Emissies, Euro-normen, Katalysatoren, etc.

http://www.senate.be/www/?MIval=/Vra...R=4567&LANG=nl

Euro4 en hoger: maximaal 1.5
Lager dan Euro 4: maximaal 2.5 zonder turbo en maximaal 3 met turbo

Ik zou dus mooi zwijgen tegen de keurder over de euronorm op zijn PC want volgens zijn computer mag je dan meer roet uitstoten

moest gisteren nog eens met andere wagen op de keuring zijn.

Hij liet me op zijn pc zien dat er pas vanaf 1/7/2008 volgens euro 4 gekeurd word ongeacht of je motor al een euro 4 heeft.

http://www.senate.be/www/?MIval=/Vra...R=4567&LANG=nl

Euro4 en hoger: maximaal 1.5
Lager dan Euro 4: maximaal 2.5 zonder turbo en maximaal 3 met turbo

Ik zou dus mooi zwijgen tegen de keurder over de euronorm op zijn PC want volgens zijn computer mag je dan meer roet uitstoten

bedankt

[ksirk]

http://www.senate.be/www/?MIval=/Vragen/SchriftelijkeVraag&LEG=4&NR=4567&LANG=nl

Euro4 en hoger: maximaal 1.5
Lager dan Euro 4: maximaal 2.5 zonder turbo en maximaal 3 met turbo

Ik zou dus mooi zwijgen tegen de keurder over de euronorm op zijn PC want volgens zijn computer mag je dan meer roet uitstoten

Ik weet het . Het is een oud topic.
Maar mijn vragen gaan over uitlaat emissies.
Tijdens de laatste keuring van de vectra stond er bij de roettest op zijn computer euro3. Terwijl op mijn glv euro4 staat.
Heeft hij een fout gemaakt of is het pas vanaf een bepaalde datum dat wagens aan euro4 getest worden. De vectra is van april 2007.
Ik had een waarde van 0,85. Hoeveel mag ik feitelijk hebben? Kan ik dat ergens terugvinden?

[Wutputt]

Ik heb nochtans al atmosferische benzinemotoren met indirecte injectie gezien die meer dan 30% vermogensstijging hadden op pure bio-ethanol en een herprogrammering van het motormanagement.

Dat is een pak meer dan bvb die 17% die zo een Saab 9-3 1.8t wint op E85.

Maar uiteindelijk is het mogelijke potentieel groter bij directe injectie of drukvoeding

[911turbo]

Bio-ethanol

Doordat de specifieke verbrandingswaarde van E85 een stuk lager is als benzine, verbruikt een benzinemotor op E85 meer. Het meerverbruik schommelt tussen de 10% en 25%, afhankelijk van hoe goed de motorsturing aangepast aan E85 en afhankelijk van de rijstijl (hoe sportiever er gereden wordt, hoe kleiner het verschil tussen E85 en benzine). De prestaties zijn dezelfde of zijn zelfs beter. Vooral bij turbomotoren en motoren met directe injectie kan er op vlak van prestaties winst geboekt worden. Dit komt omdat pure bio-ethanol een octaangetal heeft van 110 (voor E85 is het 108 ) en bio-ethanol veel meer afkoelt als het verdampt in vergelijking met benzine.


Een benzinemotor op E85 laten rijden vergt relatief eenvoudige ingrepen. Om hem op pure bio-ethanol (E100) is een ander verhaal. Dit vergt verdere aanpassingen, waaronder een voorverwarminstallatie (net als bij oudere dieselmotoren).

Ik heb nochtans al atmosferische benzinemotoren met indirecte injectie gezien die meer dan 30% vermogensstijging hadden op pure bio-ethanol en een herprogrammering van het motormanagement.

Dat is een pak meer dan bvb die 17% die zo een Saab 9-3 1.8t wint op E85.

Twas dat ik u achternaam niet wist

weet ik veel

nu vraag je me iets

ik denk: "Link between braking testbench and Harcasim"

schooljaar: 2003-2004
naam: Jan Schiepers
promotor: Mark Pecqueur en François Teissedre

Twas dat ik u achternaam niet wist

Kzal donderdag (als ik nog eens op school ben) eens gaan kijken of ik het kan vinden.

Maat van mij maakt dat eindwerk, ik zal wel corrector spelen

U eindwerk? kzalt eens gaan zoeken in de mediatheek.

