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BMW HP2 Sport

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    Deze motor vierde z'n première op de Mondial du Deux Roues 2007 te Parijs (gelijktijdig met de IAA te Frankfurt).

    BMW HP2 Sport

    Oorspronkelijk geplaatst door BMW Press
    Ein Traum vieler Boxer-Fans wird wahr: BMW Motorrad stellt mit der neuen BMW HP2 Sport den sportlichsten, stärksten und zugleich leichtesten Serien-Boxer aller Zeiten auf die Räder. Das nunmehr dritte Modell der HP Modellreihe wurde für den ambitionierten Sportfahrer konzipiert und fasziniert durch zahlreiche exklusive Details, die bislang nur im Rennsport Verwendung fanden und zum Teil erstmals Einzug in den Serienfahrzeugbau halten.

    Beispiele dafür sind die selbsttragenden, komplett aus CFK gefertigten
    und aerodynamisch optimierten Verkleidungsteile, der Schaltassistent, ein Dashboard, wie es in der Moto-GP verwendet wird, die geschmiedeten Aluminiumräder und die Rennbremsanlage mit radial verschraubten Sätteln. Wohin die Augen des Betrachters auch blicken, treffen sie auf pure Rennsporttechnik, die jeden Enthusiasten begeistert. Es ist unverkennbar
    ein athletisches Fahrzeug, das sowohl auf der Landstraße als auch auf
    der Rennstrecke begeistert.

    Ungeachtet der prinzipbedingten Grenzen für die Motorleistung und der Nachteile hinsichtlich der Aerodynamik durch die Zylinderanordnung eines Boxers hat sich BMW Motorrad ganz bewusst dazu entschieden, dieses traditionsreiche Motorkonzept für einen Straßensportler mit Rennstrecken-eignung weiter zu entwickeln. Die motorischen Eckdaten können sich sehen lassen: über 96 kW/130 PS bei 8750 min-1 leistet das gegenüber der
    BMW R 1200 S deutlich modifizierte Triebwerk. Das maximale Drehmoment liegt bei 115 Nm bei 6000 min-1, die Höchstdrehzahl des Motors erreicht
    mit 9 500 min-1 einen Spitzenwert.

    Die BMW HP2 Sport baut technisch auf der BMW R 1200 S auf. Bis ins Detail maßgeschneidert auf die Bedürfnisse des ambitionierten Sportfahrers ist die BMW HP2 Sport aber ein völlig eigenständiges und absolut außer-gewöhnliches Motorrad. Viele Detaillösungen basieren auf den Erfahrungen, die im Langstrecken-Renneinsatz gewonnen wurden.

    Die markanteste Ableitung vom Endurance-Rennboxer stellen bei der
    BMW HP2 Sport die komplett neuen Zylinderköpfe dar: Je zwei oben liegende Nockenwellen (DOHC) betätigen per Schlepphebel die gegenüber der
    BMW R 1200 S vergrößerten Ventile. Weitere Modifikationen wie strömungs-
    optimierte Ein- und Auslasskanäle, neue Schmiedekolben und angepasste
    Pleuel verhelfen dem Triebwerk zu der entsprechenden Mehrleistung gegenüber
    dem Basistriebwerk.

    Die neue Edelstahl-Auspuffanlage ist erstmals unterhalb des Motors verlegt. Das Motorrad baut dadurch im unteren Bereich sehr schmal. Dies ermöglicht eine große Schräglagenfreiheit und die Montage eines aus CFK gefertigten, der Aerodynamik förderlichen Motorspoilers. Die Abgasanlage sorgt für einen unnachahmlichen Boxer-Sound in neuer Klangqualität und besticht optisch durch die markante Gestaltung des Endtopfes.

    Ein weiteres exklusives Rennsport-Feature ist der Schaltassistent in Verbindung mit dem enger gestuften Sechsgang-Getriebe, der ein schnelles Hochschalten ohne Gaswegnahme und Kupplungsbetätigung erlaubt. Diese Technik wird erstmals an einem Serienfahrzeug angeboten. Um bei Bedarf das Schaltschema für den Rennstreckeneinsatz umzudrehen, ist
    ein entsprechender Austausch-Drucksensor als Sonderzubehör erhältlich.

