Tweet
Met de komst van de FIAT 500e met GSE-Firefly 999cc 3 cilinder Mild Hybrid 70 pk motor, is er ook een opening voor een Abarth 500 versie.
Zeker met de doorontwikkeling van de EV 500 body om het mogelijk te maken dat er een 3 cilinder GSE-Firefly motor in past, maakt het ook mogelijk om er een GSE-Firefly 3T 999cc 3 cilinder turbo motor in te hangen zonder dat er nieuwe ontwikkeling nodig is, verder zou dan minimaal het 12v Mild Hybrid systeem gewoon toegepast kunnen worden.
Echter een sterker 48v Mild Hybrid systeem met sterkere 25 pk motor zou een betere optie zijn.
Het zou dan een Abarth 495 Ibrida kunnen worden met een GSE-Firefly 999cc T3 Mild Hybrid 48v 145 pk motor. (120 pk ICE + 25 pk EV systeem vermogen)
Want naast de FIAT 500e verkoopt de Abarth 500e ook niet, dus FIAT zou dat op kunnen lossen met een Abarth ICE Mild Hybrid versie, om zo meer 500”s te kunnen verkopen.
Met wat tweaking aan de uitlaat, wat Abarth uitstekend wist te doen met de oude Abarth 595/695, met “standaard" en "Record Monza” uitlaten, moet zo iets ook mogelijk zijn met een 3 cilinder lekker te laten klinken.
Als er weer een ICE Abarth 500 gat komen dan is dit de meest realistische weg, met een GSE-Firefly 3T 999cc 3 cilinder turbo moto, verdere ontwikkeling voor een 4 cilinder gaat zeker niet plaats vinden.
Verder moet het ook nog een beetje Sporty Eco friendly zijn met beperkte uitstoot interessant te blijven, met 4 cilinder heeft het totaal geen toekomst, als er al een ICE Abarth 500 gaat komen.
Echter om de ICE Mild Hybrid ontwikkeling kosten sneller terug te verdienen is een ICE Abarth 495 Mild Hybrid geen gek idee, de FIAT/Abarth 500e en 500mh verkopen zouden zeker toenemen, zeker als de kosten om een dergelijk model op de markt te brengen beperkt blijven.
P.S. even een snelle illustratie gemaakt.
Abarth 495 Ibrida.jpg
Zeker met de doorontwikkeling van de EV 500 body om het mogelijk te maken dat er een 3 cilinder GSE-Firefly motor in past, maakt het ook mogelijk om er een GSE-Firefly 3T 999cc 3 cilinder turbo motor in te hangen zonder dat er nieuwe ontwikkeling nodig is, verder zou dan minimaal het 12v Mild Hybrid systeem gewoon toegepast kunnen worden.
Echter een sterker 48v Mild Hybrid systeem met sterkere 25 pk motor zou een betere optie zijn.
Het zou dan een Abarth 495 Ibrida kunnen worden met een GSE-Firefly 999cc T3 Mild Hybrid 48v 145 pk motor. (120 pk ICE + 25 pk EV systeem vermogen)
Want naast de FIAT 500e verkoopt de Abarth 500e ook niet, dus FIAT zou dat op kunnen lossen met een Abarth ICE Mild Hybrid versie, om zo meer 500”s te kunnen verkopen.
Met wat tweaking aan de uitlaat, wat Abarth uitstekend wist te doen met de oude Abarth 595/695, met “standaard" en "Record Monza” uitlaten, moet zo iets ook mogelijk zijn met een 3 cilinder lekker te laten klinken.
Als er weer een ICE Abarth 500 gat komen dan is dit de meest realistische weg, met een GSE-Firefly 3T 999cc 3 cilinder turbo moto, verdere ontwikkeling voor een 4 cilinder gaat zeker niet plaats vinden.
Verder moet het ook nog een beetje Sporty Eco friendly zijn met beperkte uitstoot interessant te blijven, met 4 cilinder heeft het totaal geen toekomst, als er al een ICE Abarth 500 gaat komen.
Echter om de ICE Mild Hybrid ontwikkeling kosten sneller terug te verdienen is een ICE Abarth 495 Mild Hybrid geen gek idee, de FIAT/Abarth 500e en 500mh verkopen zouden zeker toenemen, zeker als de kosten om een dergelijk model op de markt te brengen beperkt blijven.
P.S. even een snelle illustratie gemaakt.
Abarth 495 Ibrida.jpg