je overal mag rijden waar je maar wil.

Eénmaal een auto 25 jaar oud is, zijn de jaarlijkse taksen beduidend goedkoper ongeacht welke nummerplaat je hebt.

[Gast]

Komt de verzekering op uw naam? Dan kan het nogal moeilijk worden om een leuke e30 (320i, 318is) te verzekeren

[Ian]

Jup, m'n huidige staat ook op m'n naam, is wel een Polo'tje. xD

De E30 die ik op 't oog heb is een 318i. Zit momenteel bij Dexia Car Assurance en heb 1,5 jaar geleden, toen ik m'n eerste auto liet verzekeren, een stage defensief rijden gevolgd, waarvoor ik slaagde, en waardoor ik 100 eur minder moet betalen voor de verzekering. Heb nog geen ongeval gehad in de bijna 2 jaar dat ik rij. :o


Weet iemand trouwens ook of een E30 3-deurs (Coupe) goedkoper in verzekering is dan een 5-deurs?

En schelen de kosten tussen een 316i en 318i veel?

[Gast]

Weet iemand trouwens ook of een E30 3-deurs (Coupe) goedkoper in verzekering is dan een 5-deurs?

Dat betwijfel ik ten zeerste, vermits ze motorisch identiek zijn.

[BEEMER]

Best verschillende verzekeringmaatschappijen tegen elkaar uitspelen. Een 2d of een 4d zullen gelijkaardig zijn om te verzekeringen veronderstel ik. Een 318is is sowieso een heel aantrekkelijke keuze maar die zijn erg gegeerd (omwille van combinatie verbruik - prestaties tov 318i en 320i) en meestal iets duurder bijgevolg.

[DenDuvel]

Best verschillende verzekeringmaatschappijen tegen elkaar uitspelen. Een 2d of een 4d zullen gelijkaardig zijn om te verzekeringen veronderstel ik. Een 318is is sowieso een heel aantrekkelijke keuze maar die zijn erg gegeerd (omwille van combinatie verbruik - prestaties tov 318i en 320i) en meestal iets duurder bijgevolg.

Een 318is heeft voor sommige verzekeringsmaatschappijen 'sportkenmerken'.

[BEEMER]

Een 318is heeft voor sommige verzekeringsmaatschappijen 'sportkenmerken'.

Ai dat wist ik niet. Ook hier dus best rekening mee houden. Min verzekeringsagent hield daar gelukkig geen rekening mee. Al moet ik wel zeggen dat mijn 318is E36 minder sportief was dan in een E30

[Gast]

Jup, m'n huidige staat ook op m'n naam, is wel een Polo'tje. xD

De E30 die ik op 't oog heb is een 318i. Zit momenteel bij Dexia Car Assurance en heb 1,5 jaar geleden, toen ik m'n eerste auto liet verzekeren, een stage defensief rijden gevolgd, waarvoor ik slaagde, en waardoor ik 100 eur minder moet betalen voor de verzekering. Heb nog geen ongeval gehad in de bijna 2 jaar dat ik rij. :o


Weet iemand trouwens ook of een E30 3-deurs (Coupe) goedkoper in verzekering is dan een 5-deurs?

En schelen de kosten tussen een 316i en 318i veel?

Ik heb een tip voor u. Koop eentje die al oldtimer is Je gaat wel even mogen zoeken.

316 M10B18 1766cc carburateur (tot 1987) 8 90 pk 12,2 s
318i M10B18 1766cc injectie (tot 1987) 8 105 pk 11,2 s
316i M10B18 1766cc injectie (1987-198 8 102 pk 12,1 s

Ik zou dus voor de 318i gaan. Die heeft injectie en zal dus zuiniger zijn dan de nogal tamme 316. De 316i is al geen oldtimer meer
Met oldtimer bedoel ik niet dat je hem op O platen moet zetten maar vanaf dat een auto 25j is, is de taks een stuk lager en de verzekering misschien ook maar dat weet ik niet.

[BEEMER]

De carbutator is de minst interessante. Die zou ik zeker laten vallen. Ik zou de raad van 911 ook aannemen als ik van u was.