    Fahrwerkseitig kommen ein komplett einstellbares Öhlins-Sportfahrwerk sowie eine Brembo Monoblock-Bremsanlage, vorn mit radial verschraubten Vierkolben-Festsätteln, zum Einsatz.
    Für eine optimale Ergonomie sorgen die verstellbare Fußrastenanlage, aus Aluminium geschmiedete, einstellbare Lenkerstummel sowie die Magura Radial-Handarmaturen.
    Wichtige Informationen erhält der Pilot vom serienmäßigen Dashboard, das direkt aus dem Moto-GP-Sport stammt und neben den üblichen Anzeigen auch Rundenzeiten und weitere Rennsport relevante Daten liefern kann (vgl. Kap 3).

    Bei allen Komponenten wurde auf konsequenten Leichtbau geachtet. Dies umfasst nicht nur die selbsttragende Frontverkleidung und das ebenfalls selbsttragende Heck aus Carbon oder die gewichtsoptimierten Schmiederäder, sondern auch unsichtbare Details wie die aus dem Rennsport stammende leichte Lichtmaschine. Dadurch gelang es, das Gewicht der nach DIN vollge-tankten (90%), fahrfertigen HP2 Sport auf 199 Kilogramm zu reduzieren.
    Das Trockengewicht liegt bei nur 178 Kilogramm.

    Das Zusammenspiel von variabler Ergonomiegestaltung, gesteigerter Motorleistung und dem günstigen Schwerpunkt des Boxers garantiert extrem spielerisches Handling und rennsportliches Potenzial. Auch wenn die Rennsportfaszination bei der BMW HP2 Sport klar im Vordergrund steht, muss der Fahrer dennoch nicht auf das sicherheitsrele-
    vante Ausstattungsmerkmal ABS verzichten. Das speziell auf die HP2 Sport abgestimmte, weiterentwickelte Antiblockier-System ist optional erhältlich
    und so ausgelegt, dass es bei Rennstreckenbetrieb abgeschaltet werden kann.

    Die Markteinführung der BMW HP2 Sport ist für das Jahr 2008 vorgesehen.
    boxer twin
    +130pk
    178 kg droog
    BMW 530d xDrive touring (E61 2009)

  • #2
    Vet.

    Spijtig genoeg zal de prijs ook zeer "vet" zijn, zal wel ergens in de prijsklasse van een Duc 1098 zitten en die heeft toch net iets meer vind ik.

    Maar de kleuren zijn echt geil.

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    • #3
      wow,ziet er wel een machtig machien uit
      R8-owner

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      • #4
        Bij gebrek aan grote foto's:

        Last edited by 911turbo; 03/10/2007, 00:43.
        A Twist of the Wrist

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        • #5
          A Twist of the Wrist

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          • #6
            Wat een instrumentarium.

            Zo racy. Ge zou't bekanst zeggen dat ze aan de Zzoepérbaaik willen meedoen.

            Last edited by 911turbo; 05/10/2007, 20:52.
            A Twist of the Wrist

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            • #7
              Vie fiel moest das opfbrengen?
              2015 VOLVO V40 D2

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              • #8
                Waarschijnlijk een pak geld.

                Die HP2 Enduro en Megamoto gaan al voor 17.950 € de deur uit. ik denk niet dat den deze goedkoper gaat zijn.
                A Twist of the Wrist

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                • #9
                  hm....daar zou ik wel ne keer willen mee rondbollen.
                  Knapste BMW motor ever in mijn ogen
                  2012 MINI Cooper D
                  2007 Honda CBR 1000 Fireblade
                  Tegen de stroom ingaan is vermoeiend, maar het is de enige manier om de bron te bereiken

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                  • #10
                    Oorspronkelijk geplaatst door tsmetjen Bekijk Berichten
                    hm....daar zou ik wel ne keer willen mee rondbollen.
                    Ik zou 'em ook wel eens een keertje willen uittesten.

                    A Twist of the Wrist

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                    • #11
                      als ik me niet vergis is de prijs 21000€, en het is idd een mega vette bike! alleen de prijs is minder...
                      het is makkelijker om te remmen dan om uit te blutsen

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                      • #12
                        Ik vind het toch een lomp ding.

                        Hans.

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