Titel?

nu vraag je me iets

ik denk: "Link between braking testbench and Harcasim"

schooljaar: 2003-2004
naam: Jan Schiepers
promotor: Mark Pecqueur en François Teissedre

veel van de informatie zal interne keuken blijven tot september 2008, wachten maar

ow, en als je niet weet wat doen. Lees mijn eindwerk maar

Maat van mij maakt dat eindwerk, ik zal wel corrector spelen

U eindwerk? kzalt eens gaan zoeken in de mediatheek.

Titel?

Bij ons op school zijn ze toevallig bezig een Hyundai I30 te laten lopen op Bio-Ethanol.

Benodigdheden: grotere verstuivers, andere stuurcomputer,...

Meer details kan ik wel opvragen evt, maar aangezien dat een eindwerk is in opdracht van Hyundai weet ik niet of ik het kan verkrijgen voordat het eindwerk klaar is (eind dit jaar)

veel van de informatie zal interne keuken blijven tot september 2008, wachten maar

ow, en als je niet weet wat doen. Lees mijn eindwerk maar

KdG Hoboken

www.bachelor-autotechnologie.be

[wouteb]

Welke school?

Is het mogelijk om bio-ethanol in een motor met lpg-installatie te gebruiken of zijn hier nog aanpassingen nodig?

E85 wordt in de gewone benzinetank getankt, je hebt dus geen extra tank, injectoren en sturing nodig (zoals bij een LPG-installatie). Wel is het sterk aan te raden om de benzinetank en de benzineleidingen te vervangen door corrosiebestendige exemplaren.

Enig idee waarom het nog niet gelegaliseerd is in België?

Bij ons op school zijn ze toevallig bezig een Hyundai I30 te laten lopen op Bio-Ethanol.

Benodigdheden: grotere verstuivers, andere stuurcomputer,...

Meer details kan ik wel opvragen evt, maar aangezien dat een eindwerk is in opdracht van Hyundai weet ik niet of ik het kan verkrijgen voordat het eindwerk klaar is (eind dit jaar)

[Wutputt]

Omdat we nog geen regering hebben?

Onze wetgeving loopt in feite altijd achter, dus het verbaast me eerlijk gezegd niets.

[wouteb]

Enig idee waarom het nog niet gelegaliseerd is in België?

[Wutputt]

Hoe zit het eigenlijk met prijs t.o.v. benzine?

De productiekost is hoger. Maar aangezien er bijna 200% taxen worden geheven op benzine, heeft de overheid wel voldoende ruimte om E85 fiscaal voordelig te maken.

Momenteel is er één tankstation in België waar er E85 getankt kan worden. Dit tankstation is niet toegankelijk voor particulieren (wegens niet legaal in België). De prijs die daar per liter E85 gevraagd wordt is ongeveer € 1,80 (volgens hetzelfde taxatiesysteem als gewone benzine).

Om te kunnen vergelijken, volgen hier enkele voorbeelden van E85-prijzen van Augustus dit jaar in enkele Europese landen (waar het fiscaal interessant gemaakt is door de regering):

• Frankrijk: € 0,85 (tegenover € 1,39 voor 95 RON benzine)
• Duitsland: € 0,93 (tegenover € 1,34 voor 95 RON benzine)
• Zweden: € 0,87 (tegenover € 1,26 voor 95 RON benzine)

[wouteb]

E85 wordt in de gewone benzinetank getankt, je hebt dus geen extra tank, injectoren en sturing nodig (zoals bij een LPG-installatie). Wel is het sterk aan te raden om de benzinetank en de benzineleidingen te vervangen door corrosiebestendige exemplaren.

Hoe zit het eigenlijk met prijs t.o.v. benzine?

Die DeLijn bussen gaan dan ook zo'n AdBlue bijvultank krijgen als bij vrachtwagens?

jep, een tank van 53 liter

[Wutputt]

Moeilijk??
Bij de meeste wagen waar ik mee gereden heb haal ik die vooropgestelde waarden voor verbruik met gemak en doe ik het vaak zelfs beter!!!
En nee ik heb geene bomparijstijl

Dan ben jij een van de uitzonderingen, die de regel bevestigt Ik ken niet veel personen die in het dagelijks verkeer in de buurt komen van de verbruikswaarden van de Europese rijcylus.