[Ian]

Dit is de 318i die ik op het oog heb: http://forum.cleaned.be/index.php?showtopic=98688

Ben wel nog aan het twijfelen, heb ook nog een Polo 1F op het oog (die oldtimer is en maar een 900cc motor heeft, dus heel goedkoop in verzekering). De BMW heeft ook echt weinig km's. De meeste hebben meer dan 2 ton. De verkoper heeft voorlopig nog niet gereageerd op m'n PM. Was ook zo bij die Polo 1F, en vandaag heeft ie gereageerd.. De Polo staat ook dichter bij huis, terwijl de BMW aan de andere kant van Vlaanderen staat.

[Gast]

Een Polo 900cc, dat kan toch niet het rijplezier geven van een rwd e30

btw, 3000€ is veel geld voor een modale 318i. Het kan een zeer goede auto zijn maar de motorisatie is niet gegeerd en bijgevolg gaat er ook geen liefhebber voor staan te springen om die van u te kopen over x-aantal jaren. Dan ben je met een 320i.

[BEEMER]

Ik vind deze prijs te hoog. Een 318 is absoluut niet geliefd. En ik vind een 2deur eigenlijk ook mooier

[Ian]

Ik vind deze prijs te hoog. Een 318 is absoluut niet geliefd. En ik vind een 2deur eigenlijk ook mooier

Het is een 318i, geen 318. :o Of bedoel jij dat je liever een 320 hebt?

Vind 2 deurs eigenlijk ook vetter hoor. Maar gezien deze nog in goeie staat is enzo..

En die Polo 1F is gewoon lekker old-school.


Hier is nog een 2-deurs 320i voor maar €500 en maar 51k km's op de teller, maar dan stel ik me toch vragen bij die prijs.

http://www.kapaza.be/Autos/BMW/27133600/BMW_3_E30_320i.html

'paar plekjes aan linkerkant' maar daar zijn geen foto's van natuurlijk.

[BEEMER]

Ik bedoelde dan ook een 318i (zonder de "i" bestaat die niet). 99% van de verkopers wil ofwel een 318is ofwel een 6cyl (dus vanaf een 320i). Een 316 carbu is de minst populaire gevolgd door de 316i en de 318i.

Het probleem van de 6cyl is dat het verbruik de hoogte in gaat en dat ze al vrij zwaar zijn voor een jong iemand om te verzekeren, taksen... Je kan ook voor een diesel gaan maar die zijn amper te vinden en hebben meestal extreem hoge kmstanden en zijn fiscaal helemaal niet interessant.

btw, een polo zo als de uwe heeft mijn broer nog gehad. Gekocht van eerste eigenaar, een witte met 50.000kms ofzo op de teller. Die auto was compleet nieuw!! Een dik jaar geleden zowat gratis overgelaten aan de garage bij aanschaf van een Octavia.

[Ian]

btw, een polo zo als de uwe heeft mijn broer nog gehad. Gekocht van eerste eigenaar, een witte met 50.000kms ofzo op de teller. Die auto was compleet nieuw!! Een dik jaar geleden zowat gratis overgelaten aan de garage bij aanschaf van een Octavia.

Heb je er nog foto's van?

Mijn 19-jarige Polo heeft ook nog niet veel kilometers, nu bijna 77000, en bij aankoop eind september vorig jaar 74000km. Kwam ook van een eerste eigenares, die stopte met rijden omdat ze naar het rusthuis ging of zo.


Maar goed, bedankt voor de reacties, denk dat ik de BMW 318i zal laten voor wat het is dan en een beetje op de loer ga liggen voor een mooie 320i of 318is.

[Gast]

Best verschillende verzekeringmaatschappijen tegen elkaar uitspelen. Een 2d of een 4d zullen gelijkaardig zijn om te verzekeringen veronderstel ik. Een 318is is sowieso een heel aantrekkelijke keuze maar die zijn erg gegeerd (omwille van combinatie verbruik - prestaties tov 318i en 320i) en meestal iets duurder bijgevolg.

Een 318is heeft voor sommige verzekeringsmaatschappijen 'sportkenmerken'.

Dit moet je zeker doen! Bij mijn Carina E Gti is dit ook het geval, sommige maatschappijen zien hem als sportwagen en andere als personenwagen. Met als gevolg dat de ene maatschappij meer dan het dubbele durft vragen dan een andere. De maatschappij waarbij ik een woonkrediet, bouwpolis, brandverzekering, ... heb deed me zelfs geen voorstel omdat ze zelf inzagen dat hun prijs meer dan het dubbele was dan sommige concurrenten.
Bij een 318is zal dit waarschijnlijk wel gelijkaardig zijn.